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→ suitup: A5a八字都還沒一撇 五泰輕軌？ 04/13 19:20
→ syba: 撇開五泰板橋的市長選舉角力，好像是第一次聽到建議運量升 04/13 19:22
→ syba: 級而拒絕的地方政府 04/13 19:22
推 suitup: 有啊怎麼會沒有先例？ 胡志強捨捷運蓋BRT忘了？ 04/13 19:24
→ suitup: 不然今天藍線怎麼會拖到現在還沒半撇 換一個媽媽市長來每 04/13 19:25
→ suitup: 天情勒 04/13 19:25
推 boy0617tw: 盼鄭副院長能協助新北將五泰輕軌升級為中運量溪北捷運 04/13 19:29
→ boy0617tw: ，新北五股泰山人口，不能被當成細漢來看 04/13 19:29
推 ethanNTP: 去年有新聞稿說 A5a應該趕不上輕軌進度 04/13 19:39
→ ethanNTP: 如果輕軌到時候通車還沒有A5a 04/13 19:39
→ ethanNTP: 會開接駁機捷的公車..... 04/13 19:39
→ x00361: 還久呢……要等疏洪道堤防加高完工後，才有機會通過 04/13 20:01
推 s1an: a5a 要等機捷全線機電重置了 04/13 20:05
推 suitup: 為啥又要鄭副院長幫忙？ hoho做歹誌自己不要的不是？ 04/13 20:07
推 joseph4229: 五泰通過的蘆北重劃區都還沒核定，可以五泰先核然後區 04/13 20:07
→ joseph4229: 段徵收之後再做嗎？ 04/13 20:07
推 a20731: 呃這樣造謠是ok的嗎？ 中捷當初想蓋捷運是中央擋下來的吧 04/13 20:34
→ a20731: 才只能退而求其次弄brt 04/13 20:34
推 Stan6003: 就不能先延伸到能接橘線的輔大嗎 04/13 20:38
→ ELYC1x: 泰板也要塭仔圳重劃完工後一段時間沿線才會有運量 04/13 20:42
推 YellowWolf: 恭喜五泰輕軌可研完成 現在可以先啟動綜合規劃了吧 04/13 21:07
→ Luao47: 4樓太扯了吧XD 黑人不打草稿也不查證的 04/13 21:28
→ ThomasWei919: 笑死人家現在在幹正事不行膩 04/13 22:21
推 coffeemilk: 五泰最高站間運量用不到中運量呀！就算以後延伸泰板， 04/13 22:40
→ coffeemilk: 用模組化七節輕軌車廂就能應付，要不也可以兩組五節串 04/13 22:40
→ coffeemilk: 連即可 04/13 22:40
推 ethanNTP: 印象中三鶯線經過的麥仔園也還沒徵收阿 04/13 22:40
→ ethanNTP: 五泰輕軌或許能比照同一個模式不用等都市計畫 04/13 22:40
推 ezra: 借問一下 以後輕軌都一定是國產系統嗎? 04/13 23:30
→ kakhi: 回樓上，要看需求書有沒有限制國產化比例 04/14 08:18
推 y11971alex: 政院實施政策不應分黨派 加油 04/14 08:28
推 chichi850828: 新北市是不是對台車有所堅持 汐東線也是… 04/14 08:49
推 syba: 新北市可能是為了降低營運成本，才一律傾向用台車吧 04/14 08:54
推 spiritman: 重點是這條線根本不符合通勤冬寫…什麼樣的容量有差嗎 04/14 09:23
→ spiritman: *動線 04/14 09:23
推 ELYC1x: 推c大，輕軌確實保有模組擴充的空間 04/14 09:39
→ ELYC1x: 不過也要注意，混合路權內輕軌亦歸為道路車輛，長度不能 04/14 09:40
→ ELYC1x: 太長 04/14 09:40
推 coffeemilk: 查了一下資料，台灣一般道路聯結車不能超過20公尺，台 04/14 13:58
→ coffeemilk: 車輕軌列車長度為34450mm ，第一個C 型路權的將會是藍 04/14 13:58
→ coffeemilk: 海線二期，這樣子是不是有額外規定還是什麼我沒查到的 04/14 13:58
→ coffeemilk: (托額思考) 04/14 13:58
→ coffeemilk: 這樣意思不就是只要是台車五節模組式列車就超過台灣一 04/14 14:14
→ coffeemilk: 般道路車輛長度規範了！ 04/14 14:14
→ hicker: 一般道路車輛不能太長 應該是因為內輪差問題吧 04/14 15:02
→ hicker: 但輕軌有軌道做限制 所以內輪差問題在這上面幾乎是不存在 04/14 15:03
噓 QQbrownie: 輕運量系統就是細漢？ 運量系統根當地人口路型交通型 04/14 15:07
→ QQbrownie: 態比較有關係，為什麼就是有人要這樣用不科學的方式想 04/14 15:07
→ QQbrownie: 大眾運輸系統！ 04/14 15:07
推 coffeemilk: 所以在台灣輕軌跑一般道路C 路權，即使用最長的布達佩 04/14 15:31
→ coffeemilk: 斯1號線Caf Urbos 3 九模組其實也是沒差？反正是跑在 04/14 15:31
→ coffeemilk: 軌道上？ 04/14 15:31
→ coffeemilk: 然後其實大家對輕軌載運量太低估了，巴黎路面電車有路 04/14 15:36
→ coffeemilk: 線可以一天有近十萬人次使用，雖然1號線很長，但運量 04/14 15:36
→ coffeemilk: 其實不輸給世界其他城市的重軌路線 04/14 15:36
→ ELYC1x: 之前看外國的LRV長度規範是針對「干擾路口車流通行」為緣 04/14 18:31
→ ELYC1x: 由，台灣應該是沒這方面的問題，但不曉得會不會再蹦出相 04/14 18:31
→ ELYC1x: 關規範 04/14 18:31
→ ELYC1x: C型路權和一般道路車輛一起等紅燈，列車太長就有可能擋到 04/14 18:32
→ ELYC1x: 上游路口去 04/14 18:32
→ ELYC1x: 當然，仔細檢核線上各路口配置和間距是能解決 04/14 18:33
→ ELYC1x: Q大，有些民眾就覺得輕軌低端啊，乘車體驗差是差在哪我也 04/14 18:34
→ ELYC1x: 搞不清楚？還是為反對台車而反輕軌啊 04/14 18:34
→ ELYC1x: 要反反台鐵還差不多一點 04/14 18:35
噓 kevin850717: 會問差在哪恐怕是自己根本沒去搭過… 04/15 00:50
推 suitup: 差在哪？ 我比較想問哪裡沒差 04/15 11:34