看板MRT
捷運站PM2.5爆表沒人管 環團怒
夏季地下月台重災區 2017年研究已知空汙 環境部稱民眾停留時間短
04:10 2025/07/15
中國時報 蔡佩珈
儘管捷運是民眾日常通勤的主要交通工具，地下月台卻是PM2.5暴露量最高的場所。圖為
民眾搭乘台北捷運通勤情形。（鄧博仁攝）
不少人習慣搭捷運上、下班，卻不知道自己可能每天都暴露在高濃度的細懸浮微粒（PM2.
5）環境之中！
環境部2017年研究顯示，不論夏季或冬季，地下捷運月台比起公車、汽車、機車、步行、
腳踏車，PM2.5暴露量都最高，原因在於車廂進站時車輪與軌道快速摩擦導致微粒揚起，
但環境部至今卻未將月台列入室內空品管制範圍，環團呼籲環境部盡速納管，並加裝電子
螢幕顯示監測數值，方便民眾隨時查看。
根據現行法規，樓地板面積或年出站旅運量達一定數量的大眾捷運車站，需監測並維護室
內空品，但空間以地下樓層的車站大廳區、穿堂或通道區、旅客詢問、售票及驗票區為限
，監測項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛。
環境部資料顯示，目前被列管的捷運車站，包含北捷、高捷及機捷的室內空品近3年都沒
有超標紀錄。
不過，2017年環境部（當時為環保署）就與國家衛生研究院合作研究，以環境部測站濃度
為基準，在台灣北、中、南3區同步觀測捷運、公車、汽車、機車、步行及腳踏車6種不同
通勤型態的PM2.5暴露量，
發現夏季地下捷運月台暴露濃度是大氣環境的1.68倍，冬季則
是1.4倍，成為PM2.5暴露量最高的交通方式。
研究推測，捷運通勤的高PM2.5暴露濃度源自封閉的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成
煞車組件耗損的微粒，以及空氣中的生物氣膠。
監督施政聯盟執行長許心欣表示，當年研究測得PM2.5濃度最高的地下捷運月台，至今卻
沒有納管，也未將PM2.5納入監測項目，質疑是否因為不想讓捷運花錢為月台加裝全罩式
設備，才不願就研究內容加嚴管制？
每天透過捷運通勤的民眾眾多，最該管的月台卻未納管，相當奇怪。
環境部大氣司長黃偉鳴則指出，該份研究監測是24小時值，但民眾在捷運月台停留時間短
暫、約數分鐘時間，故目前未將月台列入監測範圍內。
雖然法規未特別要求大眾捷運車站針對PM2.5做檢測，但較著重督促管理單位加強改善空
品，例如加強通風、全罩式月台等，都是可以降低PM2.5濃度的方式。
https://www.chinatimes.com/newspapers/20250715000480-260114
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.110.162 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1752536165.A.3A3.html
推 hicker: 封閉空間 煞車微粒 生物凝膠 地下車站這些都無法避免吧 07/15 08:18
推 ilovejesus: 所以改推全面高架化？ 07/15 08:23
推 lc85301: 說真的出站之後一堆汽機車的 pm2.5 還更高 07/15 09:32
推 BraveCattle: 全面高架化比全罩式月台難度還高吧 07/15 09:56
推 Howard61313: 2樓讓我想到之前國外捷鐵頻道RMTransit講過一句很有 07/15 10:05
→ Howard61313: 趣的話：當新加坡的新建路線趨勢是地下化時，台北則 07/15 10:05
→ Howard61313: 是反過來（新路線高架化） 07/15 10:05
推 shinningyu: 比起在外面時不時就有二手菸經過，我還寧願待在月台 07/15 10:13
→ enjoyyou: 這時就覺得日本有的小站能整站都有風在流通還蠻厲害的 07/15 10:33
推 rmna: 台北沒有高架化吧 07/15 10:35
推 w320313: 問題是這怎麼管？ 如果是說通風 以前確實地下站會有風流 07/15 10:40
→ w320313: 動感 車子進站時 一樓出口會有冷氣衝出感覺 現在都沒了 07/15 10:40
推 babosa633: 加強通風感覺冷氣也流掉，電費upup 07/15 10:40
→ Howard61313: 有高架化啊，RMTransit指的應該是大台北地區的後續遠 07/15 10:44
→ Howard61313: 期路網有許多高架路線 07/15 10:44
噓 iqeqicq: 那群蛋頭真的不值一哂 07/15 11:03