[情報] 花東雙軌CB01A標干城壽豐土建公開閱覽

看板 Railway
作者 ELYC1x (慢活烏龜)
時間 2023-03-23 12:12:44
留言 24則留言 (11推 1噓 12→)

零. 懶人包 本標為花東全線雙軌化倒數第二個即將發包的路段,範圍自木瓜溪橋北端(干城站)附 近至壽豐站北端止,另包含豐田站月台延長及花蓮機務段改善工項。預計今年7月開工,56 個月(不到5年)即可完成。然而,最關鍵的花蓮吉安段,可能由於用地取得還沒底定,仍有 變數,才將該段另外拆出成CB01B標,以期能讓確定無礙的範圍儘速展開施工。 本標設施配置如下圖: https://i.imgur.com/Xhz28Ti.png
來源:CB01A標干城至壽豐土建及軌道工程軌道切換計畫書(0A版) 一. 公閱期限:3/23~3/27,共5日 https://reurl.cc/eXMmNK 二. 工程簡介 1. 業主:鐵道局東工處 2. 設計監造:台灣世曦 3. 長度:臺東線里程8K+180~17K+144,干城站附近至壽豐站北端,8.964km雙線化。 4. 項目:如下述三~六 三. 定線 0. 干城站月台北端8K+180~8K+860 既有單線撥軌以平順銜接木瓜溪橋改善之曲線,R2900右彎-R1650左彎,Vd=130kph 1. 木瓜溪橋8K+860~10K+260 R1650左彎繞舊線山側至主流處轉R1650右彎接回原線,Vd=160kph 2. 10K+260~11K+700 新線為西正線,下橋後經R1300, Vd=130kph左微彎,下坡直行 3. 志學站內11K+700~13K+080 配合車站配置更動,以R4000~R4300往山側偏移,再以R4500~R4000反曲線繞回原線 ,全區Vd=150kph 4. 13K+080~16K+860 新線改為東正線,一路直行後經R1280, Vd=130kph進平和站。平和過後,原線(西 正線)保持直線銜接既有壽豐站2股(1B);新線(東正線)過荖溪後以一R130000, Vd =180kph反曲線稍微靠回原線,恢復4.0m軌道中心距 四. 軌道與切換步驟 Step 1: 施作志學~壽豐東正線+平和P2+平和天橋 施作新木瓜溪橋及南端~志學西正線 壽豐3股北端彎軌改為#16(N13B)道岔,與新東正線銜接 Step 2: 施作志學擴建站區-新P2及4、5股;既有P1及1~3股維持不動 志學站南端銜接新東正線,站內不動、啟用志學~壽豐東正線及平和P2 持續施作木瓜溪橋 Step 3: 木瓜溪橋北~志學站北切換至西正線、志學站南新4股與原線銜接,干城~壽豐全段啟用 永久西正線,包含志學新P2+4、5股及平和新P1 志學原站區P1延長、設施改善更新、前後軌道及道岔群條整 Step 4: 志學站原海側區域整建完成後,接通東正線,最終始本標雙線化工程 五. 橋梁 1. 木瓜溪橋 木瓜溪橋位於干城站南側不遠處,既有橋梁由於未達防洪高程,併考量改善北側 小半徑曲線,因此於山側另建一座1240m之雙線「中路式預力箱型梁」橋,舊橋 則於切換通車後功成身退。 全橋共分10單元,第1~7、10為制式40m*3跨距,第8~9單元跨越主流採40+60+40m 及魚鰭造型胸牆,兼顧結構機能及景觀特色。 https://i.imgur.com/JeTkLUS.png
來源:工程設計階段施工風險評估報告(核定版) 2. 荖溪橋 荖溪橋位於平和站南方,鄰近臺9線和榮大橋。既有單線橋梁保留,另於海側新建 一座長125m的單線「中路式預力箱型梁」橋供新增東正線使用。跨距配置:40+41 +44(m),溪中落2墩。 荖溪橋原設計採吊裝工法下路式簡支鋼梁橋 六. 車站改善 1. 志學站 (1) 現有站場改建為標準2島4股雙向皆可待避,並具始發功能的場站 (2) 既有第1月台(L=280m)保留,向北延伸20m達總長300m、寬5.5~6m (3) 山側新增第2島式月台,長300m、寬8m (4) 既有正線作永久東正線,改接新3股(同原3股-1B);1A月台改作順行待避線 (5) 新增正線作永久西正線,銜接新4股,即2A月台;2B月台作逆行待避線 (6) 車站兩端各新增一對#12八字橫渡線、待避線亦以#12道岔(緩速)與通過線連結 2. 平和站 既有小岸壁式月台拆除,重新建造兩座長220m、寬6m側式月台,以跨站天橋、樓梯 、電梯連結,維持招呼站。 3. 豐田站 將既有兩座月台延長為220m(臺鐵現已在施作加高工程,但延長係由鐵道局做)。 七. 花蓮機務段改善 花蓮機務段PP3庫房、DMU檢修庫房各2股道,共4股道電氣化;DMU庫房建物配合延伸 113m,以便增加段內可供城際列車檢修(查)停放空間。(註1) 八. 期程 總工期:4年8個月,若7月順利開工,預計117年3月完工 九. 備註 1. 現行花機配置10列EMU3000即因空間不足,待本工程完成,即可達到2030年目標的 15列配置。 2. EMU3000現交車後,同樣因段內電氣化股道空間不夠,而需無火迴送至他段再做靜 態檢查,通過後才可上正線動態測試,因此無法交付隔天就自立迴送七堵。 -- 純延長月台及雨棚,不改變寬度或重建,應該是考量前期電氣化計畫已改善到位,起碼地 下道、電梯都有了,避免重複投資。 3/24動工 施工內容沒看到有拆除木瓜溪舊橋的項目,應該會再活化吧。 始發是很小的附帶功能而已,不過現階段志學把雙軌中心線往山側平移的設計,沒將4股(1 B)改成中央避車線的配置有點可惜。 干城站月台未與新線(西正線)衝突,所以沒有要在這標內拆除。 花蓮吉安段、吉安站場都已經設計好了,就看是卡在徵收還是交通部想推高架橋延伸。
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.253.104 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1679544766.A.A25.html

