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→ OhmoriHarumi: 西部有自強號，東部也要有自強號，結案。 06/19 09:41
推 haruka281: 已經有柴電拉的莒光車廂 06/19 09:50
→ wush: 不這樣搞，怎麼賺票價錢 06/19 09:52
→ MickeyDisney: 柴復興在支線跑 06/19 09:54
推 Mrturtle: 東部沒自強號會被東部的省議員電，而且柴自強的最高時速 06/19 11:12
→ Mrturtle: 110，比當時東幹線柴莒光的客甲速(100)/客乙速(85)快了 06/19 11:13
→ Mrturtle: 另外當時西線自強號的冷氣電源與動力系統故障頻繁，與東 06/19 11:16
→ Mrturtle: 線自強號的穩定相比，誰的服務品質好...這真的不好說 06/19 11:17
→ hinajian: 一進板看到炸莒光嚇死 06/19 11:46
推 james2266: 對號客車，分散動力:自強號，集中動力:莒光號以下 06/19 23:08
噓 zx246800tw: 軟腳車應退出正班車運用 06/19 23:33
推 stallings: 慘，台灣之大，竟無 DR3100 容身之處 06/20 00:03
→ stallings: DR1000 擔任東部區間車不知道適合否？ 06/20 00:03
→ ThomasWei919: DR1000觀光熱期的時候都快不夠用了 06/20 00:08
推 stallings: 新的支線列車進度到哪了？沒了嗎？XD 06/20 00:26
→ wang960615: 今年下半年應該有機會看到翻牆照，但是規格很丐 06/20 08:45
→ mstar: 看標題還以為要把柴頭彩繪成柴柴 06/20 08:50
推 CGtheGREAT: 柴自強登場的時候東線的路線標準也不高啊 06/20 09:40
→ CGtheGREAT: 1982年底柴自強登場時宜蘭線還在做雙軌化工程， 06/20 09:40
→ CGtheGREAT: 跟遑論北迴和剛拓寬的台東線那的標準，所以當年柴自 06/20 09:40
→ CGtheGREAT: 強能跑110以當時的狀況難免還性能過剩哩 06/20 09:40
→ CGtheGREAT: 另外M大的說法也是柴自強被推崇的原因，80-90年代西 06/20 09:43
→ CGtheGREAT: 線的電自強因為長期高強度使用車瘟很嚴重，阿婆那時 06/20 09:43
→ CGtheGREAT: 候一天三趟北高早把車操個半死，反觀柴自強的整個服 06/20 09:43
→ CGtheGREAT: 役生涯基本上是相當穩定的，真的是誰比較好還很難說 06/20 09:43
推 temu2035: 柴聯車運用很輕鬆啦 06/20 09:44
→ temu2035: 大部分都短程到蘇澳以及中程到花蓮，長程到台東班次很 06/20 09:46
→ temu2035: 少 06/20 09:46
→ geesegeese: 莒光號只是一種票價稱號 06/20 09:48
推 CGtheGREAT: 畢竟當年車也沒這麼多 還要顧宜蘭的乘客 06/20 10:29