※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710470126.A.DF3.html
推 playhot : 好帥 想買 03/15 10:39
→ GLUESTICK : Bose active suspension 20年前就有這種 03/15 10:39
→ GLUESTICK : https://youtu.be/eSi6J-QK1lw?si=RhljlFBkQOegeY_J 03/15 10:41
推 hungmaxy : 突然覺得早期雪鐵龍也是真的厲害 03/15 10:49
推 Pellaeon : 好帥 但不知道耐用度如何 03/15 10:51
→ stkoso : 問耐用度 就是保時捷 03/15 11:12
噓 whizz : 以管窺天 去看看三十年前的魔毯避震系統 03/15 11:19
→ whizz : 這個壞處就是 完全失去路感 03/15 11:19
→ auir : 會不會一有感覺就失控了？ 03/15 11:33
推 gg8n8nd34ss : 賓士S65 十幾年前應該就有類似的東西 不過反應應該 03/15 12:17
→ gg8n8nd34ss : 沒保時捷現在這個這麼快 03/15 12:17
推 kerkerker : 影片有介紹到，古老氣壓懸吊反應慢，保時捷這是用 03/15 12:28
→ kerkerker : 大電池去驅動泵浦推動油壓，所以反應才快。 03/15 12:28
→ DYE : 保時捷這個是用油壓升降，油泵在車身。蔚來的把油 03/15 12:29
→ DYE : 泵整合在避震器上，這樣反應速度可能比較快但是增 03/15 12:30
→ DYE : 加簧下重量，並且是不是能分開維修不清楚。比亞迪 03/15 12:30
→ DYE : 的云輦P也是液壓泵在車身上。 03/15 12:30
→ DYE : 像比亞迪的U9還可以跳離地，就是拿來展示力道跟反 03/15 12:31
→ DYE : 應速度。 03/15 12:31
→ Charles0421 : 但是byd的雲輦在u9卻表現不如taycan turbo gt 03/15 12:59
→ Charles0421 : 足以見中國還是不會調 只會用新裝備 03/15 12:59
→ DYE : 就賽道經驗那BYD一定是遠遠不如Porsche這不用說 03/15 13:27
→ DYE : 前推文是針對這類油壓驅動的結構討論 03/15 13:28
→ DYE : 油雖然是幾近不可壓縮，但是要反應快需要大截面積 03/15 13:31
→ DYE : 的油道與近距離，如果油泵在車身與避震器用油管連 03/15 13:32
→ DYE : 接這管徑就受限。在這個限制下只能用更高壓來解決 03/15 13:32
→ DYE : 反應速度問題。 03/15 13:32
→ s7024546 : 把重量更加轉移到載荷輪理論上彎速只會變慢 03/15 13:52
→ Charles0421 : 樓上 模式不一樣 重量轉移到載荷輪上是舒適模式 03/15 13:59
→ BMW8888 : 不過我看評測說好像沒有激烈操駕的話跟標配沒啥差 03/15 18:19