※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1683295054.A.B4F.html
→ Slzreo1726: 不就賺比較少 05/05 21:58
→ tf010714: 而且很多奧客坐車不帶眼睛 會鬧要車子臨停 或去車站鬧 05/05 22:02
推 Retangle: 應該更快的對號車是路障 棒線站太多 第三軌利用差 05/05 22:05
推 lianpig5566: 區間快沒停的站會說是次等公民 05/05 22:10
→ lianpig5566: 然後越停越多 就變區間車了 05/05 22:10
→ lianpig5566: 應該要多開連假那種優質區間快 05/05 22:11
→ enternal: 別忘了普悠瑪鶯歌事件,一不小心對號車連簡易站都停靠辦 05/05 22:11
→ enternal: 客了 05/05 22:11
→ a41503: 可以收自強、莒光的錢為什麼要開區間快少賺 05/05 22:12
推 a20731: 反正大家也是用電子票證 05/05 22:18
推 agh386690: 區間快有時候都是假的，看看4027宜蘭線的排點悲慘到不 05/05 22:18
→ agh386690: 行 05/05 22:18
推 qazxc312: 那就會變成站站停的區間快了 05/05 22:21
推 Retangle: 一堆區間快都是用莒光的排點不是? 05/05 22:24
→ your0207: 聽的同事說才發現南港早上8-9點北上的車等的有多慘 05/05 22:24
→ Retangle: 區間快還是做夢吧 沒看基隆要2班就被批鬥成什麼樣子 05/05 22:26
推 Retangle: 如果是台東劉大立委(真局長)幫花東要可能還有點機會 05/05 22:29
→ andy810625: 用12輛編組就能合理跳過停靠站了（？） 05/05 22:30
→ omkizo: 直接回 因為西部的區間和自強中間很難再分一級 05/05 22:30
推 agh386690: 基隆早上唯一的2007要說他區間快嗎..恩 05/05 22:30
推 Retangle: https://imgur.com/b6HgQIN.png 笑話 05/05 22:32
推 t7101271328: 縱北的區間快跟區間車的行駛時間根本沒啥差異 乾脆全 05/05 22:33
→ t7101271328: 部拉下來全停就變成區間車了 05/05 22:33
推 andy810625: 2007不少車站比照莒光停靠2分點的應該可以砍吧... 05/05 22:35
推 Johnnyyang: 2007只有台北-樹林合格 05/05 22:41
→ ELYC1x: 某樓才笑話，也不看看北部運轉及排班條件，亂砲一通 05/05 22:43
→ ELYC1x: 開一般很快的區間快尖峰是要犧牲多少班區間車，要快當然是 05/05 22:45
→ ELYC1x: 直上自強誰跟你區間車票價？ 05/05 22:45
推 xxavier2014: 西部一堆自強號完全就是區間快阿 05/05 22:45
→ ELYC1x: 2007很明顯就是要求最大路線容量的手法 05/05 22:46
推 ultratimes: 北部區間快大概也只有三坑 浮洲可以減停 05/05 22:46
→ lytocean: 推ELY大，有人真的在亂砲，怎麼可能成全2007次犧牲更多 05/05 22:47
→ lytocean: 的區間車，就像東京中央線通勤特快比中央特快停的少站但 05/05 22:47
→ Stan6003: 其實尖峰區間快不用很快啊,能達到分流的效果就夠了 05/05 22:48
→ lytocean: 點更鬆，通勤尖峰也只能跑路塞點 05/05 22:48
→ ELYC1x: 就不說什麼基八6分、北板7分是不是莒光號排點了 05/05 22:49
→ TaoYPingS: 沒停的站民代會出來叫 05/05 22:49
→ Stan6003: 還是那句話給民代靠北總比擺爛好 05/05 22:51
→ Stan6003: 不過現在有民代靠北過區間快停靠站？ 05/05 22:51
→ ELYC1x: 出地下段後蛙跳停還是有時間上優勢啦，看2013、1006 05/05 22:52
→ ELYC1x: 花東人坐劉委員爭取的班次，照樣得乖乖花自強號的費率買 05/05 22:57
→ ELYC1x: 位子，就不說某些族群只想爽花平均一趟區間車7折的定期票 05/05 22:57
→ ELYC1x: 費率，又妄想自強號的速度了 05/05 22:57
