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推 dragle: 增加載客量會影響煞車系統,加掛車廂就不會嗎? 06/21 16:52
推 hicker: 加掛車廂只怕會火燒車再現.... 06/21 16:53
→ hicker: 且現在總車輛數固定 加掛車廂表示班距會加大 06/21 16:53
→ hicker: 除非北捷再買膠輪車輛 但這還沒有影子 06/21 16:54
推 stallings: 買幾組六節編的就不用自己土炮了 06/21 17:05
→ stallings: 再把幾組現有的拆成 2+2 06/21 17:05
→ stallings: 這樣就有 2、4、6 節三種長度 06/21 17:05
→ stallings: 號誌、閘門痛一次改好 06/21 17:05
→ hicker: 現有的龐車馬車不就是2+2了 要就全部6節比較單純 06/21 17:07
推 stallings: 表達不好,應該是把 2+2 拆成兩個 2 06/21 17:09
→ hicker: 現在的就可以拆成兩個2了 06/21 17:10
→ stallings: 離峰就用兩節編就好 06/21 17:10
推 hicker: 兩節跟四節的單班營運成本不知差多少.... 06/21 17:12
→ youkisushe: 只多20位 cp值好低 06/21 17:57
→ youkisushe: 還以為可以多1/3 06/21 17:58
→ ciswww: 原車廂的車門前立位很多,加大了分母 06/21 18:17
→ windty: 這實際上絕對不只增加20人,不知道是怎麼算得 06/21 18:32
→ windty: 覺得這個政策很ok,只有中間車廂拆,還是保有車位,老人 06/21 18:39
→ windty: 小孩搭捷運沒座位這在北捷很常見,文湖線尖峰真的很可怕 06/21 18:39
→ suitup: 你看吧 覺得這蠢政策很ok的大有人在 這就是北捷的魅力 06/21 18:48
→ suitup: 哦蠢的還不只這樣 據版友回報 這3列「改造車」昨天上路後 06/21 18:50
→ suitup: 一路從尖峰跑到離峰 不過我想也是 這幾列也不太可能只有尖 06/21 18:50
→ suitup: 峰才拉出來跑 所以恭喜北捷乘客 以後有位子就偷著樂吧 06/21 18:50
→ hicker: 就說北捷該徵"助推員"了 比照東京地鐵的做法 06/21 19:17
→ Stan6003: 覺得這是蠢政策那有更好的短期解決方案嗎? 06/21 20:04
→ Stan6003: 而且又不是只有北捷有這種高運能編組存在 06/21 20:05
推 suitup: 解決方案要有助於目的達成耶大哥 廣義的比例原則有沒有學 06/21 20:45
→ suitup: 過? 每班車增加不到20人這叫有助於目的達成? 06/21 20:45
→ suitup: 又採取的方法所造成損害不得與欲達成目的利益顯失均衡 這 06/21 20:46
→ suitup: 是狹義比例原則 搞到離峰大家也只能站著 你覺得有符合嗎? 06/21 20:46
→ suitup: 喔對啦 不是只有北捷有高運能編組存在 但設計成這蠢樣的大 06/21 20:47
→ suitup: 概只有北捷 前無古人後無來者啦 06/21 20:47
推 suitup: 噢對了真的怕你不知道 違反比例原則的行政行為效果是什麼 06/21 20:51
→ suitup: 呢? 那就是該被除去 這個沒有用了 還不如原本的好。 06/21 20:51
→ Stan6003: 所以你有什麼比現在更好的解決方法嗎? 06/21 20:57
→ Stan6003: 不對啊 這個編組頭尾兩節座位沒有變動, 06/21 20:58
→ Stan6003: 博愛座也有保留不是嗎? 06/21 20:58
→ Stan6003: 講那麼多不如實際去搭乘一次看看比較準吧 06/21 21:00
→ Stan6003: 設計成這樣的不只是北捷…你可以查一下… 06/21 21:01
→ Stan6003: https://youtu.be/3FIi9OKzk8A 06/21 21:02
→ Stan6003: 幫你找好時間軸了 4分整的時候 06/21 21:02
推 ultradev: 覺得是蠢政策的那位有什麼高見呢? 06/21 21:25
推 Howard61313: 紐約地鐵S線拿掉椅子的原因是因為他只跑兩站,旅程不 06/21 21:58
→ Howard61313: 長,乾脆拿掉以增加站位空間的關係嗎 06/21 21:58
推 keydata: 每班車20人,用5分鐘班距算一小時也不少了好嗎 06/21 23:55
推 trtcool: 每班多20人之外,尖峰旅客壓迫感與上下車的困難也減少了 06/22 00:36
→ trtcool: 不是嗎?也減少月台滯留,讓當班上車的機率上升,省下不 06/22 00:36
→ trtcool: 少旅客的時間 06/22 00:36
推 Metro123Star: 紐約地鐵0線(曼哈頓那條S)就是支線而已 06/22 00:39
→ Metro123Star: 跟你在mini metro放一條接駁快擠爆車站的一樣 06/22 00:39
→ w320313: 可是 除了這個政策還有什麼好政策? 06/22 02:02
推 w320313: 查了一下 應該這政策往前追應為柯市府時代提出 好像還有 06/22 02:09
→ w320313: 更早但一時間找不到 06/22 02:09
→ w320313: 至於國外 港鐵跟日本鐵路也有稍微類似的政策 06/22 02:10
→ w320313: https://anntw.com/articles/20140227-8in7 06/22 02:10
→ w320313: https://reurl.cc/YeVgE0 06/22 02:10
噓 gn03620685: 拿掉椅子改成免費最友善了 06/22 03:18
推 shter: 其實拿掉椅子對推娃娃車的可能更方便了 06/22 07:41
推 suitup: 笑死 史丹又一個被打臉欸 06/23 00:36
→ suitup: 然後還在問有什麼比現在更好的解決方法? 你真的是該再把 06/23 00:38
→ suitup: 我的推文仔細看一次 06/23 00:38
→ countryair: 沒有在尖峰排過好幾班擠不上的人當然說不友善 06/25 08:49
→ dcdc: 其實列車兩旁可以像紅線或藍線那樣擺整排坐椅啊,也不太佔 06/26 21:16
→ dcdc: 空間。 06/26 21:16