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推 zhier: 可行性研究紫線尖峰8分鐘還不如不要蓋 路網順序本來就是 01/09 14:09
→ zhier: 藍線會先 紫線跟林園延伸都是另外灌上去的 藍線北高雄 01/09 14:09
→ zhier: 橫向很缺 南北又走中華路 蓋下去高雄路網就幾乎完整了 01/09 14:09
→ zhier: 紫線聯外道路本來就不應該是優先選項 以高雄的財政跟搭 01/09 14:09
→ zhier: 乘人數就應該先完善市區內通勤 01/09 14:09
推 zhier: 不過藍線在左營大路段只有地下的可能 南北段要接入中央 01/09 14:14
→ zhier: 公園如果中間高架出土沒多遠又快要入土應該不會這樣做 除 01/09 14:15
→ zhier: 非中央公園要用高架車站 不然應該南北段就是地下 東西段 01/09 14:15
→ zhier: 要跟黃線直通也是差不多情況 路線上似乎沒有合適的地點可 01/09 14:15
→ zhier: 以做出入土段 全地下的經費應該會很高 01/09 14:15
推 tyytt: 只看運量不看土地開發的話就是先蓋左營站以南的紫線+藍線 01/09 14:57
推 tyytt: 又以紫線段為優先 因為有紫線民族路段才能把北高雄和黃線 01/09 15:00
→ tyytt: 串連 01/09 15:00
推 gigihh: 如果經費不夠當然是通勤的藍線先蓋啊 01/09 15:25
推 moonrain: 經費不夠可能藍線蓋不起啊 沒有土開怎麼籌錢 01/09 15:30
推 keydata: 現在做可行性研究的就是優先 01/09 15:34
→ l861128: 為了土開一定是紫線順位比較前面，紫線的土開重點有一處 01/09 15:43
→ l861128: 是青埔，規模應該不會太小。再來從郊區進市區的路線，運 01/09 15:43
→ l861128: 量還是會比市區內來的高，市區到市區的太容易被私有運具 01/09 15:43
→ l861128: 尤其機車取代。 01/09 15:43
推 chillybreeze: 土開當然是紫線比較優先，但我不覺得郊區運量會大 01/09 20:14
→ chillybreeze: 蓋個捷運站沒有相配合的大眾運輸，只有住在捷運站附 01/09 20:14
→ chillybreeze: 近的才會來坐車，離遠一點就直接開車騎車了 01/09 20:15
→ chillybreeze: 反而市區人口密度高，ubike公車和其他捷運路線配合 01/09 20:16
→ chillybreeze: 藍線的使用人口應該比紫線還多 01/09 20:16
→ chillybreeze: 版上也有高捷各站進出人數，前十名穩定都是舊高雄市 01/09 20:21
→ chillybreeze: 區的站點，可以合理推估蓋藍線使用人口才會多 01/09 20:22
→ mikamitomoya: 直接全改輕軌全部一起蓋 01/09 20:55
推 chengyou66: 不要蓋小港林園線 經費給藍線 01/09 21:01
推 sleepyrat: 蓋完黃線還有錢?? 01/09 21:47
推 Throwout: 郊區運量怎麼可能比市區還高，第一次聽到這種好笑的說法 01/09 22:08
→ Throwout: … 01/09 22:08
推 xy1904312: 藍線要怎麼改輕軌 左營大路很窄欸 01/09 22:09
→ zhier: 紫線已經送去鐵道局進度 只希望如果紫線先蓋 運量表現不 01/09 22:22
→ zhier: 要影響到藍線的規劃 那個運量太悲催 01/09 22:22
→ zhier: 而且我覺得會去那些地方上班的不太會搭捷運去 畢竟來回的 01/09 22:23
→ zhier: 其中一趟可能捷運關門了… 01/09 22:23
推 timmyhsu2: 要看起訖點，有時候郊區-市區的捷運通勤比例真的會比 01/09 22:25
→ timmyhsu2: 市區-市區內還高 01/09 22:25
推 timmyhsu2: 市區站點算到兩次肯定是單站運量高，但就是因為郊區- 01/09 22:27
→ timmyhsu2: 市區通常佔大宗，才會出現台電大樓區間車一片哀嚎的狀 01/09 22:27
→ timmyhsu2: 況 01/09 22:27
→ timmyhsu2: 列車服務的是旅次O-D，車站服務的才是單站進出人流量。 01/09 22:28
推 zhier: 郊區-市區確實會有通勤人口 但我覺得高雄還不像台北有這 01/09 22:51
→ zhier: 麼誇張的外溢 運量看可行性評估就知道紫線不高 01/09 22:51
推 mikamitomoya: 路小不是問題 直接變輕軌專用道 01/09 23:21
→ mikamitomoya: 本來就是要讓你私載不便 專用道剛好 01/09 23:22
推 eugene0315: 高雄市的人口分佈跟台北市台中市又不一樣 光是舊高雄 01/10 01:08
→ eugene0315: 市+鳳山鳥松仁武就佔了整座城市75%的人口 台中台北郊 01/10 01:08
→ eugene0315: 區人口反而相對比市區多 高雄市本來就不是有大規模郊 01/10 01:08
→ eugene0315: 區人口的都會區 郊區-市區路線本就相對沒那麼重要 事 01/10 01:09
→ eugene0315: 實上更多的是考慮土開拉平投資額而已 01/10 01:09
→ ThomasWei919: 開那麼遠沒有快慢車真的母湯 01/10 02:45
推 jkamberson: 紅線其實已經可以當成兩條捷運頭尾接在一起了吧XD 01/10 11:48
推 cudo: 藍線南端不該停在中央公園，延著中華路往南接到三多或獅甲 01/10 12:58
→ cudo: ，再轉一心瑞隆，尾巴接黃線比較好 01/10 12:58
推 Howard61313: 藍線是不一定要終止在中央公園跟紅線交會，但巨蛋那 01/10 14:59
→ Howard61313: 邊紅藍兩線的交會形式無法就近轉乘非常可惜 01/10 14:59
推 zhier: 巨蛋之前拒絕了紅線的連通道 不然紅藍中間可能有連通道直 01/10 15:11
→ zhier: 接一起 但還是有點距離 應該比環狀線板橋短嗎 01/10 15:11
→ zhier: 藍線如果往南延伸 可以找到機廠位置那可能會砍掉左營大路 01/10 15:13
→ zhier: 那段 那段除了預定機廠應該都只能容納疊式月台 01/10 15:13