※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1750163208.A.FFD.html
推 kutkin: 再不搞捷運，準備跌破80萬人 06/17 20:35
→ kutkin: 當初只要高鐵不要高捷 06/17 20:36
→ el1901: 桃園台中就別再做輕軌了，後續路線都用既有路線去延伸就好 06/17 20:36
推 ultratimes: 這樣高捷紅線會不會成為全台最長的路線？ 06/17 20:40
→ ultratimes: 北捷那五條有這麼長嗎？ 06/17 20:41
→ chichi850828: 三鶯線表示：？ 06/17 20:42
→ GrafRaphael: 桃園跟台中都可以把所有輕軌路線升級中運量了吧 06/17 20:43
→ Brioni: 林園東港高運量= =？ 06/17 20:47
→ Brioni: 那基隆捷運可以升級高運量了嗎 06/17 20:47
推 popopal: 重運量如果進東港走成功路那條會拆更多吧... 06/17 20:48
→ popopal: 456變837 381億多83% 是要屏東人都去賣血還是給綠電地? 06/17 20:49
→ ckTHU: 機捷 5Xkm 06/17 20:56
推 leon1757tw: 三鶯線 基捷 桃捷棕線 淡海輕軌：？？？ 06/17 20:58
推 kutkin: 拆不拆跟重運量不必然相關 06/17 21:03
→ kutkin: 路竹還搞一個疊式月台 06/17 21:04
推 sleepyrat: 三節車廂高運量?? 06/17 21:05
推 YoCheng: 真羨慕 06/17 21:12
→ el1901: 林邊到路竹約69.5公里，三種營運模式 06/17 21:15
推 livehorse: 照這邏輯那其實板南線可以弄成基隆-鶯歌的高運量吧 笑 06/17 21:18
→ livehorse: 死 06/17 21:18
推 kutkin: 板南如果當初有遠見 現在也沒有什麼拆台鐵的問題 06/17 21:25
噓 zhier: 呵 06/17 21:33
推 zhier: 為了這個多花400億 還虧死 弄好轉乘班距根本就沒差 06/17 21:36
推 lc85301: 為什麼不走平面就好，維護成本最低 06/17 21:41
推 sleepyrat: 從小港機場蓋一條輕軌到東港就很夠用了 06/17 21:43
→ sleepyrat: 小港機場-大坪頂-大寮-林園-東港 06/17 21:44
→ siowan135: 總算，三鶯是真的失敗 06/17 21:48
推 Apoohhnahna: 這麼長要開直達車嗎 06/17 21:55
推 Richun: 當初有遠見的話，台鐵留好快慢車分離，高鐵獨立設站也不用 06/17 22:08
→ Richun: 板南線了，高鐵搶月台再外掛個板南線讓台北車站又亂又殘。 06/17 22:10
→ Richun: 直達車？這東西只有機捷那種中央立案才會有的東西，不用想 06/17 22:12
推 ptk9811107: 誰要出錢啊 屏東？ 06/17 22:21
→ zwchih: 早就已經跌破80萬人了好嗎 06/17 22:34
推 sleepyrat: 延到東港是要給小琉球的遊客搭的 06/17 22:41
推 Slzreo1726: 與其堅持紅線高運量一車到底 不如以輕軌到林園和大寮 06/17 22:45
→ Slzreo1726: 林園輕軌的一車到底 反正大寮林園線也高機率是輕軌 06/17 22:45
→ Slzreo1726: 林園轉乘只需要平行轉乘 時刻表對好 就很方便了 06/17 22:45
推 tyytt: 每次看到這種都覺得…運量哪來重的 06/17 23:01
推 popopal: 想一想還好啦 高鐵延伸時都覺得要方便國旅就直接延到潮州 06/17 23:26
→ popopal: 甚至直接到恆春 搞啥六塊 這個直接免轉車方便南高民眾? 06/17 23:27
推 eugene0315: 我覺得這更像給屏東軟釘子 橘線延伸屏東市本來是相對 06/17 23:27
→ eugene0315: 有希望能過可行性的路線 屏東縣府不做 那要做林園東 06/17 23:27
→ eugene0315: 港線直通就是照高捷現在的設施走 反正出錢比例怎樣都 06/17 23:27
→ eugene0315: 是你屏東縣要吞更多 06/17 23:27
