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機場捷運延伸中壢爆「號誌無法整合」 直達車進不了市區
2022年10月17日 12:44
記者李姿慧／台北報導
交通部今(10/17)赴立法院交通委員會業務報告，提及機場捷運延伸中壢火車站將於118年7月完工，其中A22站老街溪站將於今年底通車，不過立委魯明哲質詢時驚爆機場捷運延伸路段號誌系統無法整合，直達車根本開不到A22站，且還須靠手動人工切換號誌，質疑年底恐通不了車。
根據交通部報告指出，機場捷運延伸中壢火車站計畫及增設第三航廈A14站，規劃從機場捷運環北站A21站往南延伸至中壢火車站A23站，路線長度約2.06公里，再增加2座地下車站，計畫期程展延至118年7月完工，總經費維持138億元，A22站老街溪站預計111年底通車。
此外，A14站增設計畫預計從112年2月展延至115年13月，展延46個月，總經費維持52.94億元，結構工程已經在110年6月開工，規劃配合第三航廈啟用在114年底通車。
機場捷運第一階段通車到環北站號誌系統為承包商丸紅轉包給英國西門子施作，而機場捷運第二階段A21環北站到A23中壢站機電由德國西門子得標，如今卻傳出號誌整合出問題。
立委魯明哲表示，機場捷運延伸中壢站差在機電、號誌無法整合，會有行車困難，現在A22站還在驗收討論階段，明年上半年可不可能通車都不知道，質疑年底通不了車，兩訊號系統竟然要手工切換，全世界沒幾個軌道系統這樣。
魯明哲質疑，很多民眾以為通車後，直達車就可以到市區A22站，但直達車根本進不來，直達車沒裝新的訊號系統，這問題很嚴重，且區間車等開到A21站，還要手動人工切換號誌，令軌道界也非常憂心，要求鐵道局重新估算延後通車時程。
交通部長王國材則表示，兩個號誌系統整合需要花時間。
鐵道局長伍勝園則表示，號誌整合受到疫情影響仍在溝通，鐵道局已經找德國西門子總公司
派號誌高層來台處理和討論，原本延伸中壢就規劃直達車不進入A22站和A23站，因為僅有2?
腹A但多了直達車會影響區間車待避和行車時間，因此規劃直達車不進入市區。
間和運行。至於A22站是否年底通車，伍勝園強調仍在努力中。
https://www.ettoday.net/news/20221017/2359943.htm
所以當初直達車設計上只能到環北站?
不過就算有直達車開到環北站、桃園體育園區站和領航站那幾個大彎也快不到哪去
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推 FrostGZ : 崩08/10 22:22
推 pokemon1318 : 不 08/10 22:22
推 a123453906 : 應08/10 22:23
推 c52chungyuny: 求你們停了好嗎 08/10 22:24
噓 watanmila: 亂碼 10/17 21:27
推 watanmila: 號誌錯誤補回來 10/17 21:28
推 Johnnyyang: 學學德鐵PZB/LZB（欸 10/17 21:47
→ hn9480412: #1WlbHNT- (Railway)不過日本玩得更兇 10/17 21:50
推 Metro123Star: 日本直通幾家就有幾套系統 而且光是JR就有好幾套 10/17 22:22
→ Metro123Star: 相鐵直接採用JR東同款ATS-P應該只是少數案例 10/17 22:23
推 komachi275: 把主線號誌砍掉啦...升級就能再縮幾分鐘了 10/17 22:33
推 willy1215: 機場捷運再上去就要移動閉塞了耶 10/17 22:45
推 rocky9137No2: 改用路牌好了........... 10/18 00:45
→ jk189: 都是西門子的產品，整合還有問題？ 10/18 03:28
→ hn9480412: 英國西門子前身是英維思吧 10/18 05:02
推 JRhokkaido: 原來兩家西門子不同（筆記 10/18 06:55
→ rdu20159: 果然是不用驗收的神蹟 10/18 11:02
→ andbu558: 直達車本來就是台北車站直達機場啊 10/18 13:14
→ komachi275: 後來直達車延伸到中壢了 10/18 13:53
→ neksa602: 直達車原本設計只有到機場跟高鐵站 後面都是凹出來的 10/18 21:09
→ hn9480412: 最早還沒整合藍線時直達車(紫線)確實只到機場而已啦 10/18 21:17
→ SYSQP: 看合約怎麼訂啊，廠商沒搞定就廠商得處理，也別想亂凹廠商 10/24 09:50