※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1675318757.A.A52.html
→ edos: 第2基本上就對齊板南線的設站。(其實我也覺得對齊比較理想) 02/02 14:23
噓 hyscout: 什麼叫做順勢將南京三民路東移到南京東興? 當成Simcity? 02/02 14:24
→ hicker: 但現在南北線已進碎紙機 東環段也不走光復了 02/02 14:25
→ edos: 甚至信義線對齊更好。大安-信義敦化路口-信義光復路口-信義 02/02 14:27
→ hicker: 倒是林森公園站可以考慮設置 02/02 14:27
推 newasus: 松山線站距都偏長 02/02 14:28
→ edos: 松智路口-信義松德路口-廣慈 02/02 14:28
→ edos: 現在規劃的東環段走松山路，跟光復南北路也有段距離。光復南 02/02 14:30
→ edos: 北路要重新規劃新路線也不是不可 02/02 14:30
推 hicker: 要用光復走廊的話...中和公館線經光復延伸到舊宗接汐東線? 02/02 14:37
推 evanzxcv: 當初規劃的時候松山線沿線人煙稀少吧 02/02 14:41
→ hicker: 其他地方人是多 但就南京林森這邊因有大公園而偏稀少 02/02 14:43
→ hicker: (其實 台北市最早的殯儀館 就是在這) 02/02 14:43
推 sziwu1100: 光復南北路平行復興南北路(文湖線)約1400m。光復南北路 02/02 14:52
→ sziwu1100: 平行松山路、松德路約1700m~2000m。 02/02 14:52
→ hicker: 光復要設置捷運也是可以 但問題是頭尾怎麼接 02/02 14:54
推 wangdon: 天水路站表示： 02/02 15:15
推 hmt17: 這段懂的當地人都坐公車 02/02 15:20
推 atheistleo: 我很贊同增站 但是現實面就是 02/02 15:40
→ atheistleo: 不太可能一邊施工一邊營運 02/02 15:40
→ atheistleo: 那不是半半施工能解決的了 除非有鈔能力 02/02 15:42
推 w320313: 鈔能力？ 那個前瞻來一下啊 02/02 15:43
→ atheistleo: 畢竟當初設計沒有預留 又是地下化路段 02/02 15:43
→ atheistleo: 和機捷增設車站難度大不相同 02/02 15:44
推 playchicken: 南京東西移動靠公車才是王道好嗎 02/02 15:53
→ playchicken: 不然306 307 652怎麼還是一班接著一班來 02/02 15:53
推 gigihh: 先要想辦法如何在公園邸下建造車站，而且一定要有出口用地 02/02 16:08
→ gigihh: 否則整個都免談，然後再把車站和隧道的牆面拆掉，這樣一個 02/02 16:08
→ gigihh: 側式月台就有了，至於另一側要怎麼弄，還有沒有空間，就不 02/02 16:08
→ gigihh: 知了 02/02 16:08
推 robotcl: 這兩站很值得設站，還有圓環 02/02 16:27
推 gigihh: 圓環要設站的話要先想好目前圓環公園以後要怎麼規劃，其實 02/02 16:34
→ gigihh: 北市府本來也有打算恢復原環的美食街形態，但因為離寧夏夜 02/02 16:34
→ gigihh: 市太近，所以最後只好把玻璃屋拆除 02/02 16:34
推 garyihu: 既有潛盾隧道設置月台應該需要考慮隧道擴孔 02/02 16:45
→ garyihu: 另外潛盾隧道上方也不太適合再直接施作站體 02/02 16:45
→ garyihu: 需利用兩隧道之間或附近的空間施作 02/02 16:45
→ garyihu: 光這兩點就需要鈔能力和超過十年來蓋了吧 02/02 16:45
→ hicker: 公園設站沒問題呀 前後通風口與出入口都做在公園內即可 02/02 16:59
推 hicker: 至於怎麼蓋 可參考東京日比谷線虎之門Hills站 02/02 17:03
推 sj4: 沒有增加新線或是改變運轉路線的話 這樣增站其實效益不大 02/02 17:20
推 facebookig: 地下化要增站不可能的。 02/02 17:47
→ hicker: 只要有需要 就算是不可能也會變成可能 反之亦同 02/02 17:50