→ odkmse: 2008年把區間快搞爛,北竹只通過山佳、富岡,南高只通過左營 05/05 23:00
→ odkmse: 完全就是自廢武功,目的就是不想讓區間快比復興、莒光快 05/05 23:01
→ odkmse: 跟民代一點關係都沒有,2007年9月~2008年5月改點前區間快大 05/05 23:04
→ odkmse: 受好評,讓運務覺得票箱收入減少,才直接搞爛 05/05 23:06
推 temu2035: 屏東高雄區間快很多啊 05/05 23:10
→ temu2035: 尖峰還連續兩班 05/05 23:10
→ lytocean: 想問某樓現在區間快停靠站還跟2008年一樣嗎?平行時空?? 05/05 23:11
→ odkmse: 2046次不就是臺北以北搞成各站皆停,3035次停靠站比取代的 05/05 23:22
→ odkmse: 561次多抓下去增停大湖、路竹,3005次改點後變成要待避371 05/05 23:23
→ odkmse: 還有4022次在3軌區間的汐科停7分這甚麼奇怪的排點 05/05 23:28
推 jgfreedom: 區間快停站不一，反而以前長編組區間車直接跟你說哪些 05/05 23:33
→ jgfreedom: 站不停 05/05 23:33
→ andy810625: 2007的意思其實是指鶯歌=新竹段一堆2分停靠點... 05/05 23:43
→ andy810625: 和前面2143還有十幾分鐘的差距 05/05 23:43
→ andy810625: 調緊一點理論上應該是可以在111前就進海線不待避 05/05 23:44
→ DrFord: 等萬大樹林線和三鶯線蓋好，應該可以減一些班次 05/06 00:11
推 Retangle: 怎麼有人以為自強號在縱北跑很快的樣子 05/06 00:50
→ Retangle: https://imgur.com/lWZn6iA.png 再一個笑話 自強的速度 05/06 00:51
→ Retangle: https://imgur.com/s7XawMs.png #妄想自強號的速度 05/06 00:54
推 j1992624: 支持先漲票價 05/06 01:01
推 Retangle: 而且為啥是拿通特跟中特比啊 05/06 01:03
→ Retangle: 要比中央線也是拿尖峰時間同方向的特快跟站站停比吧 05/06 01:04
→ Retangle: 早上尖峰八王子新宿的中央特快38分 一般車50分鐘 05/06 01:06
→ Retangle: 這已經差很多了吧 05/06 01:06
推 zx246800tw: 177次：我這不就增停了？ 不爽不要搭 05/06 01:35
→ likebird: pp真的超慢..還賣自強價，可以降為莒光價了 05/06 02:24
推 t7101271328: 台鐵在區間快排點上的確有點問題 其實停靠站停車時間 05/06 02:25
→ t7101271328: 就可以比照區間車 但就喜歡用對號車的停靠時間來安排 05/06 02:25
→ ELYC1x: 就是不要讓區間快超越區間車才會故意停久一點啊 05/06 02:35
→ ELYC1x: 不然照通勤車的配置，非尖峰0.5分、尖峰1～1.5分人早就下 05/06 02:37
→ ELYC1x: 完了，停2分3分根本等空氣 05/06 02:37
推 zx246800tw: 這樣不少路段會比PP快 05/06 02:38
→ ELYC1x: 然後某樓還是去思考為何基北要這樣排吧，知道基隆～汐科這 05/06 02:41
→ ELYC1x: 段非傾斜最高只能跑多少？在哪段嗎？連這不知道的話就甭 05/06 02:41
→ ELYC1x: 談排點有問題了 05/06 02:41
→ ELYC1x: 再者，就算給你1-2班快車，是不是大家都擠快車，剩下正常 05/06 02:42
→ ELYC1x: 班次沒人搭，再來靠北沒位子坐擠沙丁魚空氣很悶？ 05/06 02:42
→ auction88: 2007 前面有4107 6:56 汐止離開 6:59 2007進站 05/06 04:50
→ auction88: 按照台北100年前的行車管理 間隔3分鐘已經緊繃 05/06 04:52
→ auction88: 再快就有追尾的風險 05/06 04:53
推 auction88: 基本上能酸溜溜的只有南港到基隆北上有雙正線而且也沒 05/06 04:56
→ auction88: 有支線匯入。仍在汐止待避.七堵追風 再慢慢駛向基隆。 05/06 04:56
→ auction88: 這比較有改善的空間 05/06 04:56
