※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1745143233.A.9AF.html
→ yesonline: 適時提出輕軌計畫. 函文寫很清楚 而行政院也沒說要買單 04/20 19:13
→ komachi275: 你要先回到20年前嘉義輕軌計畫的結語怎麼寫。 04/20 19:58
→ yesonline: 20年前核定BRT，你20年後想升級輕軌已經是另一件事了.. 04/20 20:01
推 w320313: 這碗應該收好...而且人家都是合鐵 嘉義怎麼升級成輕軌.. 04/20 20:21
→ komachi275: 20年前是中央不給重軌好嗎... 04/20 20:23
推 JackChe: 結語就是說適時興建輕軌啊 哪個字有說中央負責辦理的 04/20 20:33
推 AGODFATHER: 雲林勒？ 04/20 20:37
→ jp1203: 適時提出輕軌 但沒說由中央全額出資 04/20 20:54
→ jp1203: 而且後面舉的例子除了機場捷運外都是台鐵 04/20 20:55
→ jp1203: 嘉義想中央出錢蓋就去爭取台鐵水上支線 04/20 20:56
→ jp1203: 想蓋捷運就老實點跟大家一樣依比例負擔經費 04/20 20:57
噓 rainbagle: 舉的例子全是中央國營鐵路，席勒？ 04/20 21:48
推 CavendishJr: 太硬拗了啦 04/20 21:58
推 gm79227922: 嘉義也懂中央十成？ 04/20 22:22
推 tp610108: 如果想要中央十成，不如請中央提出興建台鐵支線的計畫 04/20 22:27
→ tp610108: 吧，哪有要輕軌又要中央十成的，表列除了機捷（甚至機 04/20 22:27
推 YellowWolf: 所以嘉義市是要蓋台鐵延伸高鐵站是不是 那麻煩可行性 04/20 22:27
→ tp610108: 捷也有考慮要給台鐵經營過）全部都是台鐵，台鐵由中央 04/20 22:27
→ YellowWolf: 研究直接作廢重新規劃好不好敏惠市長 04/20 22:27
→ tp610108: 負責很合理啊 04/20 22:27
推 h120968: 反正明年就下台了 下一任就不會瞎搞了 04/20 23:04
→ h120968: 就剩一年而已 嘉義人再認忍 04/20 23:04
→ h120968: 忍忍 04/20 23:04
→ likebird: 重軌中央十成，輕軌地方負擔，真有趣 04/21 04:54
推 cgntutim: 如果那麼重要，地方還不出錢，笑死 04/21 05:57
→ Apple0230: 黃：中央十成!我情勒我驕傲 04/21 07:25
推 switching: 花馬可以中央十成 黃媽不行嗎 04/21 09:07
→ youkisushe: :趕快拿台中綠線跟桃園綠線出來擋 04/21 10:57
→ jp1203: 台中捷運綠線 雖然曾經高鐵局接收辦理 04/21 11:20
→ jp1203: 但是台中市政府是有負擔經費 並非中央十成 04/21 11:20
推 star951357: 拉台鐵（沙崙線）+1 04/21 12:21
推 komachi275: 拉臺鐵要交通部主動變更高鐵聯外軌道計畫囉... 04/21 13:32
→ komachi275: 20年前在嘉義辦的鐵路高架公聽會...鐵道協會代表質疑 04/21 13:35
→ komachi275: 為什麼高鐵嘉義站沒有規劃臺鐵支線，高鐵局代表指出： 04/21 13:35
→ komachi275: 我們有規劃輕軌喔^.<... 04/21 13:35
→ komachi275: 20年過去了，最新解釋是“替你”規劃輕軌，但請自己來 04/21 13:35
→ komachi275: ... 04/21 13:35
→ yesonline: 好了啦! 最後核定的是BRT.. 04/21 14:22
→ youkisushe: 最後核定brt的結論也要講出來啊 不要只講一半 04/21 19:06
推 austin0353: 類輕軌BRT+如何 04/21 19:34
