[新聞] 直擊萬大中和線軌道月台 連通道最新進度

直擊「萬大中和線」軌道、月台、連通道最新進度！侯友宜感謝施工團隊：努力提早完工 https://boba.ettoday.net/videonews/440759?from=m_playershare ▲直擊「萬大中和線」軌道、月台、連通道最新進度！侯友宜感謝工通團隊：努力提早完 工。（採訪撰稿／記者王威智；攝影剪輯／記者謝盛帆） 記者王威智／採訪報導 新北市三環六線之一的萬大中和線工程進度已達75.5%，新北市長侯友宜日前視察工地並 提及，期望在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，能朝向2027年底的完工目標邁進。 萬大中和線全長9.5公里，經過新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區， 其中新北市段長5.7公里設有5座車站及1座機廠，並與新北環狀線中和站以地下連通道轉 乘，提供市民更便捷的捷運路網。 https://i.imgur.com/bipSP7n.jpeg ▲▼新北市長侯友宜「萬大中和線」施工進度！（圖／新北市政府提供、記者謝盛帆攝） https://i.imgur.com/wBHiR94.jpeg 萬大中和線的建設透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、 用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。 計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，市長侯友宜表示，期望在雙北市 的共同努力下，能確實在2027年底完成此項工程。 新北市段共有8條隧道已經鑽掘完成，其中LG05永和永平國小站至LG06中和站間的潛盾隧 道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。 《ETtoday新聞雲》採訪團隊也跟著工程團隊進到LG06中和站，其為全線最深車站，開挖 最深達地下33.9公尺，連續壁深56公尺，目前月台結構、軌道、電扶梯與站內詢問處都已 陸續進場施作，同時趕進隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作 業。 https://i.imgur.com/jLjMUgb.jpeg ▲▼捷運「萬大中和線」中和站內的詢問處與環狀線連通道結構已經完成。（圖／記者謝 盛帆攝） https://i.imgur.com/pTvIuqy.jpeg 新北市長侯友宜表示，「捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站 體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成 。他強調，每一個在施工過程中，都會以地震的安全幅度為最大一個考量，並會做好更詳 細的評估。」 另外也說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134 公尺，約步行3分鐘即可到達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分 鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，實現三環六線「中接雙 北」願景，大幅提升市民生活品質。 https://i.imgur.com/P6dwK2j.jpeg ▲▼捷運「萬大中和線」新北市段共有8條隧道已經鑽掘完成，中和站內月台層軌道已經 鋪設完成。（圖／記者謝盛帆攝） https://i.imgur.com/stUOWJE.jpeg https://www.ettoday.net/news/20240919/2814909.htm 希望連城路早日恢復正常～ --
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推 YellowWolf: 好期待萬大線通車 還有3年qq 桃捷綠線北段感覺會比萬 09/20 01:05

