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https://www.ettoday.net/news/20221108/2375737.htm
捷運中山站改造亮相！詢問處、指標優化 減緩旅客拍打玻璃求助
記者林育綾／台北報導
台灣設計研究院與台北捷運公司合作展開「台北捷運再設計」，以捷運中山站為示範點
，不久前曝光售票區域改造情形，如今再公開更多優化成果！包括詢問處過去被兩大圓
柱包夾，還有過多的公告張貼導致資訊混亂，常有旅客拍打玻璃求助，如今調整後，除
了資訊更簡明，也改善站務員仰頭監控等問題。
此次計畫啟動前，召集了顧問、專家共同場勘，透過討論聚焦共識和課題後，展開場域
觀察、訪談中山站的服務人員，包含站務員、清潔人員及保全等。同時調閱中山站近5
年的旅客意見單(106-110年，共1697筆資料)，做綜整的課題整理。
其中「詢問處」原先受到車站結構的兩大圓柱包夾，同時玻璃上過多的公告張貼，導致
自明性不足，經常有旅客拍打玻璃尋求協助。而隨著經年累月服務與設施增加，內部空
間也不堪負荷，設備還向外延伸置於鐵櫃，或放置地面上。
詢問處內部的工作環境，也是急需優化的課題，包括站務人員常需「仰頭」監控CCTV，
還有過多的燈光反射造成視覺疲勞、檯面及桌面尺度不利互動，導致站務員經常要彎腰
，而前來的旅客必須傾身。
此外中山站作為紅、綠兩線交會站，在主動線上經常有人潮穿梭，顧問及設計團隊討論
後一致認為，主動線交會點上應設置指標，指引進出閘門的旅客。而在站務人員訪談和
旅客意見單也指出，中山地下街的方向不容易判別（往雙連 /往台北車站），常常要仰
賴站務員指引。
沿著主動線，還有各項設施林立，如垃圾桶、傘架、DM架、充電桌、公告架、不同尺寸
的廣告版面等等，十分眼花撩亂，如何提供系統且整體性的服務也是一大課題。
因應中山站帶狀的服務動線，團隊提出將捷運提供的機能服務「收納在盒子裡」的概念
，以詢問處為中心，左右延伸各項服務，整合逐年增加的服務及設施，並以單元模組便
於擴充、應用。透過盒狀系統把柱體串連，把零星的空間整併為儲藏空間，解決詢問處
收納不足問題。
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▲捷運中山站再設計，優化成果公開。（圖／台灣設計研究院提供，下同）
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▲捷運中山站不久前曝光售票區域改造情形。
具體優化改造重點如下：
一、將原受兩圓柱包夾的詢問處退後2米、並由八角改為四角拓寬其面積並以發光均勻
的平板燈減少反射情形也增加自明性；針對站務員工作環境及行動不便旅客的互動
情形，也透過調整人因尺寸來友善工作環境及旅客服務。
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▲優化前：詢問處被兩大圓柱包夾，不易顯現出來。
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▲優化前：詢問處內部有大量的反射、過多的張貼、置於高處的CCTV等，工作環境對站
務員不友善。
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▲優化前：日益增加的服務與設施，讓詢問處空間不堪負荷，設備向外延伸置於鐵櫃。
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▲優化後：詢問處退縮2米、增加走道及內部空間面積，並以發光的盒體增加自明性。
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▲調整後的詢問處，下降監控螢幕高度，改善站務員仰頭監控、彎腰跟旅客互動等問題。
二、透過盒狀的系統，串連多個圓柱體，將多種服務如公告架、垃圾桶、DM架、滅火器
等，整合至「盒狀系統」中；同時設置明亮的內凹空間（會面點），提供旅客會面
、充電服務；也在閘門左右側，設置電子看板來輪播重要公告，整併原先張貼於詢
問處玻璃上的公告。
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▲優化前：沿著主動線設置有多種公告、廣告，資訊凌亂。
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▲優化後：盒狀系統串連多個圓柱體，將多項服務整併其中。
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▲打造明亮的內凹空間（會面點）提供旅客會面、充電服務。
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▲捷運中山站優化後，DM架整併於空間系統中。
三、交會處的廣告改設置為總指標；同時部分懸吊式方向性指標，也依據旅客的決策點
，進行移設，並增加中山地下街方向的指引，讓旅客在出站時能快速掌握方向。
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▲優化前：主動線上的關鍵決策點原為廣告。
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▲「關鍵決策點」改為設置總指標，提供旅客清楚的資訊。
