※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1737549408.A.180.html
推 a20731: 第三大是桃捷、新北捷？ 01/22 20:58
推 a20731: 中捷綠延、藍延說不定跟藍線同時通車 01/22 21:02
推 mtc5566: 中藍20萬你也太樂觀xd 01/22 21:22
→ mtc5566: 藍線權通車綠線也不可能漲到8萬，先都打個7折再說 01/22 21:23
→ mtc5566: 然後免費公車會不會取消... 你說呢xd 01/22 21:24
→ SDFSDF: 鳳山Lalaport好像沒什麼特色 01/22 21:25
推 YoCheng: 真的欸 台中綠線怎麼可能追得上高雄橘線 01/22 21:26
→ l861128: 我覺得藍線20w蠻有可能的吧？ 01/22 21:27
→ l861128: 至於綠線比橘線多4站，有高鐵站未來也有超大型百貨公司 01/22 21:28
→ l861128: ，8萬算是輕輕鬆鬆吧？ 01/22 21:28
→ l861128: 大家不要小看台中啦！ 01/22 21:31
推 moonrain: 輕軌亂估 現在12月份日運量就已經破4萬了 01/22 21:58
→ l861128: 輕軌真的沒有亂估，12月是高峰，穩定站穩4萬還要再努力 01/22 22:02
→ l861128: 些。 01/22 22:02
→ MCKJB4A: 中綠去年11月就超過高橘了，在那邊綠線怎麼可能超過橘線 01/22 22:41
→ MCKJB4A: 是在平行時空？另外中藍行經主要的通勤路線，通車後自然 01/22 22:41
→ MCKJB4A: 能帶動綠線的成長，某些短視的人看綠線單條運量就妄下定 01/22 22:41
→ MCKJB4A: 論以後藍線也不怎麼樣實在好笑，中藍在整個路網的定位就 01/22 22:41
→ MCKJB4A: 跟高紅差不多 01/22 22:41
→ MCKJB4A: https://i.imgur.com/sBykIT6.jpeg 01/22 22:41
→ MCKJB4A: https://i.imgur.com/fl9CJBp.jpeg 01/22 22:41
推 timmyhsu2: 台中綠線怎麼可能不超過橘線啊，依板上未通車前大家的 01/22 22:49
→ timmyhsu2: 推估，至少要橘線兩倍才對啊。重點是交會的市政府事實 01/22 22:49
→ timmyhsu2: 實在的台中的市中心，還有連接全台第二大的高鐵站，潛 01/22 22:49
→ timmyhsu2: 在運量就在那裡，橘線怎麼比？ 01/22 22:49
推 YoCheng: 我在反諷運量大師啊 01/22 22:54
→ YoCheng: 8萬打7折 5萬6，現在綠線就4.8萬了，藍線全通才加8K?厲 01/22 22:55
→ YoCheng: 害喔 01/22 22:55
推 mtc5566: 現在12月是高峰阿 穩定站穩4萬8還要多少努力？自己說 01/22 23:05
→ mtc5566: 原Po都講了，沒在聽？ 01/22 23:06
→ l861128: 我自己的預估都是取穩定值而不是極端值，像是我之前預估 01/22 23:08
→ l861128: 高雄輕軌就是平日3萬、假日4.5萬、平均3.5萬 01/22 23:08
→ l861128: 其實最有趣的是黃線啦！ 01/22 23:08
推 zhier: 黃線12萬應該是有點少 經過的幾乎高雄人最多的幾個區 還 01/22 23:15
→ zhier: 有一堆轉乘 01/22 23:15
推 YoCheng: 沒差啦 你繼續打七折 01/22 23:24
噓 DoncicInPTT: 輕軌怎麼可能一直都是3.5萬 01/22 23:28
→ DoncicInPTT: 然後黃線不可能只有1萬 01/22 23:29
推 stu962046: 黃線在北高雄的轉乘有點薄弱，沒有一條線接到高鐵有點 01/22 23:32
→ stu962046: 傷，主要的匯流點是在三多前鎮那邊，其實有點擔心效益 01/22 23:32
→ stu962046: 好不好 01/22 23:32
推 Throwout: 輕軌運能沒增加的情況一般月份確實可能最多就3.5-4w，黃 01/22 23:34
→ Throwout: 線初期只通那幾站1w估的也算合理，甚至還有可能高估了一 01/22 23:34
→ Throwout: 點 01/22 23:34
→ stu962046: 紫線民族高鐵段覺得頗有需要 01/22 23:34
→ stu962046: 輕軌運量瓶頸主要還是速度，無法獲得太多通勤族的依賴 01/22 23:37