→ your0207: 1141-2163中間有兩班快車還是到八堵就要站了吧 05/06 07:40
推 JRhokkaido: 基北糰子就算了，至少地下段調一下吧 05/06 08:08
→ JRhokkaido: *地下段以南 05/06 08:08
推 una283: 很多地方鐵軌不夠待避不足就很難併行不同規格 05/06 08:17
推 misson: 待避區間不足，而且沒有利用雙軌調度的話，區間快只會讓 05/06 08:32
→ misson: 原先的區間車更悲劇而已 05/06 08:32
→ lytocean: 抱怨2046次台北後每站停，看你要不要跟台鐵吵1282次恢復 05/06 08:49
→ lytocean: 至七堵站，不然那幾個小站就是沒車搭；4022汐科停7分因 05/06 08:50
→ lytocean: 為平日有1140B跟1134次把汐止2月台占滿還有472要通過， 05/06 08:50
→ lytocean: 3035次從561次改後把林內砍掉，又不像2008時幾乎能停的 05/06 08:51
→ lytocean: 全都停下去，甚至有一班基隆到新竹只通過百福1站的，現 05/06 08:52
→ lytocean: 在的區間快停靠站比之前合理很多，少數特別狀況就別挑剔 05/06 08:52
→ auction88: 1144終點在汐止 8:44就到了 4022 8:45還在南港 05/06 09:40
→ auction88: 所以1140辦完客是佔用月台嗎？ 05/06 09:41
→ auction88: 有沒有考慮1140辦完客就開走呢？ 05/06 09:44
→ andy810625: 解法很簡單，1140載客到七堵就好，回程還有時間接4182 05/06 11:14
→ andy810625: 1134就看汐止以北能不能走西正載客，這樣也免待避 05/06 11:15
→ andy810625: 至於2007，至少也該像2033一樣，人家富岡就能超掉區間 05/06 11:17
推 Retangle: 所以我開宗明義就棒線站太多啊 05/06 12:11
推 Retangle: 還有那個根本不適合當通勤鐵路的閉塞 05/06 12:14
推 Retangle: 啊就有人鬼扯三小通勤仔想用便宜票價妄想自強速度 05/06 12:19
推 Retangle: 講開區間快都去擠剩下沒人搭 這根本沒在通勤的人 05/06 12:27
推 zx246800tw: 八堵樹林這段很常出現短時間連續交會多班車的情形 05/06 12:30
→ zx246800tw: 前後車間隔頂多1~2分 05/06 12:30
→ zx246800tw: 3軌區間的西正線也因設計問題不好用 05/06 12:30
→ rocky9137: 你是鐵道迷思維 05/06 12:31
→ journey1214: 快車反而可以分流吧，109停了南港以後，部分區間車 05/06 12:50
→ journey1214: 的旅客去搭109，其他站的旅客搭區間車也不會那麼擠 05/06 12:50
推 ultratimes: 沒人搭的區間快是長途區間快吧，某些區間當然沒人搭 05/06 13:10
→ ultratimes: 長途區間快也可以比照屏東線的區間快，某些站間全停 05/06 13:10
→ ultratimes: 例如基隆-板橋全停 然後就只停大站 05/06 13:11
→ ultratimes: 到了台中 后里-彰化全停 往南再恢復只停大站 05/06 13:11
→ ultratimes: 區間快不代表不能停小站 不然崁頂 鎮安 東海 05/06 13:13
→ ultratimes: 是有比左營 美術館 民族 六塊厝等站來得大嗎？ 05/06 13:14
推 nucleargod: 就算只是增加區間車也好，高雄地下段能多加幾班嗎？ 05/06 13:16
→ nucleargod: 科工館站一小時才兩班車有夠難搭 05/06 13:16
→ nucleargod: 然後高雄站月台永遠用不滿 05/06 13:17
噓 ELYC1x: 就有人在鬼扯這笑話那笑話，尖峰排班運行圖平行不追越待 05/06 14:03
→ ELYC1x: 避才能達成最大路線容量，是在笑話三小，別不懂裝懂 05/06 14:03
→ ELYC1x: 就算給你加密閉塞區間，要塞最多班次還是一樣用這招 05/06 14:06
→ ELYC1x: 109運行時間短，松山有一次追越1135，造成前後兩班區間車 05/06 14:23
→ ELYC1x: 時隔變長，通勤族不是在哭早尖運能不足？多開一班快車就多 05/06 14:23
→ ELYC1x: 浪費一些路線容量這樣可以接受？ 05/06 14:23