→ popopal: 以後我看敬老卡 老人每個月就把小琉球那選項 搭船只要50 06/17 23:28
→ globeMIX: 屏東市區捷運就等以後高鐵進入後自己規劃連結比較好吧 06/17 23:33
→ zhier: 要高雄出那2公里的錢 然後高捷負擔虧損 06/17 23:34
→ globeMIX: 東港林園屏東出得起那就沒關係了 06/17 23:34
→ globeMIX: 如果環境沒有大變化 只能說是有點賭注 06/17 23:36
→ zhier: 就算出得起 後續虧損也是高捷的鍋 06/17 23:59
推 eternalmi16: 到底要不要設計緩急分離 06/18 00:29
噓 cytochrome: 民脂民膏這樣花的阿，賠死吧 06/18 01:38
推 atheistleo: 高捷延伸屏東市不做，高鐵塞在六塊厝，現在東港林邊 06/18 02:54
→ atheistleo: 要用高運量車廂，到底在搞什麼看不懂 06/18 02:54
推 coffeemilk: 以後應該沒有其他台灣的城市要蓋緩急分離了啦！機場捷 06/18 05:06
→ coffeemilk: 運那是因為用來機場運輸才搞的直達車模式，一般來說你 06/18 05:06
→ coffeemilk: 蓋一條捷運通過那些行政區都該有設站，除非該地區已經 06/18 05:06
→ coffeemilk: 有別條好用的捷運，不然你通過該區不去設站只會被在地 06/18 05:06
→ coffeemilk: 居民在說明會上時砲轟 06/18 05:06
推 kutkin: 你弄緩急分離 也沒有多收到快速的車資 06/18 05:32
→ kutkin: 單純是自找麻煩 06/18 05:32
→ s6210603: 當初潘孟安只會吵著要高鐵 06/18 06:52
→ s6210603: 然後屏東早跌破80萬了 06/18 06:52
→ s6210603: 吵著保留恆春蚊子機場，要求高鐵要在屏東蓋第二站潮州 06/18 06:54
→ s6210603: 要馬直接深入一點，硬要蓋在邊界 06/18 06:56
推 yoshiringo: !!!!!!!! 06/18 07:51
推 sleepyrat: 老潘潘名言：蓋捷運跟台鐵，地方要出錢，但是高鐵不用! 06/18 09:07
推 moonmu: 把高鐵經費移去做紅.橘線延伸 時間與效益較高 06/18 09:09
推 sleepyrat: 但是橘線也只延伸到屏東市的邊界，離屏東車站還很遠。 06/18 09:11
推 kemal969: 所以大寮林園線有沒有要蓋? 06/18 09:32
推 sleepyrat: 高捷早在紅橘線通車後就與屏東縣談過延伸線了 06/18 09:35
推 saikyoci: 首爾的首都圈電鐵1號線…218km呢 06/18 11:27
→ ELYC1x: 捷運票價和公路客運比還是有競爭力吧 06/18 11:43
→ ELYC1x: 但屏東又要重啟爐灶用同系統直通，屆時先不論效益能不能過 06/18 11:45
→ ELYC1x: ，光地方分攤金額就不小，難道又要找中央？ 06/18 11:45
→ K01PTT: 走重運量系統，那請問有幾節車廂，1節2節3節還是6節 06/18 11:57
推 kemal969: 林園最後一站 RL7有要地下站體嗎? 06/18 12:03
推 YoCheng: 來做夢，過小港之後3節往南星、3節往林邊 06/18 12:17
推 popopal: 同月台轉乘 改重運量要多負擔6-70億吧 看來只能種電給GG 06/18 12:17
→ popopal: 算了拔 要種電還不如輕軌就好 06/18 12:18
→ keydata: 小港延伸就3節車月台 06/18 12:26
→ ciswww: 車站應該設計成不需駐站人力,高雄捷運公司無力負擔 06/18 12:39
→ Auslayer: 省訂新規格買新系統，爭收地蓋新機廠，另提不同車型購 06/18 12:45
→ Auslayer: 車計畫，延用原紅橘線新車購車規格 06/18 12:45
→ Auslayer: 買北延2AB的系統時順便買，省的發生機捷慘案 06/18 12:49
→ ciswww: 車數增加，可能還是要機廠 06/18 13:00
→ sweizhe: 可惜紅線延伸已經核定，否則小港~東港蓋輕軌也是可行。 06/18 13:33
→ sweizhe: 小港~東港林邊蓋輕軌的話，將近28km也跟板南線差不多長了 06/18 13:37
