看板car
原文連結：
https://pse.is/MDSHS
原文內容：
來自英國並受到全球關注的性能車廠Jaguar，其深具豹式風情的品牌靈魂著實成為跑車領
域中的一大指標，尤其是當家性能戰將F-Type，不可否認揉合典雅與狂野，宛如鬥劍紳士
的形象確實深植人心；不過，倘若Jaguar由內燃機踏入電動領域，中間的邂逅是否將再次
成就一輛跨世代的代表作呢？在見到本日發表的Jaguar I-Pace後，那注入了新世代的純
電動的能量，結合原先雋永經典的造型以及剽悍的性能，相信勢必將再次翻轉純電動領域
。
電豹靜襲成為本日主角I-Pace的標語，意味著純電動的環保理念以及既有的狂野性能。在
整體外觀上，I-Pace維持著經典的英式風格，以細緻的線條加上全新架構再次詮釋Jaguar
對於美感的定義，其深具野性的廠徽，結合C-X75超跑設計語彙，融合流體線條的水箱罩
設計，並且連接具備空氣力學效果的引擎蓋進氣口設計，最後以J Blade 雙刀式LED頭燈
作為壓軸（提供主動型矩陣式 LED 頭燈選配），以獵豹之姿與0.29Cd超低空氣阻力構成
完美前視造型。
來至車側，扁低的造型有著格外的SUV Coupe風格，其低坐姿的駕駛艙位置設定以及流暢
的腰線設計，完美體現Jaguar對於性能的苛刻；而輪圈設定採用大尺寸鋁合金輪圈， 提
供 19 / 20吋輪圈選項，並融合圓潤又不失運動的前輪拱，襯托出Jaguar與身俱來的野性
。繞至車尾，I-Pace配備高科技LED尾燈設計，以及下方備有鴨尾造型以及大面積後分流
器，有效降低壓力差造成的拖動，提供完美且平整的切角，實現極致的空氣力學。此外，
車頂設計也是I-Pace一大亮點，原廠提供兩種選項，分別為黑色對比色塗裝車頂或大量引
入自然光線的全景式玻璃車頂。
座艙部分，I-Pace完美貫徹奢華的英國元素，除包覆性十足的運動化風格跑車座椅外，由
於沒有內燃機設定，因此座艙架構的以項前移，視覺顯得格外開闊，但前方仍設有高壓電
相關機件組。配備部分，I-Pace配備12.3吋全數位儀表以及10吋Touch Pro Duo資訊娛樂
系統、5吋空調數位操控介面、HUD 抬頭顯示系統以及Meridian音響系統，提供豪華、實
用且高科技的直覺性使用感受。再者，全新I-Pace全車座艙用料採用可回收材質、無縫連
結科技以及Low-e塗層的全景天窗，提供高質感的內裝表現以及高標準的靜謐表現。
Jaguar於跑車領域上有著超過80年的經驗，因此I-Pace同樣傳承了英國品牌既有的強悍性
能。動力配置上，採用前軸、後軸各一具永磁式同步電動馬達設計，提供295kW（400PS）
的最大馬力輸出以及71.02kgm的峰值扭力，搭配AWD四輪驅動系統，0-100km/h加速只需
4.8秒，性能表現無庸置疑。此外，動態方面，I-Pace配備ADSR主動路面反應系統、ASPC
全地面行進控制系統、低循跡性起步功能，提供卓越的操控反應。
電池效能部分，I-Pace配備90kWh電池，其本體架構為432個袋式模組構成，專為長期使用
而開發，提供470km的超高續航力。另外，Jaguar還導入強化型煞車動能回收系統，透過
收放踏板達成煞車效果，並同時優化電池續航力。
至於安全配備方面，全新I-Pace除擁有NCAP五星認證以外，亦具備ACC主動定速巡航（含
轉向輔助）、AEB自動急煞輔助系統、LKA車道偏離輔助、LDW車道偏離警示、DSC循跡動態
穩定系統、BSA盲點偵測及360°環景影像等配備，在安全防護上雖然並未特別崇尚自動駕
駛科技，但卻也已提供車主相當程度的守護。
而為了讓車主入手I-Pace後能無後顧之憂，除了全車系享鋰電池8年或16萬公里的貼心保
固之外，首批配額再贈Wallbox壁掛式充電座，以便利車主能在自家車庫從容補充能源。
然不可否認的是，在電動車相關基礎建設日趨成熟之際，作為未來交通移動之主力只能說
確實指日可待，然而這樣的座駕是否能符合英倫車迷對於電動車的想像呢？咱們也將儘快
針對I-Pace進行試駕報導，敬請期待唷！
2020 JAGUAR I-Pace基本售價如下：
JAGUAR I-Pace EV400 S，NTD 3,330,000元（已包含電動車貨物稅減免21萬元）
JAGUAR I-Pace EV400 HSE，NTD 3,770,000元（已包含電動車貨物稅減免21萬元）
心得：外型跟內裝都很美，而且還頗有掀背車的感覺，不過在台灣的銷量就是慘兮兮，
再加上政府對電動車的配套措施根本還做不夠，想必這台一樣賣不出蝦米好成績
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.39.170 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1570546376.A.853.html
→ G773 : https://i.imgur.com/V8no8BG.jpg 10/08 22:59
→ G773 : 前幾天看到某媒體在拍試車報告 10/08 23:00
推 hanchueh : 只有展間會提供全台總共15座快充 85分充80% 10/08 23:00
推 hanchueh : 特斯拉最高120kW 平均60kW的全台已經超過百座 10/08 23:02
→ hanchueh : I-Pace要開到墾丁一定要在台南展間充滿 10/08 23:02
→ hanchueh : 而且可能開不到花東 10/08 23:03
→ hanchueh : I-Pace在台中展間充滿後來回武嶺應該沒問題 10/08 23:03
推 hanchueh : I-Pace就是HRV空間+特斯拉低階性能 10/08 23:06
→ hanchueh : +特斯拉高階價格+特斯拉70%續航力 10/08 23:06
推 lfk : 但比model3高出許多的美感及高不少等級的內裝質感 10/08 23:19
→ lfk : 組裝品質 等鄉民開箱吧 但勝過tesla應該不是問題 10/08 23:20
→ cola0010 : 樓上拿model3比是認真的嗎？價格差多少... 10/08 23:24
推 NKAC : I-Pace 維二優點：外觀內裝 10/08 23:52
→ NKAC : 後行李箱被M01罵爆，什麼600公升居然是算液體容積 10/08 23:52
→ NKAC : 騙外行，其實大約500多而已。 10/08 23:52
→ SNAKYO : 屁股也太不協調了 10/09 00:36
推 Baumgartner : 怕豹 10/09 02:09
推 mofass : 都已經純電了為什麼還要弄那麼大的進氣口？ 10/09 06:19
推 hanchueh : 進氣口從前蓋上方的洞流出去 有點像是前方尾翼 10/09 06:46
→ hanchueh : 有穩定車身的效果 10/09 06:46
推 NoManInCar : 可以幫行李降溫吧 10/09 07:33
推 curmathew : 進氣口造型而已，大部分是封死的 10/09 23:33
→ curmathew : https://i.imgur.com/9UKgSry.jpg 10/09 23:33
→ curmathew : 這是背面 10/09 23:34
推 Aziz : 我的勁戰也跑的比我姪子的賓士快啊 10/10 04:17
