[新聞] 事故前有16則異常警告 中捷：非事故軌道

事故前有16則異常警告 中捷：非事故軌道發出 https://www.rti.org.tw/news/view/id/2167670 台中捷運事故釀1死10傷意外，今天(13日)有民代爆出，列車撞上前中捷行控中心就收到 16則異常警告，要求檢討究責。台中捷運公司表示，當時為他處軌道與車站用電異常訊號 ，非事故軌道發出。 台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸 破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷。 台中捷運公司日前公布相關紀錄，發現當天中午12時26分50秒列車進站，12時27分04秒站 外建案吊車吊臂砸到隔音牆，12時27分30秒列車離站，15秒後列車撞上軌道障礙物，前後 有約41秒應變時間，引發外界議論應變不足。 台中市議員江肇國今天在臉書(Facebook)發文表示，深夜收到無線電譯文後，卻發現更多 缺失和疑點。先前中捷公司給議會的報告是，當天12時27分04秒收到2次的電路異常通知 。但是譯文顯示04秒到09秒，行控中心總共收到了14則異常警告，且事故前中捷行控中心 就收到共16則異常警告。 江肇國指出，行控中心收到異常警告卻判讀是跳電，並撥打台電詢問是不是跳電的問題， 直到列車已經撞上吊臂造成人員死傷後，才確認不是跳電，中捷公司代理董事長林良泰請 辭不代表究責停止，繼續檢討才能發現問題。 台中捷運公司今天透過文字稿表示，事故列車所處軌道並未有電力異常訊號，有異常訊號 者為他處軌道與車站用電。 中捷公司說明，電力系統當天自12時27分04秒起產生告警，其中第三軌用電為3筆，位於 上行軌道區(往北屯總站，非事故的往高鐵站方向)，且7秒後自動投入恢復第三軌電力並 產生2筆投入告警。 另外，相關車站用電告警為11筆，屬於車站用電相關接地警報，分屬5座車站產生，經確 認受影響範圍為全線18座車站喪失一側電力，依標準作業程序分別於12時27分15秒通知維 修人員，及12時27分21秒無線電通告全線各站務人員，檢視有無旅客受困電梯或於電扶梯 受傷。 心得 中捷說12時27分04秒發出的告警跟吊臂掉落沒有關係... 只是剛好時間一模一樣而已不要誤會 --
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→ Howard61313: 可是事故軌道沒發出警告嗎 05/13 20:54