→ labbat: 總比類火車好唄 04/21 21:19
推 QQbrownie: 不論20年前還是20年後，嘉義都不需要重軌，完全不覺得 04/22 04:36
→ QQbrownie: 交通部有問題 04/22 04:36
推 ckTHU: 交通部以大捷法的理由，怎麼到同樣連結高鐵機場的機捷就不 04/22 09:01
→ ckTHU: 適用了？還是大捷法有針對桃機中央主責的規定？那其他縣市 04/22 09:03
→ ckTHU: 怎沒直達鄰近機場的區域軌道路網？ 04/22 09:03
推 h120968: 台北人:交通部很照顧我們出國的需求怎麼了？ 04/22 09:06
→ h120968: 尊爵不凡天龍人 04/22 09:07
→ h120968: 還有就是桃機是最大機場 方便觀光客前往北市也是理由 04/22 09:07
→ ckTHU: 這超越交通部高舉的大捷法的理由？ 04/22 09:22
→ h120968: 或是你有其他看法也可以說說 04/22 10:12
→ ckTHU: 沒看到法律有規定特定群體可以超越法律啊，還是又看漏了？ 04/22 10:44
推 h120968: 機捷這東西跟政黨無關 就是方便台北人跟官員和立委出國用 04/22 15:55
→ h120968: 外國人跟觀光客反而沒那麼重要 04/22 15:55
推 ckTHU: 方便特定群體，就可成為超越交通部高舉的"大捷法"等原則？ 04/23 01:40
推 h120968: 遷都嘉義可能會讓中央十成變得很容易吧 04/23 02:05
→ komachi275: 行政規則高於法律位階也是醉了... 04/23 08:35
推 ckTHU: 無論遷都到哪，中央政府就該守法，這不是基本常識嗎？ 04/23 12:39
推 eugene0315: 所以中央守現在的法 要嘉義縣市談分攤 請問有不對嗎 04/23 12:45
→ eugene0315: 還有要拿機捷出來救火 要不要先認知清楚機捷是BOT失 04/23 12:47
→ eugene0315: 敗才變成中央自建 再委託桃園捷運公司營運 機捷在原 04/23 12:47
→ eugene0315: 始定位就跟一般縣市捷運不一樣 跟嘉義輕軌比根本不相 04/23 12:47
→ eugene0315: 干 04/23 12:47
推 ckTHU: 要嘉義守法沒啥不對，但這次嘉義就指出兩件雙標，中央主政 04/23 18:27
→ ckTHU: 興建，與負擔。機捷北環至雙北段中央負擔 1,138 億，地方政 04/23 18:29
→ ckTHU: 府除了要求地下化的額外經費與延伸線，其負擔是 0，也讓你 04/23 18:30
→ ckTHU: 當作財政困窘下的分擔比例好了，奇怪那其他經濟更弱勢的縣 04/23 18:32
→ ckTHU: 市怎沒這麼好的禮包？再者交通部高舉大捷法原則，是因為你 04/23 18:33
→ ckTHU: 一句BOT失敗才變成中央自建，還是定位不一樣就可以超越的？ 04/23 18:34
→ ckTHU: 那各縣市怎不來BOT擺爛，還是屏南彰竹等縣市公民搭機出國 04/23 18:35
→ ckTHU: 搭高鐵中央也來幫忙蓋捷運勒？ 04/23 18:36
推 h120968: 環狀線西環段表示:我也是bot失敗才改政府蓋的 04/23 18:40
→ h120968: 怎麼新北市就要付錢？ 04/23 18:40
→ yesonline: 台北市政府負擔機捷三重到台北高架改地下化的差額費用. 04/23 19:17
推 komachi275: 嘉義輕軌更詭異的是，如果20年前的可行性評估是直接興 04/23 20:50
→ komachi275: 建，地方就不用分攤半毛錢，只需要成立營運公司即可 04/23 20:50
推 eugene0315: 從一開始桃園機場捷運建設就是中央政府主辦 地方政府 04/23 21:39
→ eugene0315: 剛開始根本沒插手進去 到底對某人來說多難懂 桃園機 04/23 21:39
→ eugene0315: 場捷運最初是對標中山高 台灣高鐵這種國家層級的交通 04/23 21:39