推 t7101271328: 如果大家能接受北部地下段比照中央快速尖峰所有車都 05/06 14:36
→ t7101271328: 搞糰子運輸 那當然就有辦法再塞一些車 台北站最大吞 05/06 14:36
→ t7101271328: 吐能力大概是三分鐘一班 問題就是CTC那邊接受的了否 05/06 14:36
推 Retangle: 間隔變長 你是不是忘記東線來的4111? 05/06 15:21
→ Retangle: 你真的先去北部通勤個一個星期再來討論 05/06 15:21
→ Retangle: 越看越像平常都沒在搭車的鍵盤鐵道迷 05/06 15:22
→ Retangle: 而且中間還有一班七堵發的113 05/06 15:24
推 Retangle: 而且109以前還是用emu300跑到車壞掉才改PP 05/06 15:27
→ Retangle: 而且增停南港還可以不動排點 太神了 05/06 15:29
噓 ELYC1x: 4111乖乖插在1135前平行班表啊然後呢？113沒看到配合班表 05/06 16:04
→ ELYC1x: 排的是路塞點？通勤有很屌嗎東扯西扯所以到底訴求是啥？年 05/06 16:04
→ ELYC1x: 初不就被臺鐵打臉無法增開快速直達車了？ 05/06 16:04
推 hayden218: 笑死 排班爛就爛 不要什麼都扯民代 好像台鐵沒責任一 05/06 16:04
→ hayden218: 樣 不是說沒有民代喊增停 但扣掉來說 台鐵本身班點就 05/06 16:04
→ hayden218: 有夠爛 何論尖峰時刻更爛 05/06 16:04
→ ELYC1x: 厲害了，班表只有在搭車的通勤族能討論其他人不行 05/06 16:05
噓 ELYC1x: 這麼不滿趕快找立委施壓去，在板上每篇相關議題都來推文 05/06 16:07
→ ELYC1x: 抱怨根本無濟於事 05/06 16:07
推 austin0353: 對號與區間就能滿足大部份需求，且依照用途，區間快停 05/06 16:49
→ austin0353: 靠站模式也差異很大。若是在市區通勤就不要妄想太多了 05/06 16:49
推 austin0353: 1134在南港待避，4022先走感覺會順一些 05/06 17:04
→ auction88: 還是沒人回答1140卡在汐止幹嘛 05/06 18:14
→ auction88: 那麼短的區間 樹林只到汐止 佔著毛坑不拉屎卡長程區間 05/06 18:17
→ auction88: 快 05/06 18:17
→ auction88: https://i.imgur.com/5vcz5WG.jpg 05/06 18:23
→ auction88: 我真的不太相信1140會沒地方去只能卡在月台 05/06 18:25
推 andy810625: 1140次為通勤加班車，前身就是長編組班次。到汐止後 05/06 18:31
→ andy810625: 做1140B次迴送折返回樹調。 05/06 18:31
→ andy810625: 所以才說1140乾脆載客延駛到七堵算了... 05/06 18:32
推 austin0353: 1140B改早點開車去七堵，再開1140C迴送樹調這樣行嗎？ 05/06 18:55
推 ES699AP: 高雄地下化那些廢物通勤站都不該存在 05/06 19:54
推 agh386690: 區間快只要進入了楊梅以北的路段基本上就跟站站樂差不 05/06 19:59
→ agh386690: 多了 05/06 19:59
推 agh386690: 至於只要善用第三軌就可以不用汐止汐科待避，是合鐵自 05/06 20:06
→ agh386690: 己不用的 把所有車都卡汐止 .. 05/06 20:06
→ lytocean: 上次搭1134汐止=七堵間有反向貨列在用，也不可能通勤尖 05/06 20:09
→ lytocean: 峰就把貨列全放生了 05/06 20:09
推 auction88: 搭電車怎知道貨場有車在用 有特異功能嗎 05/06 20:17
→ t7101271328: 想到北車行車室副座表示 哪班貨列敢在尖峰進北車我就 05/06 20:24
→ t7101271328: 卡爆你 誰叫你在尖峰進來的 還佔用路線容量 我會讓所 05/06 20:24
→ t7101271328: 有載客列車都開走後才放行 結果有次還真有貨列被攔在 05/06 20:24
→ t7101271328: 北車五股停了快一小時 因為拖到1730才進來= = 05/06 20:24
推 temu2035: 司機應該很高興延時賺飽飽 05/06 20:30