推 KingOfTheAlt: 覺得松山線還是班距密一點就好 02/02 18:07
→ KingOfTheAlt: 設林森只會瓜分中山的運量 02/02 18:07
推 robotcl: 雖然瓜分但運量還是會在前段班 02/02 18:10
推 Tahuiyuan: 比較好奇松江南京要不要回歸命名規律，改成南京松江？ 02/02 18:13
→ Tahuiyuan: 雖然改以既有地名當作站名，個人更支持就是了。 02/02 18:13
推 gigihh: 松江南京拜託不要改 02/02 18:20
推 ckbling: 如果設在南京林森路口 站距中山站稍近 可能效益不明顯 02/02 18:47
→ ckbling: 但如果要設靠近新生高 那裡的公園腹地已經有抽水站跟地 02/02 18:47
→ ckbling: 下停車場 (先不說高架橋下還有個特二號排水構) 是個超級 02/02 18:48
→ ckbling: 大工程 02/02 18:48
→ el1901: 原本發包的工程圖有圓環天水路站，後來就取消設置。整個軌 02/02 19:03
→ el1901: 道高程都會不一樣，有車站就會挖深高程較淺，沒車站就一 02/02 19:03
→ el1901: 路深挖下去。 02/02 19:03
→ el1901: 沒車站就一路潛盾過去，天水路這站也因路窄，變成要做疊 02/02 19:10
→ el1901: 式月台車站，沒有旁邊的地上來地面，那也是不可能。 02/02 19:10
推 yevvi: 如果不設天水路出口呢 02/02 19:58
推 Freighter: 增設寫信給市政府就好了嗎?或是需要聯署?或是立委請願? 02/02 20:25
→ Freighter: 或市議員請願? 02/02 20:26
推 yevvi: 2017年8月就反映過了 市府認為增列運算費用龐大柯市府否決 02/02 20:41
→ yevvi: 天水路站和南京光復站一開始是有列入的 後來取消 02/02 20:42
推 JRhokkaido: 要增站真的不太可能 02/02 21:12
→ yuejger: 命名規律應該是那條線所在的路名為主在前，松江南京是新 02/02 21:17
→ yuejger: 莊線的車站。 02/02 21:17
→ yuejger: 至於南京復興為什麼…大概就是本來就叫南京東路吧 02/02 21:19
→ hicker: 不對喔 答案在這 https://bit.ly/3wNsZNx 02/02 21:23
→ hicker: 東西向在前 南北向在後 但施行前已命名這不在此限 02/02 21:24
→ hicker: 而這 應該指的就是松江南京站 02/02 21:24
→ Kazamatsuri: 命名規則已經很後面的 不然忠孝復興怎麼解？ XD 02/02 22:14
→ Kazamatsuri: 忠孝復興是當初票選的 只是剛好跟後來的命名規則一樣 02/02 22:15
→ Kazamatsuri: 之後變成先通車的在前 所以才有松江南京 之後才改成 02/02 22:15
推 TrueX67: 林森公園有需要 附近又有日本街和影城 流量絕對比小碧潭 02/02 22:16
→ TrueX67: 高 02/02 22:16
→ Kazamatsuri: 現在的東西在前 因此忠孝復興就剛好「回歸」了 :P 02/02 22:16
→ TrueX67: 不然剛好卡在中間 去中山善導還是松江都很遠 02/02 22:17
推 pololo61201: 林森公園站真的不錯 02/02 22:26
推 coffeemilk: 工程可行，但問題只在於經費和效益有沒有大到需要這樣 02/02 22:28
噓 jamesweb3: 北捷站距600以下的超少好嗎... 02/02 23:28
推 YellowWolf: 但是台灣過去從未有在現有系統中增設地下車站的案例 02/03 01:43
→ YellowWolf: ，工程真的可行嗎？ 02/03 01:43
推 playchicken: 根據多年來的觀察 02/03 02:32
→ playchicken: 有一部分人會從南京東路搭到中山站轉捷運而非搭松山 02/03 02:32
→ playchicken: 線 02/03 02:32
→ playchicken: 因為公車的及門性高 班次多 中山站轉乘動線不佳 02/03 02:32
→ playchicken: 久而久之大家還是用以前的模式通勤 02/03 02:32
→ playchicken: 而南京東西向移動的乘客搭捷運比例也沒多高 02/03 02:32