→ YellowWolf: 大線還快通車 09/20 01:05

推 ThomasWei919: 萬大線施工難度真的很高 09/20 03:42

→ yankbarca: 要搭到感覺要到2028…. 09/20 09:06

→ Howard61313: 希望是說好的2027 09/20 09:07

→ Howard61313: 中和站也是不容易了，至少有盡力做到比板橋站藍黃兩 09/20 09:08

→ Howard61313: 線的悲劇轉乘更單純一點 09/20 09:08

→ chichi850828: 中和轉乘看來比較像南港展覽館 09/20 12:35

推 spiritman: 唯一可惜處，中正紀念堂側沒有蓋在紅綠線月台下方，失 09/20 13:57

→ spiritman: 去延伸可能性 09/20 13:57

推 spiritman: 跟蘆洲線一樣不夠有遠見，進機廠路線做在主線上，導致 09/20 14:00

→ spiritman: 無法做任何延伸八里的規劃與想法 09/20 14:00

→ spiritman: 第二可惜處，二期路網無法跟三鶯線轉乘，不只如此，三 09/20 14:02

→ spiritman: 鶯線過來還要變成高架-地下-高架的方式轉乘 09/20 14:02

推 hicker: 南門站就算萬大線蓋在紅綠線下層月台之下 09/20 15:18

→ hicker: 但就算挖過車站 緊接要面對的是縱貫林森南路地下道的問題 09/20 15:19

推 hicker: 除非啦 地下道直接從車用改成捷運用 09/20 15:20

→ YellowWolf: 如果當初中正堂站設在綠線月台下方 那植物園 廈安的 09/20 16:40

→ YellowWolf: 開挖深度勢必增加 考古時間 經費一定也增加 09/20 16:40

→ ciswww: 那兩站開挖深度若不增加，LG01軌頂離地大約可深達36m 09/20 19:05

推 Howard61313: 那個應該比東門站深度還深了 09/20 19:14

→ Howard61313: 而且沒記錯的話，東門站好像比中正紀念堂還多一層設 09/20 21:54

→ Howard61313: 備層？（夾在兩層月台中間），若沒記錯，那中正紀念 09/20 21:54

→ Howard61313: 堂高運量站體可能比36公尺淺 09/20 21:54

→ adort: 快點把連城路公車站弄回來好嗎 09/20 22:50

→ ELYC1x: 中正紀念堂頂底版頗厚，但實際深度可能要再翻總報告書 09/20 23:27

→ ELYC1x: 穿堂整個挑高挖空，多點自重平衡也合理，只是不知道當時半 09/20 23:29

→ ELYC1x: 逆打怎麼處理，去支撐如此巨大的頂版？ 09/20 23:29

推 rogerhsu1121: 植物園站往下挖，考古也不會花更久時間，因為文化層 09/21 19:01

→ rogerhsu1121: 只到地下六公尺 09/21 19:01

→ sweizhe: 萬大線台北市端可以考慮植物園站轉重慶南北路，轉乘站: 09/21 19:50

→ sweizhe: 小南門站(綠)、台北車站(機捷.藍)、北門(綠)、SB01(民汐) 09/21 19:52

→ sweizhe: 大橋頭(橘)、Y24(環狀)。 09/21 19:52

→ sweizhe: 甚至Y24之後經社子、關渡平原到淡水可以規劃直達路線 09/21 19:55

→ hicker: 國安單位不會讓捷運走過總統府門口的 即便走地下也是 09/21 20:47

推 h120968: 日本皇居附近也是繞道走就是了啦 09/21 20:49

推 h120968: 雖然西方國家好像就不是很在意 09/21 20:58

推 Howard61313: 想到北港島線也是因為計劃地下穿越港府總部附近的路 09/21 21:21

→ Howard61313: 廊而受到反對 09/21 21:21

→ sweizhe: 總統府可以遷移了，總統府原址改純歷史古蹟。 09/21 21:34

→ sweizhe: 其實淡水線平行距離總統府300公尺也沒多遠就是 09/21 21:37

→ sweizhe: 藍綠線(中華路)距離總統府平行距離約350公尺 09/21 21:38

→ sweizhe: 把中正紀年堂中間鮪魚肚那一塊(約8公頃)重新規劃成總統府 09/21 21:49

→ sweizhe: 特區可以考慮。 09/21 21:49

→ sweizhe: 大安森林公園的一半拿來蓋總統府特區也可以。新北的林口 09/21 21:52

→ sweizhe: 台地或桃園台地全新的空地規劃就更多選擇 09/21 21:52

→ sweizhe: 再遠一點看，松山機場如果可以遷移，裡面也可以畫一塊總 09/21 21:53

→ sweizhe: 統府特區。 09/21 21:53

推 pololo61201: 期待 09/21 22:14

推 h120968: 重慶南路-公園路-二二八公園- 09/21 23:14

→ h120968: 襄陽路口-重慶南路-重慶北路就好 09/21 23:14

推 h120968: 這樣還能跟台大醫院地下轉乘 距離也算近 09/21 23:20

→ h120968: http://i.imgur.com/EB2yylf.jpg 09/21 23:20