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推 pwseki206: 高雄市區發展上或多或少都有甜甜圈效應吧?往北向左營、 12/26 15:24
→ pwseki206: 往南去亞灣，然後原市中心就空洞化了 12/26 15:24
→ hinajian: 鳳山有鳳山的問題 12/26 15:27
→ hinajian: 我當觀光客有利用是覺得方便 不用都擠到高雄車站 12/26 15:28
推 Hastings: 人口越來越少了要怎麼起飛 12/26 15:34
推 zxc70227: 或許是車站周邊沒有配合做都市規劃?像員林站高架化後就 12/26 15:51
→ zxc70227: 是周邊沒有跟著動起來，結果車站周邊更沒落了。 12/26 15:52
推 zhier: 車站剛蓋好 周邊的一些都更也才剛開始 車專四五+兩棟樓 12/26 16:01
→ zhier: 都還沒弄 周邊商圈老實說都在比破爛的 每個都哭沒人 又不 12/26 16:01
→ zhier: 整理或更新 去百貨吹冷氣又乾淨 一直吵地下街 就算地下 12/26 16:01
→ zhier: 街蓋好也沒人要上來逛 電腦街或是站前那些攤商很多都亂 12/26 16:01
→ zhier: 七八糟的 只想著靠以前的方式賺錢 先與時俱進一下吧 12/26 16:01
推 zhier: 不過周遭好像很多地都是土銀的 然後房子租給那邊的人 建 12/26 16:04
→ zhier: 國路那邊有不少 所以也沒啥人原因自己重蓋 可能要土銀配 12/26 16:04
→ zhier: 合都市計畫去更新 但也有採訪到那邊的老人說要土銀把地買 12/26 16:04
→ zhier: 給他們 但根本癡心妄想 12/26 16:04
推 rdu20159: 輕軌沒有地下化 12/26 17:34
噓 neon7134: 高鐵是技術問題才改考慮高雄案 不是為了救高雄車站才改 12/26 17:52
→ neon7134: 日本的私人運具持有成本高 一般人還是以大眾運輸為主 商 12/26 17:54
→ neon7134: 圈當然以車站附近為主 12/26 17:54
推 ultratimes: 台北最熱門的商圈也不會在台北車站，而是在西門市政府 12/26 19:24
→ ultratimes: 火車站附近的商圈到底需要多熱鬧啦 12/26 19:24
→ borriss: 誤會很大吧 辦公室跟熱鬧兩回事 博多前後站風格就不同 12/26 20:10
→ borriss: 東京的話 幾個大站也不是只有一條 是好幾條加上私鐵加持 12/26 20:11
→ borriss: 光台北台塑總部暫時搬去內湖 那個周邊店就差很多了 12/26 20:12
推 LewisRong: 還是需要同步規劃 市政府跟西門都有大力整頓跟都更 南 12/26 20:20
→ LewisRong: 高三多商圈站旁的興中市場超大一塊方正地 裡面也沒啥 12/26 20:20
→ LewisRong: 做生意了也不市場改建 12/26 20:20
→ LewisRong: 未來雙捷運交會+鄰近亞灣這麼好的精華地段就放在那 12/26 20:21
推 chewie: 台中立體化了 舊市區還是一樣差不多啊 立體化只是一個契機 12/26 21:07
→ chewie: 還是要看週邊的動力 像台北立體化二十年了 鐵道第一排也 12/26 21:07
→ chewie: 不見得都重新更新了 12/26 21:07
→ chewie: 高市府目前沒把鐵道沿線 尤其舊站區附近開發當成最優先目 12/26 21:09
→ chewie: 標 而且很多要結合都更去推動 高雄現在都更的誘因不高 因 12/26 21:09
→ chewie: 為空地還很多 12/26 21:09
→ chewie: 目前捷運聯開.TOD 才是市政府的推動重點 12/26 21:10
→ chewie: 也跟台鐵車站聯開是交通部與台鐵賺 與高市府沒什麼直接關 12/26 21:11
→ chewie: 聯有關 12/26 21:11
推 WongTakashi: ID 12/26 21:25
→ willy1215: 本來就不會因為鐵路地下化或高架化甚至一條捷運就 12/26 21:28
→ willy1215: 給你重大改變，更重要的是周邊一起搭配改造 12/26 21:29
→ willy1215: 否則單靠一條路線卻不順便處理周邊環境，發揮效益就 12/26 21:29
→ willy1215: 有限 12/26 21:29
→ willy1215: 但很可惜的，台灣很多地方是抱持著一條路線就好，甚至 12/26 21:30
→ willy1215: 因為成本關係這條路線如果是新闢的，很有可能是走外圍 12/26 21:31
→ willy1215: 或繞道，那就要賭新市鎮成功，如果走傳統街區，變成 12/26 21:31
→ willy1215: 與在地溝通，或賭都更成功，傳統街區土地成本也高 12/26 21:33
噓 eslite12: 高雄站不樂觀是你的權威消息。 12/27 09:22
→ siowan135: 鳳山就釘子戶問題，解決就好辦了 12/27 09:49
推 jasonpig: 重點在人吧，跟地下化沒有太多關係 12/27 13:47
噓 jianoon: 好了啦 12/27 14:04
→ a0522: 重點在高雄就是一個已經走向經濟沒落的城市，地下化的交通 12/27 16:08
→ a0522: 問題只是加速走向末日 12/27 16:08
噓 sunhot1029: 就是沒人口還硬要跟北部比 12/27 16:55
推 start0917: 房地產有起飛啦 12/27 17:39
推 sleepyrat: 原有車站的運量有一部分被稀釋到新車站 12/27 19:25
推 ultratimes: 坐等高雄車站被沒有地下化的新左營超越 12/27 20:16
→ ultratimes: 台鐵要反制很簡單，西部對號故意不停新左營就好了 12/27 20:16
→ ultratimes: 南迴其實也可以不停，反正出基地直接開到高雄載客 12/27 20:16
推 splong: 少子化+消費型態轉變+商圈轉移 12/28 07:29
→ znlin: 經濟起不起飛跟產業有關 與交通關係較小 12/28 12:05
→ Akulamaru: 都市縫合本就是政治術語 12/28 13:04