推 nucleargod: 這個可行性研究裡面應該會估的吧？ 01/22 23:38
→ nucleargod: 可不可信再說，至少你要討論應該要列出來 01/22 23:38
推 Throwout: 目前南高雄人口快速減少，加上未來幾年大量工作機會都集 01/22 23:40
→ Throwout: 中在北高，都有可能讓未來黃線效益大打折扣 01/22 23:40
推 Howard61313: 4樓好了啦，綠線愛打幾折隨便你，別把腦筋動到藍線上 01/22 23:45
→ Howard61313: 就好 01/22 23:45
推 Throwout: 輕軌速度大家講到爛了，我好幾次刻意在大順段搭168和輕 01/22 23:46
→ Throwout: 軌速度比較，每次公車都比較快到凹子底 01/22 23:46
→ Howard61313: 紫線民族高鐵段覺得頗有需要+1 01/22 23:46
→ moonrain: 黃線初期怎麼可能只1萬 有長庚醫院 文衡商圈人一堆 01/22 23:50
推 zhier: 民族高鐵段+藍線+1 01/22 23:50
→ moonrain: 還有正義車站和衛武營兩個轉運站 01/22 23:51
推 weiyesyes: 光特貿三就增加一堆商辦空間，等蓋完上班的人潮，南高 01/23 00:15
→ weiyesyes: 雄怎麼可能會沒人 01/23 00:15
→ kannl: 都少子化沒人口紅利，就看各縣市搶人本事了。 01/23 00:51
→ ckTHU: 黃線在北高轉乘有薄弱+1 01/23 01:10
推 moonrain: 雖然少子化 但現有捷運各縣市覆蓋率太低 只要路網蓋出 01/23 01:11
→ moonrain: 來 運量還是可以樂觀 01/23 01:11
推 moonrain: 北高轉乘就靠紫線了 是說如果輕軌順利縮班距 轉乘紅線 01/23 01:15
→ moonrain: 應該堪用 01/23 01:15
→ l861128: 黃線應該沒有分段通車的運量估計 01/23 08:25
→ l861128: 但確實黃線第一階段通車我估1萬有點低，Y1-Y5-Y18沿線有 01/23 08:28
→ l861128: 衛武營、lalaport、正義、正修科大、長庚醫院，總共8站2 01/23 08:28
→ l861128: 個轉乘站，2.5萬算合理吧？ 01/23 08:28
→ l861128: 黃線後續階段通車就充滿不確定性了，到Y8原本是第一階段 01/23 08:31
→ l861128: 。第二階段連結到輕軌與高科大，運量肯定會大幅上升，打 01/23 08:31
→ l861128: 通東側往凹子底的通勤路線，但效益就牽涉到輕軌吸引人的 01/23 08:31
→ l861128: 問題。 01/23 08:31
推 rmna: 高黃中藍都太樂觀了，同樣是中運量站數長度都差不多的文湖線 01/23 08:34
→ rmna: 也才15萬，這還是在公車捷運整個路網運量超過三百萬下，文湖 01/23 08:34
→ rmna: 還是唯一經過內科的路線得到的結果 01/23 08:34
→ siowan135: 相較於橘線，紅線輕軌都太低估了吧，RK段運量+0嗎? 01/23 09:44
→ siowan135: 黃線通後的紅線真的低估，衛武營那段也不可能僅一萬 01/23 09:46
→ mtc5566: 真的阿 看看文湖線人家班距都操到滿了還只有這樣 你要20 01/23 09:48
→ mtc5566: 萬 是要當自己首都了？ 01/23 09:48
→ siowan135: 免費公車若會取消綠線通車就取消了XD 01/23 09:49
→ siowan135: 黃線旅次若只有四成的起迄在紅線真的是殊難想像 01/23 09:53
推 timmyhsu2: 文湖哪有15萬啊，今年最少也有22萬欸 01/23 12:07
推 YoCheng: 有些人的邏輯是只有搭公車的人會轉去搭捷運，所以要打折 01/23 12:14
→ YoCheng: ，私人載具都不會改搭捷運呵呵 01/23 12:14
推 globeMIX: 藍線第一階段只有一萬也太看不起台中了吧 01/23 12:59
→ globeMIX: 但完工站穩20台應該是很有機會 01/23 13:00
推 timmyhsu2: 不是啊 你只從港區到正英路，跟綠線都沒連接，本來就 01/23 13:09
→ timmyhsu2: 不可能運量太高 01/23 13:09
推 timmyhsu2: 完全郊區路線，只會比現在綠線還低，但一連到市區跟綠 01/23 13:11
→ timmyhsu2: 線絕對是爆炸性的成長 01/23 13:11