推 hayden218: 那麼剛好喔 要確定耶 05/13 20:54

→ potential208: 中捷公司哪位，要做好確定捏 05/13 20:56

→ coffeemilk: 什麼？訊號異常來自其他路段！？ 05/13 20:57

推 goldenfire: https://i.imgur.com/eHUssfJ.jpg 軌道碎片都這樣了 05/13 20:58

→ goldenfire: 還沒有警告？ 05/13 20:58

→ coffeemilk: 時間這麼接近的是別處？really???? 05/13 20:59

→ goldenfire: 中捷拜託不要扯謊 真的越來越難看 05/13 21:00

→ hawick: 應該說碎片是掉在上行軌,出事的是下行軌 05/13 21:01

→ goldenfire: https://i.imgur.com/J9Cejq3.jpg 05/13 21:02

→ hawick: 所以中捷認定告警跟事故無關喔 05/13 21:02

→ goldenfire: 我是不相信碎片會只掉一邊 請中捷提出證據 05/13 21:03

→ goldenfire: 那如果是上行軌剛好有車 也會因為中捷手動恢復供電直 05/13 21:04

→ goldenfire: 接撞上去的意思囉？ 05/13 21:04

→ hawick: 7秒之後就自動恢復供電了...不需要查 05/13 21:05

→ potential208: 原來上行沒有車就沒事 05/13 21:06

推 goldenfire: https://i.imgur.com/KfZwzO2.jpg 中央社的圖示就指出 05/13 21:07

→ goldenfire: 吊臂倒塌是橫跨雙向了 怎麼可能只有一側有碎片 05/13 21:07

推 YellowWolf: 中捷公司，要確定ne 05/13 21:07

→ potential208: 哇樓上的圖好精緻啊，中央社比中捷還要專業 05/13 21:08

→ potential208: 還是這一篇新聞又被媒體移花接木了？ 05/13 21:10

→ goldenfire: 中捷可以自己公布呀 不然中央社都說是參考中捷了而且 05/13 21:10

→ goldenfire: 中央社幹嘛造假？ 05/13 21:10

推 fspmlp: 照片 https://i.imgur.com/6boFAGZ.jpeg 05/13 21:24

噓 keydata: 只有十幾秒，把正常判斷程序做完都很趕了，去說這十幾秒 05/13 21:37

→ keydata: 沒有判斷出是吊塔吊落的是什麼邏輯 05/13 21:37

噓 ultratimes: 不管是不是該事件所發出，事後不能一併檢討嗎？ 05/13 22:40

推 Windcws9Z: 不是啊，不管掉在上行還是下行 05/13 23:12

→ Windcws9Z: 你中捷都不用停車派人檢查嗎 05/13 23:12

→ Windcws9Z: 還是你家上行軌道 離下行軌道有一公里遠？ 05/13 23:12

推 austin0353: 軌道7秒後回復，代表行控改專注在車站供電問題？ 05/14 03:27

推 suitup: 奇怪 車站內部設備供電問題回報給行控幹嘛阿 還管到電扶 05/14 03:29

→ suitup: 梯去 車站自己就地解決不就好了 該到行控的訊息沒傳到 結 05/14 03:30

→ suitup: 果不該到行控的訊息讓行控忙個底朝天？ 05/14 03:30

→ icearea: 有仔細看警告譯文內容的都會知道 05/14 07:39

→ icearea: 都會知道那是多點同時發生的電力警告 05/14 07:40

→ icearea: 看到一個範圍的電力警告幾乎同時跳出來 05/14 07:41

→ icearea: 直覺的判斷正常都會是台電的問題吧？ 05/14 07:42

→ icearea: 所以當下行控中心判斷去詢問台電還可以理解 05/14 07:45

→ icearea: 會說"行控中心因為自動恢復沒查"的人... 05/14 07:47

噓 icearea: 我想只有惡意吧... 05/14 07:49

推 HenryLin123: 你家短路會是台電問題？國中理化就在睡覺？ 05/14 08:08

→ victor77: 跳電接地軌道淨空不用查？只問台電是直覺？ 05/14 08:09

→ HenryLin123: 短路直覺是台電問題，國中理化老師在哭。 05/14 08:16

→ HenryLin123: 短路跟跳電還有停電都差很多好嗎？ 05/14 08:16

推 HenryLin123: 有仔細看內容的都會知道，上面寫短路。至於短路會想 05/14 08:20

→ HenryLin123: 到先打給台電的，我想，真的可憐哪。 05/14 08:20

→ omkizo: 看到短路就想到有吊臂掉下來的 我建議馬上應徵鐵道機場等 05/14 22:18

→ omkizo: 控制中心的工作 說我是全知全能每次排錯都能在30秒內解出1 05/14 22:18

→ omkizo: 00%正確的答案 並且要求薪水500k/月 這個價錢其實很便宜了 05/14 22:18

→ omkizo: 因為生命無價 05/14 22:18

推 Eric1031: 車站電力異常的話，行控會通告全線確認電梯扶梯有沒有 05/14 22:48

→ Eric1031: 旅客受傷或困人，有的話行控會聯絡119協助，樓上S大應 05/14 22:48

→ Eric1031: 該是外行人不清楚行控運作沒關係，這邊告訴你唷^^ 05/14 22:48

→ Howard61313: 原本不知道說誰，看了一下這篇的「s大」好像只有一位 05/14 23:12

噓 Windcws9Z: 看到短路警告，是不用想到有吊臂掉下來 05/15 00:36

→ Windcws9Z: 請問你 捷運是靠什麼在動？不是電力嗎 05/15 00:36

→ Windcws9Z: 電力有短路警告，啊你都不用停車檢查一下就發車？ 05/15 00:36

→ mazinger: 中捷看來是車子有電你不扣他 它自己會動 關鍵就在40秒 05/15 01:13

→ mazinger: 那你能否排查出這異常 下指令讓車子不要動 05/15 01:13

→ mazinger: 看故障訊息一長串 要從哪開始確認呢 05/15 01:14

推 Windcws9Z: 何必把自己卡在41秒內呢？你是不會先下停車嗎 05/15 01:36

→ Windcws9Z: 聯絡各站確認有無異常，是很困難的一件事情嗎 05/15 01:38

→ Windcws9Z: 故障從G13站開始蔓延，你是不會從12 13 14開始問嗎 05/15 01:40

推 Windcws9Z: 一個站點跳警告，或許還能當成誤判 05/15 01:53

→ Windcws9Z: 從G12站一路跳到G17站，真的都不會覺得奇怪嗎 05/15 01:53

→ Windcws9Z: *誤報 05/15 01:53