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→ b99703117: 不同方向列車的停靠位置是不一樣的，所以其實整個月台 05/17 12:51
→ b99703117: 都會使用到 當然你可以說有點浪費 不過車頭位置似乎 05/17 12:52
→ b99703117: 不能輕易更改 05/17 12:52
→ Howard61313: 你可以推文 05/17 12:53
推 labbat: 不然就將閒置月台停放一兩台車讓旅客進去吹冷氣 05/17 12:53
推 MiaoXin: 電費再漲連車廂有一天都會節電 05/17 12:57
推 catkingup: 就有開冷氣給你吹了。哪來那麼多為什麼不為什麼 05/17 13:54
推 timmyhsu2: 只有遇到高捷會有那麼多如果啦 05/17 14:03
噓 yuansaint: = =? 寫在同一篇不好嗎 05/17 14:52
推 ultratimes: 大東站和橘線美麗島往西子灣方向，就真的後半完全用 05/17 15:56
→ ultratimes: 不到，高架的側式月台也是 05/17 15:56
→ ultratimes: 對了還有終點站也是，因為終點站列車只會停後半段 05/17 15:57
→ tp610108: 閒置月台要怎麼放一兩台車進去給旅客吹冷氣，只有終點 05/17 18:55
→ tp610108: 站的閒置段不會有車耶，其他的都在主線上啊 05/17 18:55
→ tp610108: 未來高捷只會剩西子灣站跟大寮站會有沒有用到的停靠區 05/17 18:57
→ tp610108: 段，紅線延伸線的終點站都會只有三節長度，不過西子灣 05/17 18:57
→ tp610108: 也沒什麼辦法可以節能封閉另一半月台，因為月台窄的關 05/17 18:57
→ tp610108: 係，全段的上下設備都有使用需求 05/17 18:57
→ bailan: 列車內有些路段也不涼，不知道是車的關係還是省電控溫。 05/17 19:58
→ bailan: 比方橘線從鳳山衛武營以東的站搭往市區，經常坐到車廂頗 05/17 19:58
→ bailan: 悶的，但等開到快到信義國小或美麗島，就很明顯溫度涼起 05/17 19:58
→ bailan: 來。 但偶爾也有鳳山上車時沒那麼悶的車。 紅線也是，從 05/17 19:58
→ bailan: 岡山橋頭搭，有時候要過左營接近市區才感覺涼起來，但偶 05/17 19:58
→ bailan: 爾也有高架路段就能感覺涼的車。 05/17 19:58