噓 Tschaikovsky: 林園已經有爭議了，東港林邊要重運量…？ 06/18 17:51
→ HHKTWRail: 路線蓋這麼長還不搞快慢車整個悲劇 06/18 17:53
推 rmna: 財劃法後反而支持屏東做自己，自己要高運量自己負擔很好呀 06/18 18:05
→ rmna: 屏東自己願意花這麼多錢來讓縣民少轉一次車是屏東的自由 06/18 18:07
→ ELYC1x: 前期是認為同系統不用再增設機廠，但東港林邊離草衙也有好 06/18 18:08
→ ELYC1x: 段距離，為減少空迴，至少還是要有簡易的駐車廠 06/18 18:08
→ ckTHU: 這到底跟財劃法有何關係？屏東在縣市部分人均漲幅最低 06/18 18:19
推 jack0216: 這種地方都有 台中不值得多幾條嗎 06/18 19:24
噓 amnotu: 浪費錢大撒幣 06/18 20:40
推 nucleargod: 搞下去紅線也太長，至少車站要做待避線搞快慢車了吧？ 06/18 22:24
→ ciswww: 如果尖峰班距10分鐘，緩急分離讓小站班距20分鐘，還要嗎？ 06/19 00:11
→ ciswww: 如果尖峰班距10分鐘，分快慢車使小站班距20分鐘，還要嗎？ 06/19 00:12
→ el1901: 都魚塭土地也可以用容積率800%來開發吧? 06/19 00:42
→ Richun: 小站班距20分鐘也比一小時不一定有一班的公車好了。 06/19 01:08
推 zhier: 小港林園跟岡山以北一樣都是1/2的班次嗎 06/19 01:13
→ GrafRaphael: 使用人數過少的站用重運量，班次越密虧越多。這也是 06/19 08:04
→ GrafRaphael: 到郊區改用中運量甚至是輕軌的原因，不用犧牲班距還 06/19 08:04
→ GrafRaphael: 能合理控制損益 06/19 08:04
推 Ryoma: 這財務評估一定很難過，調參數要傷腦筋了 06/19 08:59
推 kenliu100: 有夠浪費 06/19 09:57
推 eugene0315: 反正這條線對高雄市端而言影響沒很大 那些前期準備屏 06/19 10:06
→ eugene0315: 東縣自己去煩就好 反正到中央也是高機率被打槍丟回去 06/19 10:06
→ eugene0315: 可行性輪迴 06/19 10:06
推 hoyunxian: 我總覺得不會打槍耶 06/19 12:26
→ GrafRaphael: 放心啦不會被退，但這段延伸線很可能成為高捷營運的 06/19 12:38
→ GrafRaphael: 財務負擔 06/19 12:38
→ GrafRaphael: 北捷也只會把重運量路線蓋在人口密集區 06/19 12:39
→ GrafRaphael: 最可憐的是新竹，別說重運量，連輕軌都沒 06/19 12:40
→ GrafRaphael: 人口還比林園密集 06/19 12:40
推 sweizhe: 新竹是政治問題，地方政府互相喬不攏好幾年 06/19 12:57
推 ptk9811107: 新竹人口還比台南少 06/19 13:37
→ ckTHU: 機捷重運量沿路也是有著眼於土開的，並不到全線人口密集 06/19 15:00
→ ckTHU: 往屏東台南這種就是城際性質，要朝灣曲 BART 規劃才對 06/19 15:01
噓 kashima228: 如果地方自己要出錢 不會到時候又跟中央哭窮 其實可以 06/19 16:07
→ kashima228: 啊 06/19 16:07
推 h120968: 新竹至少沒像嘉義在凹中央十成 06/19 16:21
推 rmna: 新竹也是想要中央十成阿，省轄市都差不多啦 06/19 16:26
推 h120968: 新竹沒像嘉義 有被中央承諾過要全出 06/19 16:35
→ h120968: 省轄市都一樣？ 基隆為何要出錢？ 06/19 16:36
→ ckTHU: 新竹至少沒像嘉義在凹中央十成，怎不反觀真正中央主責機捷? 06/19 16:43
→ ckTHU: 一個輕軌or台鐵還在紙上，一個重軌早就灑了千億下去在跑了 06/19 16:44
推 keita2277: 狂開雙港公車測實力先啦笑死 06/20 06:35
→ keita2277: 屏東鳳山國中15分鐘一班公車都難了 06/20 06:36
推 switching: 暖就是有錢 06/20 11:41