ThrivinIvory: 平和還需要存在嘛 03/23 12:16

geesegeese: 推用地無礙先動工 03/23 12:24

Stan6003: 壽豐到干城要等吉安-花蓮段? 03/23 12:31

ELYC1x: 吉安到干城要等花蓮吉安段的樣子 03/23 12:41

geesegeese: 吉安以南本在這標裡面,現在分AB標了 03/23 12:49

geesegeese: 三民到玉里也是阿,沒用地問題的儘速招標 03/23 12:50

geesegeese: 花蓮 吉安趕快規劃高架化,縣府別偷懶 03/23 12:51

whangkiahao: 這樣志學一月台純延長不改建嗎 03/23 13:51

bbfan: 南邊出去要徵收啦 03/23 13:54

omjohn211: 請問知本台東段有動工消息了嗎? 03/23 17:16

Wyun911: 看質詢好像交通部要提計畫變更花蓮出站後一路高架到永興 03/23 22:54

Wyun911: 村平交道了? 03/23 22:54

Johnnyyang: 90/70的急彎終於改善了 03/24 09:37

atuf: 看來平和站要辦愛心了 03/24 15:53

atuf: 現在的木瓜溪橋退役以後不曉得能不能做單車道,那邊的景觀還 03/24 15:53

atuf: 不錯 03/24 15:53

starker: 花蓮吉安縣府規劃版是走中央路... 超級刺激 03/24 17:31

JRhokkaido: 做單車道不錯 03/24 21:17

Metro123Star: 志學站既然要始發怎麼還是把正線放在中間 03/24 22:57

atuf: 而且還能銜接華紙支線改成的單車道 03/24 23:08

MofuMofu: 平和車站...(思考 03/25 22:34

MofuMofu: 南華(初音)站會不會被拆掉(雖然內文沒寫 03/25 22:45

andy810625: 干城不知道有沒有機會一併復站成簡易站... 03/26 01:13

enternal: 吉安花蓮何時才有下一步? 03/26 13:37

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