→ playchicken: 畢竟公車專用道再怎麼塞也不會比忠孝塞 02/03 02:32
→ playchicken: 所以我覺得以目前來講 松山線沒什麼好挑剔的 02/03 02:32
→ playchicken: 南京林森靠公車輔助足以 反而是南京光復這個三不管地 02/03 02:33
→ playchicken: 帶比較麻煩 02/03 02:33
推 atheistleo: 要是能增站 南北線再復活 做夢都會笑 02/03 03:26
→ yuejger: 現有車站增設喔，高雄車站臨時站跟永久站算嗎，挖一條繞 02/03 11:46
→ yuejger: 過工區的臨時軌慢行，然後在新站區施作這樣 02/03 11:46
推 ususa: 設林森只會瓜分中山的運量?? 那又怎樣? 對乘客來說代表更方 02/03 13:00
→ ususa: 便搭乘才會分散到林森公園那站去。追求中山站運量極大化要 02/03 13:01
→ ususa: 要幹嘛?比賽運量誰高有獎品獎盃獎金? 02/03 13:01
推 mybfgf: https://imgur.com/V0upn1b.jpg 想法是松山線走塔城街轉南 02/03 13:15
→ mybfgf: 京西路，在南京西路延平北路、南京東路新生北路口各設1站 02/03 13:16
→ mybfgf: 市區捷運的站距而言，松山線平均太過長了。 02/03 13:17
→ hicker: 要變動現有路線的構想 已經不可能了 02/03 13:31
推 Kazamatsuri: 當初是沒想到天水路站居民會反對出口聯開 不然樓上上 02/03 13:33
→ Kazamatsuri: 的路線其實當初也可以考慮 @@" 02/03 13:34
→ just3389754: 整天幻想這些有啥用能蓋的話老早就蓋了哪會等到現在 02/03 14:31
推 jago: 推南京延平、林森公園。市區捷運站距密才是便利。少那幾站把 02/03 15:29
→ jago: 站距拉長，乘客的通勤時間根本沒差多少。 02/03 15:30
→ coffeemilk: 地下增設車站國外例子應該不用我舉例了，國內雖然沒有 02/03 16:45
→ coffeemilk: 經驗值，但最大原因還是有沒有效益和需求需要這樣 02/03 16:45
噓 usercode: 站距不到1.5公里，是有多懶 02/03 16:58
推 shun01: 可惜地下路線增設車站的難度太高... 02/04 01:42
→ ji394xu3: 說沒有效益是根據?自己想的嗎... 02/04 14:06
→ ji394xu3: 市區站距超過1000公尺都算太長了，甚至應該壓在500~800m 02/04 14:07
→ ji394xu3: 市區車站少那2-3站，對總體運行時間只有差2-3分鐘，但對 02/04 14:07
→ ji394xu3: 乘客而言卻大大少了捷運車站到目的地間的轉乘步行時間。 02/04 14:08
推 yevvi: 其實我覺得最大問題還是在於技術所需耗費時間和金錢 02/04 19:05
→ yevvi: 台北市民願不願意買單多付這一些錢 02/04 19:06
→ yevvi: 效應的話 目前所提到的 南京延平 園環天水站 南京林森 02/04 19:07
→ yevvi: 南京光復四點全部有站體完成後變成轉運站交點的機會 02/04 19:09
→ yevvi: 效應是一定會增值 02/04 19:10
推 misuta27: 中山大同區的確不少路口需要增站 02/04 21:29
推 YellowWolf: 國外增設地下車站所使用的工法、工期如何？增設前是 02/05 21:42
→ YellowWolf: 不是有預留介面？直接從工程方面討論比較快，可以就 02/05 21:42
→ YellowWolf: 可以，不可以還討論幹嘛 02/05 21:42
→ Howard61313: 記得東京地鐵南北線有案例，站名我忘了 02/05 22:49
推 DarkNT: 捷運站其實不建議這麼密集，站與站之間的移動應該 02/06 09:22
→ DarkNT: 是靠公車或是Yo 02/06 09:22
→ DarkNT: ubike而不是增設車站。 02/06 09:22
→ coffeemilk: 工程本來就可以地下增設車站，工程不是不可行，問題重 02/06 15:34
→ coffeemilk: 點是效益和需求有沒有達到需要這樣大費周章，工程可以 02/06 15:34
→ coffeemilk: 自己去Google 02/06 15:34