→ auction88: 停一小時會熄火嗎？ 05/06 21:01
→ auction88: 都要停那麼久了剛好吃便當 05/06 21:01
→ t7101271328: 印象那天是E頭 司機又不能下車 這樣違反規定 05/06 21:08
推 hayden218: 笑死 這邊抱怨確實無濟於事 但這篇討論什麼會有濟於事 05/06 21:39
→ hayden218: ？ 05/06 21:39
推 zx246800tw: 順行終點基隆的車高機率走西正線 05/06 22:03
→ zx246800tw: 反向有車佔用汐止出發會走中正線 05/06 22:03
推 tananadishow: 我看到PP車一律視為區間快 給你參考 05/06 22:10
→ lytocean: 什麼叫有特異功能?用眼睛看就好，4/26搭1134次就在百福 05/06 22:25
→ lytocean: 站南有交會西正線有班反向貨列 05/06 22:25
→ auction88: 貨列有時刻表沒按照時刻表跑也能牽扯到特定時段是蠻厲 05/06 23:35
→ auction88: 害的 05/06 23:35
→ andy810625: 不是晚跑的7503就是早跑的7523... 05/06 23:39
→ auction88: 更何況貨列在宜蘭線北迴線常被抓下來。怎一到西部幹線 05/06 23:39
→ auction88: 的地盤就變高優先權？ 05/06 23:39
→ andy810625: 另外西正線也有區間車南下的走法，但也是建立在誤點上 05/06 23:40
→ andy810625: 例如誤點的221和準點的4173、誤點的421和準點的2243 05/06 23:42
→ auction88: 情況應該很少吧。調度員常在講他看的是面我們只有點 05/06 23:44
推 NTUisBEST: 怎麼會很少 ???台鐵超愛開區間快的. 05/07 10:11
推 NTUisBEST: 你看那些停靠多站的自強, 桃園, 中壢, 竹北, 竹南, 05/07 10:14
→ NTUisBEST: 苗栗, 員林, 田中, 斗六, 斗南.....全部給你停好停滿, 05/07 10:15
→ NTUisBEST: 啊不就區間快 !!! 05/07 10:15
推 NTUisBEST: 而且每小時就開一班, 尖峰時段 139, 141, 177 次連開 05/07 10:21
→ NTUisBEST: 三班, 這樣還不夠多嗎 ??? 05/07 10:21
推 NTUisBEST: 真正的對號車, 就要像 131, 165, 143, 183 那樣, 05/07 10:26
→ NTUisBEST: 其它的都叫做「區間快」, 懂嗎 ??? 05/07 10:27
推 JRhokkaido: 貨列說實在就先關在七貨不就好了 05/07 12:49
→ JRhokkaido: 那時段高機率是7503，又沒有後續運用 05/07 12:50
→ JRhokkaido: t大說的是超晚跑的7501......？ 05/07 12:51
→ ELYC1x: 貨櫃運輸有一定的時效要求？ 05/07 14:20
推 agh386690: 說到2007我到覺得可以跟511合併成一個車次開3000跑海線 05/07 18:48
→ agh386690: 南下，至少海線早上不會只有103可以搭 05/07 18:48
推 SHR4587: 台鐵先把停車時間改一下吧，明明不用一分鐘就能上下完的 05/07 19:16
→ SHR4587: 車站還是停好停滿…… 05/07 19:16
推 andy810625: 2007前身就507，改成區間快後截短，縱南段完全沒有補 05/07 20:56
→ andy810625: 任何班次。2007、2042現在二水起迄，會迴送至林內無 05/07 20:56
→ andy810625: 月台股道閒置，這樣乾脆直接延長到縱南段還比較好... 05/07 20:56
→ JRhokkaido: 2007跟511時段差不少欸 05/07 21:14
→ zandy8551: 10年前左右傍晚有一班7551 應該是講那班吧(? 05/07 21:48
推 JRhokkaido: 我太菜了連7551是啥都不知道w 05/08 06:35
推 t7101271328: 印象是7551沒錯 感謝提醒 太久沒在台鐵了 05/08 12:16
推 enternal: 區間快唯一好處是少了一些人流出入,稍微可以平靜一點~ 05/08 17:37
推 JRhokkaido: 現在台鐵的區間快就是四不像 05/08 21:14