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推 eugene0315: 維基提供的資訊是減低成本09/19 20:33
推 coffeemilk: 曼谷連續下單兩條單軌鐵路，除了你現在說的黃線，還有09/19 21:33
→ coffeemilk: 粉紅線，年底通車09/19 21:33
→ coffeemilk: 然後你開衛星圖去比對這兩條路線大概就知道，這兩條有09/19 21:35
→ coffeemilk: 點像是半圈的大外環，行徑的地點不算是曼谷CBD或是中09/19 21:35
→ coffeemilk: 心地帶，所以也算是節省開銷沒錯09/19 21:35
→ coffeemilk: 這兩條線行徑的地方蠻多都還是平房矮公寓，算是整體路09/19 21:37
→ coffeemilk: 網外圍補充路線就是09/19 21:37
推 spiritman: 節省開銷? 可是之前國內談到單軌時大家都說會有專利很09/19 22:22
→ spiritman: 貴...不然平矮房地區的確滿適合的，轉彎半徑也比較小09/19 22:23
推 R101: 之前剛開通試營運有去搭 09/19 22:33
推 coffeemilk: 國內也說膠輪不好維護貴，結果鋼軌吵死人加裝一堆隔音 09/19 22:44
→ coffeemilk: 牆減速還有噴砂什麼的我覺得也沒好到那XD 但曼谷鋼軌 09/19 22:44
→ coffeemilk: 確實是蠻屌的就是，只有經過軍事用地有裝牆遮蔽，都市 09/19 22:45
→ coffeemilk: 內其他路段一律高架狂飆，沒在管尖銳的聲音 09/19 22:45
→ coffeemilk: 然後節省開銷的部分好像是在列車（？）列車是中國製造 09/19 22:46
→ coffeemilk: 看他們臉書專頁上，網民說的 09/19 22:48
→ coffeemilk: 我也不懂為什麼他們網民這麼說，而且還不只一個，機電 09/19 22:52
→ coffeemilk: 統包是龐巴迪，列車工廠是中國中車浦鎮車廠出廠 09/19 22:52
推 coffeemilk: 還是是因為日立的單軌車廠在日本所以列車較貴，投標時 09/19 22:56
→ coffeemilk: 曼谷選龐巴迪？（這個好像比較像是原因） 09/19 22:56
推 choper: 省成本 但車速很慢 路線偏偏滿長的 09/20 00:28
→ choper: 站名也是 Lat Phrao 連發 令觀光客無所適從… 09/20 00:30
推 vhygdih: 台灣專利很貴是因為不能用中國製的列車，泰國可以用， 09/20 01:26
→ vhygdih: 泰國的捷運噪音問題遲早都是要面對，只是國家的法規還沒 09/20 01:26
→ vhygdih: 進步到那邊，據我所知曼谷會選用單軌列車，主要是興建的 09/20 01:26
→ vhygdih: 時間還有減少土地成本，單軌真的可以蓋得蠻快的，黃線應 09/20 01:26
→ vhygdih: 該土建時間沒有超過四年 09/20 01:26
推 kenliu100: 台灣在說專利，會比土地徵收費用貴嗎XD 09/20 02:42
→ Stan6003: 其實我蠻好奇專利貴是源自哪裡？ 09/20 02:50
→ Stan6003: 如果只差幾億那跟土建省下來的錢根本可以無視 09/20 02:50
推 QQbrownie: 一堆人看到單軌電車馬上就覺得專利貴，但是省去的噪音 09/20 04:00
→ QQbrownie: 減少了土地徵收，真的沒有比較划算嗎？大邱都市鐵道3 09/20 04:00
→ QQbrownie: 號線與拉斯維加斯單軌電車，當初也是為了省錢選擇單軌 09/20 04:00
→ QQbrownie: 電車系統，真的搞不懂為什麼在臺灣單軌電車就變成最貴 09/20 04:00
→ QQbrownie: 的系統了！ 09/20 04:00
→ bird09: 車速有比較慢嗎？ 09/20 06:47
→ sweizhe: 噪音其實不分鋼軌、膠輪。文湖線上路還不是被抗議噪音... 09/20 14:47
→ sweizhe: 當初還有民代藉此要求北捷降低票價補償文湖線的噪音問題 09/20 14:48
推 coffeemilk: 鋼輪的轉彎尖銳聲和膠輪的轉彎我覺得不是同樣吵，我知 09/20 15:12
→ coffeemilk: 道木柵線以前也是有被居民抱怨過，但其實那個抱怨的數 09/20 15:12
→ coffeemilk: 量和鋼輪高架段的淡水線、機場捷運三重段、環狀線各彎 09/20 15:12
→ coffeemilk: 處相比，無論是投訴的件數和聲音分貝數以及現場大家實 09/20 15:12
→ coffeemilk: 際聽應該都有很明顯差異；但我能理解有些人一點聲音分 09/20 15:12
→ coffeemilk: 貝都無法忍受，木柵線是有低沉震動高架路面的聲音 09/20 15:12
→ sweizhe: 其實在民眾心裡只有"有噪音或沒噪音"二選一，並不會管它 09/20 15:44
→ sweizhe: 鋼輪噪音還是膠輪噪音... 09/20 15:45
推 coffeemilk: 有些民眾是鋼輪高架和膠輪高架通勤的，這種就有可能他 09/20 16:08
→ coffeemilk: 會覺得有差異有比較，有可能會有忍受度差異，不是每個 09/20 16:08
→ coffeemilk: 人都一律覺得軌道噪音沒分別其實；有的人會覺得不管甚 09/20 16:08
→ coffeemilk: 麼道路噪音就很吵，但有的人覺得高架道路比較吵，有的 09/20 16:08
→ coffeemilk: 人覺得大馬路才吵，這還是有族群的不同 09/20 16:08
推 eugene0315: 噪音問題永遠不可能讓所有人滿意的 每一種方式都要抗 09/20 16:30
→ eugene0315: 議的話 台灣直接退回石器時代都不要蓋最好 更何況這 09/20 16:30
→ eugene0315: 些地區居民真的只有收到壞處 沒得到捷運帶來的好處嗎 09/20 16:30
→ eugene0315: ？ 這世界可不存在好處全拿壞處全不要的好康 09/20 16:30
→ sweizhe: 輪胎噪音還是噪音，否則文湖線就不會有人抗議噪音了，文 09/20 16:40
→ sweizhe: 湖線甚至後來才全面補加裝隔音牆 09/20 16:40
→ sweizhe: 要說忍受度，台鐵緊鄰住戶的很多路段甚至還沒隔音牆。 09/20 16:44
推 h120968: 所以六都除了台中都是地下化跟部分高架 彰化跟台中高架是 09/20 19:53
→ h120968: 因為沒錢 09/20 19:53
推 QQbrownie: 單軌系統50到70都有極端一點還有90～100的 09/20 20:40
推 QQbrownie: 我說的是車速 09/20 20:42
→ QQbrownie: 單軌電車用膠論加上本身就包覆起來噪音應該真很多！可 09/20 20:43
→ QQbrownie: 以說是先天自帶移動式隔音牆吧 09/20 20:43
推 Apple0230: 不要噪音搬去鄉下阿 09/20 22:28
推 Stan6003: 不過單軌高速頗晃 雖然我只搭過東京單軌就是了 09/21 00:29