→ eugene0315: 建設出現的產物 所以才由中央政府主導 但沒BOT發包出 04/23 21:39
→ eugene0315: 去最後才變成中央政府自建 而且後來不論是北市段地下 04/23 21:39
→ eugene0315: 化 或者桃捷藍線整併入機捷 台北市府跟桃園市府都是 04/23 21:39
→ eugene0315: 有出錢負擔部分經費的 網路上隨便都有一票資料可以查 04/23 21:39
→ eugene0315: 而且這就跟現在嘉義的爭議點不同 到底拿機捷出來救 04/23 21:39
→ eugene0315: 火意義是什麼？ 04/23 21:39
→ eugene0315: 回到嘉義輕軌 站在鐵道局立場 他們的新聞稿就說明了 04/23 21:39
→ eugene0315: 在嘉義高鐵連外選擇BRT 行政院也核定之後這件事就已 04/23 21:39
→ eugene0315: 經結案 後續要轉為輕軌就是照著跟其他地方政府建設捷 04/23 21:39
→ eugene0315: 運走一樣的流程 是嘉義縣市自己理解錯誤要中央全出 04/23 21:39
→ eugene0315: 啊看完嘉義縣市跟鐵道局的說法 鐵道局講的確實也比較 04/23 21:39
→ eugene0315: 合理啊 輕軌建設就是跟台鐵支線不適用同一條法規 在 04/23 21:39
→ eugene0315: 20年前給的前提是運量成長到一定程度 但到什麼程度也 04/23 21:39
→ eugene0315: 沒講 如果嘉義縣市覺得需要那就是協調後走一般流程蓋 04/23 21:39
→ eugene0315: 捷運 同時該做的經費分攤也要做 哪有什麼直接興建地 04/23 21:39
→ eugene0315: 方政府只要負責營運就好這種說法 04/23 21:39
推 komachi275: 聯外軌道用8000萬的BRT結案...沒有後來，真是太棒了 04/23 21:55
推 s026312345: 嘉義市長說嘉義brt有達輕軌標準，但一年130萬人次一 04/23 22:45
→ s026312345: 天3651人次，對照淡海輕軌平日17000旅次，輕軌的標準 04/23 22:45
→ s026312345: 多少才是標準內的？ 04/23 22:45
推 s026312345: 而且台鐵跟輕軌本來就是不同法規，當初嘉義改爭取台鐵 04/23 22:46
→ s026312345: 或許比較容易成 04/23 22:46
推 kounosuke: 一年130萬大概已經是嘉義BRT的極限了 跟2017-2018年最 04/23 22:48
→ kounosuke: 高峰時期相比 尖峰一樣塞爆但沒增班 離峰卻減班 04/23 22:48
→ kounosuke: 除非客運公司有辦法在尖峰時間增加班次 不然運量要再成 04/23 22:48
→ kounosuke: 長應該不可能 04/23 22:48
推 s026312345: 若真的要推輕軌依照嘉義的財政加上財劃法，配合款應 04/23 22:50
→ s026312345: 該也付得出來，台南高雄這麼綠蓋捷運也沒有要求全額 04/23 22:50
→ s026312345: 贊助，台南鐵路地下化台南也是乖乖付配合款 04/23 22:50
推 ckTHU: 就一句話，興建機捷不管你對標什麼，都不該逾越交通部高舉 04/23 22:51
→ ckTHU: 的大捷法原則，前面也有人說了行政規則高於法律位階沒看見? 04/23 22:52
推 ckTHU: 如皆為同一法源，既有前例，其他縣市當然可以質疑。 04/23 23:05
→ yesonline: 機捷依循大捷法開工. 經費來自特別預算(立法院通過). 04/24 06:09
→ yesonline: 嘉義輕軌經費想要中央全額買單? 要用什麼科目支付?? 04/24 06:10
→ ckTHU: 嘉義輕軌依法該負擔，但機捷依大捷法由中央興建就其他縣市 04/24 13:52
→ ckTHU: 來看也看不出是哪種標準。前瞻特別預算含各縣市捷運建設、 04/24 13:53
推 ckTHU: 規劃，也含鐵道局的機捷增站，這仍在中央政策原則為何 04/24 13:56