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▲懸吊式指標，增加「中山地下街」方向指引。
四、為使「人本思維」具體導入到設計規劃中，製作了1:1的詢問處空間打樣，還有1:1
的機台模型，邀請各關係人到場討論、驗證，包含負責營運的站長、機台設備維運
管理的工務處、通用設計顧問、輪椅受測者等，透過真實的模擬，實際探討站務員
的使用行為、機台設備的配置情形以及檯面深度等。除了讓行動不便的旅客能有好
的服務體驗，也調整站務員的工作環境，讓長時間在詢問處服務的站務員，擁有更
友善的工作環境。
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▲調整檯面高度及深度，也在下方增加扶手，便於站務人員與旅客（輪椅使用者）互動。
台灣設計研究院提到，公共服務設計是漸進式的過程，涉及眾多利害關係人的參與共創
、需求探討，從中找到各限制條件下的最大公約數。面對複雜的系統性問題，需要更多
跨領域知識、經驗和技能的投入，並且階段性產出及驗證測試，這些都是設計導入公共
服務的重要過程。
此計畫在資源及各限制條件下，以詢問處為中心的十字帶為主要優化示範核心，第一階
段的優化項目將是一個開端，未來將持續階段性的優化，透過示範性實驗，期待將「使
用者為中心」的思想及系統整合的觀點，導入到捷運體系，提供大眾更舒適便捷的體驗。
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※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.214.74 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1667900184.A.BA9.html
推 kashima228: 其實還不錯 11/08 19:23
推 bbjackson: 整個質感大提升 11/08 19:26
推 Vram: 對比進步滿明顯的，上次的售票機問題也改了，還不錯 11/08 19:52
推 Kazamatsuri: 不過這篇沒拍到上篇說的列車資訊看板「問題」[email protected]@" 11/08 20:07
→ your0207: X壽司最顯眼 11/08 20:13
推 pololo61201: 感覺不錯 11/08 22:49
→ shinchan626: 整體不錯，但指標的字體還是原本的文鼎黑體比較好看 11/08 23:05
→ shinchan626: ，現在的字體輕飄飄的，而且換了中山站的指標之後應 11/08 23:05
→ shinchan626: 該就是全台北的都要統一，但新指標字體比起舊的也沒 11/08 23:05
→ shinchan626: 有改善多少，感覺沒必要，再來就是文內「優化」一詞 11/08 23:05
→ shinchan626: 明明就能用「改善」代替… 11/08 23:05
推 YellowWolf: 讚喔，這樣看起來好太多了。 11/08 23:07
推 facebookig: 不錯 11/08 23:45
→ Metro123Star: 金魚缸特色就這樣被弄掉了 11/08 23:48
推 bigmorr: 整體不錯 但字體還是舊版比較具辨識度 11/09 00:04
噓 weyward: 沒有四語指標就是噓 11/09 15:28
→ weyward: 而且樓上說優化可以用改善代替 可見多不懂政府部門 現在 11/09 15:29
→ weyward: 最夯的詞就是優化 11/09 15:29
推 weyward: 不過售票機有把UX參考進去 改掉設計了 https://i.imgur.c 11/09 15:33
→ weyward: om/5iRa3Ln.jpg 11/09 15:33
→ weyward: https://i.imgur.com/9fSqnOy.jpg 11/09 15:33
→ weyward: 這是之前新聞照片 現在票價路線圖往下改。 不過台灣設計 11/09 15:34
→ weyward: 研究院連那麼基本的事都還要民意反應 感覺也是讓人噗疵 11/09 15:34
推 YellowWolf: 台灣設計研究院也不是完美的，設計這種事本來就是設 11/09 16:39
→ YellowWolf: 計方跟業主（民眾）互相溝通達成的。 11/09 16:39
→ weyward: 護航護到已經無法理智？ 笑到漏尿 11/09 18:29
→ weyward: 還業主（民眾） 笑到瘋 那這還要專業機構來處理？ 沒有 11/09 18:30
→ weyward: 事前調查？ 11/09 18:30
推 carolgilbert: 就台鐵售票櫃檯啊 11/09 18:49
推 YellowWolf: 笑到漏尿反應泌尿系統功能失常，建議前往泌尿科尋求 11/10 00:36
→ YellowWolf: 專業協助 11/10 00:36
推 YoGlolz: 好啦 至少有質感很多 11/10 06:24
推 kenro: 現場看還蠻ok的，倒也不用酸這麼勤 11/10 20:42
推 devin0329: 有笑到漏尿照片嗎 11/14 03:37
推 devin0329: 減法美學有可能為了簡化讓重要資訊比較不突出顧此失彼 11/14 03:40
→ devin0329: 但看了before的照片......嗯...幹得好 11/14 03:40