→ globeMIX: 海線好歹能去顏家拜訪串門子啊（x 01/23 13:12
→ globeMIX: 一萬真的太低了 倘若知道是一萬基礎上 搶通車這段不會 01/23 13:13
→ globeMIX: 太聰明 01/23 13:13
→ l861128: 藍線1萬這個數字我是看別人估的，我還很好心他寫的是800 01/23 13:15
→ l861128: 0 01/23 13:15
→ globeMIX: 這部分可能要問台中人看法了 01/23 13:30
推 mapabeyb: 藍線全線差不多10~12萬吧 01/23 13:39
→ ethanNTP: 畢竟海線唯一轉乘站沙鹿台鐵還沒北移 加上仍然是單軌所 01/23 14:05
→ ethanNTP: 以班次不多 轉乘效益還不大這樣？ 01/23 14:05
→ ethanNTP: *台鐵仍然是單軌 01/23 14:05
推 rmna: 我的確說錯，文湖有20萬，15萬是之前疫情的印象 01/23 14:27
→ ckTHU: 中藍骨幹的定位要認清，串台鐵山線海線＋綠線本質上就不差 01/23 14:55
推 moonrain: 高紅完成體只比中藍多2萬也不太合理 特別是黃線補上路 01/23 15:46
→ moonrain: 網後。 在紫線誕生前 紅線會是從北到南唯一幹線 01/23 15:46
→ globeMIX: 中藍更未來其實還能串橘線 01/23 16:06
→ globeMIX: 海線單軌確實頗可惜 不然應該很方便 01/23 16:09
→ l861128: zheg@moonrain 紅線與黃線的互動也很有趣，因為黃線整體 01/23 16:21
→ l861128: 路線走向往南，幾乎可以說以三多商圈站為核心，這樣也黃 01/23 16:21
→ l861128: 轉紅的的客源究竟有多大？我覺得從黃線去使用紅線的旅客 01/23 16:21
→ l861128: 會從Y20-Y23、Y12-Y15這些站上下車 01/23 16:21
→ keita2277: 300系列就10萬了，你覺得捷運會多少 01/23 16:38
推 zhier: 黃線主要還是靠亞灣的成績 除了亞灣估計都是轉紅線的比 01/23 16:58
→ zhier: 較多 但大多數通勤應該都往北高 先往南再接紅線往北的 01/23 16:58
→ zhier: 時間可能也會勸退不少人 01/23 16:58
推 mtc5566: 300系列只有10萬，你覺得捷運能有多少？ 01/23 17:14
→ l861128: @zhier 對的，我的意思就是這樣 01/23 17:31
→ l861128: @mtc5566 有這麼少嗎？ 01/23 17:32
→ l861128: 當然黃線對於橘線的幫助會比紅線來的顯著 01/23 17:32
推 YoCheng: https://i.imgur.com/QSPSwfc.jpeg 01/23 18:00
→ YoCheng: 繼續講 01/23 18:00
推 moonrain: 關於通勤 Y15鴻海總部特貿三和205廠 這邊順利的話 以後 01/23 18:15
→ moonrain: 也有南向通勤需求 還有10年變數還很多 01/23 18:15
推 moonrain: 黃線一階往北比較不順 但二階路段其實就還好 可從前鎮 01/23 18:18
→ moonrain: 三多接上紅線 或由衛武營 信義國小 從橘線美麗島轉紅線 01/23 18:18
→ moonrain: 另外黃線從正義 民族 經區間車從高雄站轉紅線也是一條 01/23 18:21
→ moonrain: 路 時間抓的好其實堪用 01/23 18:21
→ l861128: 為了克服先天路線走向，需要開發沿線尤其是轉乘站的TOD 01/23 18:22
→ l861128: ，直接創造新通勤走向。我覺得衛武營-lalaport就是不錯 01/23 18:22
→ l861128: 的案例，這樣讓黃線五甲段北向增加客源。 01/23 18:22
→ l861128: 台鐵高雄段聽說路線容量還有很大的空間，還是希望能多開 01/23 18:23
→ l861128: 區間車。 01/23 18:23
推 moonrain: 對的 高捷未來運量的一大變數就是一堆TOD的影響 現在新 01/23 18:25
→ moonrain: 的建設幾乎都繞著捷運站轉 01/23 18:25
→ moonrain: 聽鳳山朋友說 台鐵區間車可能比橘線好用XD 01/23 18:26
→ moonrain: 要是區間車可以班距加密那是最好的了 01/23 18:27
推 zhier: 黃線的整體效益比較像把人帶到紅橘線上 除去衛武營跟亞灣 01/23 18:37
