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推 l861128: 看樣子先要煩惱如何維持日均3萬了 05/01 07:35
推 yoshiringo: Thanks 05/01 07:55
推 moonrain: 沒有什麼好煩惱啦 就等路線上一些集合式大樓和商場完工 05/01 08:05
→ moonrain: 和生活習慣慢慢改變 去逐漸增加運量 05/01 08:05
→ moonrain: 短期內也沒有新轉運和新列車加入 捷運局能做的就逐步提 05/01 08:08
→ moonrain: 速 生活模式改變也沒那麼快 05/01 08:08
推 littleag: 離峰時間其實輕軌也不算滿，與其加密不如盡快提速比較 05/01 08:27
→ littleag: 實際。 05/01 08:27
→ siowan135: 提速的目的就是加密阿 05/01 08:31
→ moonrain: 提速不只可以加密 更可以縮短乘客搭乘所需時間 05/01 09:15
推 lc85301: 噴！ 05/01 09:52
→ siowan135: btw離峰滿就不叫離峰了，沒看過哪裡的離峰是滿的 05/01 10:20
推 ptk9811107: 先裝科技執法吧 05/01 10:32
→ ptk9811107: 一堆違規左轉的 05/01 10:32
→ keita2277: 唯一看過離峰還滿的就香港 05/01 11:23
→ Howard61313: 離峰會滿的大概就終電/末班車（誤） 05/01 11:38
推 topper: 等待時間過長會影響搭乘意願 05/01 11:49
推 Wadient: 這世代有種東西叫app ，幹嘛要在月台乾等？ 05/01 11:53
推 stu872124553: 優先號誌啦 路線都固定的 要調整應該不難吧 還要等 05/01 12:21
→ stu872124553: 紅燈真的會降低意願 05/01 12:21
推 moonrain: App的確很有幫助 但是等待時間對於要轉乘的人其實蠻重要 05/01 12:33
→ moonrain: 的 特別是班距不穩又長的話 05/01 12:33
推 Sunny821210: 4月有連假還下滑其實也是個警訊 05/01 14:04
推 timmyhsu2: 什麼警訊說說看啊 05/01 14:41
推 ptk9811107: 少差不多900多個吧 05/01 15:03
→ ptk9811107: 其實開快一點就可以拼過紅綠燈了 05/01 15:03
→ ptk9811107: 有時候慢慢ㄌㄨ變成就要又停 05/01 15:03
推 mtc5566: 笑死還警訊 那安坑那運量是什麼 喪鐘喔？ 05/01 16:05
推 w320313: 有人反應真大 05/01 16:15
推 ThomasWei919: 早安suitup 今天午餐吃了什麼啊 05/01 16:17
推 SmileEMU800: 喪www鐘www 05/01 18:00
推 Howard61313: 喪彪，昆叔的手下 05/01 18:04
推 joe48246: 運量下滑是事實啊，某人反應那麼大幹嘛？好像每次只要 05/01 18:17
→ joe48246: 稍微檢討個高捷運量或是高雄大眾運輸使用率就會跳起來 05/01 18:17
→ joe48246: 拿台北新北來鞭，是多死忠才會這樣啊？ 05/01 18:17
→ Stan6003: 我現在已經覺得他是反串來抹黑高雄人的了 05/01 18:29
推 timmyhsu2: 我是認真想知道有什麼警訊啊 05/01 18:45
推 mtc5566: 對阿到底什麼警訊 05/01 18:52
推 timmyhsu2: 畢竟月跟月之間3%的差距不管是台鐵捷運都很常出現，今 05/01 19:10
→ timmyhsu2: 年大港開唱也在三月。能夠以數據檢討超讚，但認真想聽 05/01 19:10
→ timmyhsu2: 聽看值得檢討的原因，如果只是像樓上說的為了開地圖炮 05/01 19:10
→ timmyhsu2: 沒什麼意義 05/01 19:10
推 mtc5566: 看他怎麼解釋阿 但我猜人跑了就是 05/01 19:47
推 hayden218: 我只想知道 這篇新聞5/1凌晨出 高雄效率那麼高喔? 05/01 20:32
→ MCKJB4A: 33樓說的沒錯啊，反正就是講不得，哈哈 05/01 20:33
推 ckTHU: 倒是覺得台灣如果少點雙標，多拿數據或規劃精神討論是比較 05/01 21:32
→ ckTHU: 正向的。 05/01 21:32
→ ckTHU: 高雄還是需要更多的產業挹注，尤其是職涯頂層的崗位，人口 05/01 21:35
→ ckTHU: 消長其實反映的就是一種國家發展政策或配套不彰的結果。 05/01 21:35
推 ptk9811107: 所以才要台積咩～ 05/01 22:39
推 eugene0315: 少3%叫警訊 不說我還以為是掉了30% 05/02 00:00
推 kenkuo1688: 話說怎麼不跟上個月比 05/02 00:15
→ kenkuo1688: 喔有看到了 05/02 00:16
推 klementhsu: 暑假應該會是大考驗 大白天那麼熱等車會很辛苦 05/02 00:21
→ mtc5566: 所以 到底是什麼警訊 我等了一天了 05/02 00:24
推 moonrain: 夏天可以用年增率來看 有季節性因素的看月增率不太對 05/02 00:26
推 btwsniper: 某些橘線車站的月台也很熱，最近有兩次搭輕軌轉五塊厝 05/02 01:23
→ btwsniper: 站，覺得五塊厝站甚至比輕軌車站還熱，等車等到會流汗 05/02 01:23
→ btwsniper: 的那種，輕軌車站至少會有風 05/02 01:24
推 switching: 地下車站不開冷氣真的蝦 05/02 08:25
推 mapabeyb: 警訊就是，以後找不到地方可以酸了 05/02 10:45
推 pedi: 給某joe，跟上月比少3%叫「運量下滑是事實」？哪個捷運系統 05/02 11:45
→ pedi: 運量不會上下變動的？還有拿不出證據跟分析只會亂喊的不叫檢 05/02 11:45
→ pedi: 討，跟以前只要月日均運量下降就喊打回原形的沒什麼兩樣 05/02 11:45
推 mikamitomoya: 就愛酸啊 怎麼不說比去年多那麼多 笑死 05/02 13:20
→ K01PTT: 4月運量，5/1 00:12就出新聞，好快的效率呀 05/02 14:53
推 bus668: 希望捷運黃線和捷運紫線以及仁武大社線可以積極推動 05/02 19:14
→ bus668: 完善高雄的捷運路網~也幫助輕軌運量成長 05/02 19:14
→ MacD89: 去年還沒成圓那今年各月的年增率暫時都沒什麼意義了 05/02 21:37
→ moonrain: 為何會沒意義 就是要用年增率去看成圓後的立即影響阿 05/02 23:52
→ moonrain: 如果目的是分析成圓效應 不管短中長期 基期都該成圓前 05/02 23:53
→ moonrain: 如果是要排除成圓的影響 那必須等成圓後幾年看才有意義 05/02 23:56
→ moonrain: 總之 可能要先釐清自己要看的是甚麼 05/02 23:56
推 kenkuo1688: 單看3月就知道成環後的影響了 每個月都看比較沒啥意義 05/03 19:41
→ MacD89: 就像公司合併後理所當然營收會大增但財務狀況夠不夠健康還 05/03 23:02
→ MacD89: 得細部分析 我當然希望高雄輕軌能成功 為其他城市帶來正面 05/03 23:03
→ MacD89: 的典範 太多四輪大爷刁民等著要酸高雄輕軌了 05/03 23:04