→ zhier: 如果加入民族高鐵段或是整條紫線 其實能創造的轉乘很少 01/23 18:37
→ zhier: 幾乎是紫線自己玩 尤其紫線再往北通勤人口占大多數 除了 01/23 18:37
→ zhier: 上下班運量應該不太可觀 對黃線的效益應該也不大 比較 01/23 18:37
→ zhier: 有效益應該是藍線 藍線其實可以去掉左營大路段 延伸到205 01/23 18:37
→ zhier: 廠再進鳳山找機廠 畢竟205的腹地靠紅線要走蠻遠的 也可以 01/23 18:37
→ zhier: 跟黃線有更多轉乘串聯 01/23 18:37
→ globeMIX: 高黃的第一階段開通 應該能讓橘線大幅的提升才對 黃3W 01/23 19:57
→ globeMIX: 橘6W左右 01/23 19:57
→ globeMIX: 有長庚 棒球場 拉拉破 正修 01/23 19:58
→ l861128: @globeMIX 可以先看看lalaport開幕對於橘線的影響，我猜 01/23 20:03
→ l861128: 鳳山西可以穩定在8000-10000之間。 01/23 20:03
→ l861128: 我還忘了棒球場耶，現在生意好嗎？ 01/23 20:03
→ l861128: @zhier 藍線其實有很多種玩法XD，但最大的問題是太貴了 01/23 20:06
→ l861128: ，地下化比例有可能接近100% 01/23 20:06
→ l861128: @moonrain 我覺得高雄真的有慢慢體現軌道運輸主導城市發 01/23 20:07
→ l861128: 展的感覺，任何新建設都圍繞輕軌、捷運。 01/23 20:07
→ globeMIX: 球場看起來台鋼經營的好像還算不差吧 01/23 20:13
→ globeMIX: 能有大眾運輸也能幫助些票房吧 01/23 20:14
→ zhier: 藍線真的會很貴 地下化應該跑不掉 整段要TOD只能靠都更 01/23 20:34
→ zhier: 越晚又越貴 也許紫線運量預估被退回會變藍線先蓋 那可能 01/23 20:34
→ zhier: 會便宜些XD 反正紫線大多是高架 01/23 20:34
→ zhier: 澄清湖棒球場洪總前幾天有說他認為台鋼可以認養 但也只是 01/23 20:36
→ zhier: 他認為 老實說球場有些東西需要大破大立 設計年代太久 01/23 20:36
→ zhier: 了 01/23 20:36
→ l861128: 紫線應該會先蓋啦，北高雄真的比較熱 01/23 20:52
→ zhier: 希望行政院的兆元投資國家可以順利 藍紫都越快越好越省 01/23 21:00
→ zhier: 雖然紫線8分鐘班距有點過份了… 01/23 21:00
→ l861128: 最近的情況國家能順利運作都很難了 01/23 21:03
→ l861128: 紫線就是想要省五級機廠才這樣的 01/23 21:06
推 moonrain: 台鋼澄清湖球場去年場均7758人 今年開放全主場 看有沒 01/23 21:19
→ moonrain: 有機會場均1萬人（？！） 01/23 21:19
→ moonrain: 不過台鋼澄清湖主場不會超過50場就是了 01/23 21:21
→ zhier: 原來紫線沒有要蓋5級機廠 那鳥松可能要擴建 01/23 21:28
→ moonrain: *更正 今年澄清湖主場48場以上至於黃線蓋好太久變數大XD 01/23 22:03
推 Louis890405: 我自己覺得鳳山進城還是捷運比較方便，區間車好久 01/23 22:09
推 nucleargod: 如果是鳳山站那車還多點，自強都可以上 01/23 22:24
→ nucleargod: 通勤站一小時只有兩三班，不可能跟橘線比班距啦 01/23 22:25
推 moonrain: 朋友的確都是從鳳山站上去搭高鐵 戲謔的玩笑話別當真了 01/23 23:01
→ w320313: 中藍綠十字出來 應該能日均15-20萬 高黃完成猜會日均25- 01/24 03:03
→ w320313: 30萬吧 01/24 03:03
→ w320313: 高黃如果完成不會拖很多年 挑戰日均35萬應該有機會 01/24 03:04
推 Throwout: https://i.imgur.com/rteT9DF.jpeg 01/24 07:39
→ Throwout: 幫大家回顧一下花媽保證黃線通車後路網日運量67萬沒問題 01/24 07:40
推 klementhsu: 這種討論沒什麼意義啦 有人就是見不得中北部好 有人 01/24 10:45
→ klementhsu: 就是想酸高捷 01/24 10:45
推 Howard61313: 有沒有全部都稱讚的人呢（？ 01/27 12:11