Re: [新聞] 桃園捷運青線初步規畫出爐 全線12站跨4

: → sweizhe: 其實這段改中運量也是可以考慮，高鐵桃園站到桃園市區、 02/13 14:05 : → sweizhe: 龜山市區、鶯歌、大湳都會轉乘使用，桃園的中運量跟輕軌 02/13 14:05 : → sweizhe: 相比運能提升20%(輕軌每列車運能約260人，桃園中運量每列 02/13 14:06 : → sweizhe: 車運能約320人) 02/13 14:06 : → sweizhe: 未來也不止轉乘高鐵的人會使用，青埔愈來愈多商場跟重大 02/13 14:14 : → sweizhe: 建設，去逛outlet、逛街消費的人也會愈來愈多 02/13 14:15 補充一下昨天公聽會聽到的一些市府和顧問公司說法 1. 務實分析青線就是只符合輕軌運量，採中運量要花時間跟中央解釋，還要想辦法多要錢 2. 未來青線沿線發展起來可視情況升級中運量或從棕線延伸 3. 永安路幅較窄，也有地下化聲音，但也只能盡量溝通。真的不行的話再來研議怎麼改 4. 整體路網早已送審中央，若改成從棕線延伸的方案，那就還得花時間給中央審一次 5. 從簡報圖可以看到，橘線是採中運量地下，C03到C02之間橘線會走三民路的地下。會後 問顧問公司說橘線終點在C02巨蛋與棕線交會，不會再進桃園車站 雖然棕線核過了，但後面的橘線路線較長要搞比較久，感覺市府想趁此空檔塞一個長度較短 規格也較低的青線，不然二期路網會拖太久 --
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推 JackChe: 好奇青線要進桃園車站要走哪個路廊 復興路已經被棕線佔 02/13 16:09

→ JackChe: 了難不成是地下化後的綠園道嗎 02/13 16:09

推 livingbear: 萬壽路三段啊，地下化預計會把鐵路旁的房子都拆了，萬 02/13 16:24

→ livingbear: 壽路三段就直接跟地下化後的綠廊道相連了 02/13 16:24

→ WT0101: 快到桃園車站前的確是走台鐵隧道正上方 02/13 18:04

→ JackChe: 這樣的話桃園車站北側會有聯開大樓 有沒有可能有共構的 02/13 18:06

→ JackChe: 機會 02/13 18:06

→ sweizhe: 路寬一直是最大癥結點，到時候看結果，至於二期路網拖太 02/13 19:00

→ sweizhe: 久?這不是什麼問題吧，又不像電視台播連續劇需要一檔接一 02/13 19:00

→ sweizhe: 檔不間斷不可XD 02/13 19:01

推 kage01: 有生之年系列 還是不要地下化蓋比較快 02/13 19:14

推 Yelnats28: 不求快 02/13 21:40

→ Yelnats28: 感謝分享 02/13 21:40

推 jerry1019: 好奇為什麼要急？？有大量移民嗎 02/14 21:30

推 YellowWolf: 我好奇第二點 為什麼輕軌青線未來有機會可升級中運量 02/14 22:53

→ YellowWolf: 甚至棕線延伸？輕軌系統的土建車站規格與棕線車站的 02/14 22:53

→ YellowWolf: 規模應該不一樣吧？還是類似基隆捷運與捷運民汐線直 02/14 22:53

→ YellowWolf: 通運轉？軌距相同就可以通？ 02/14 22:53

→ kage01: 升級中運量的確蠻奇怪的XD 02/14 23:18

→ xy1904312: 前朝已經把整體路網報給中央了，一直修改就還要重跑流 02/14 23:19

→ xy1904312: 程。然後之後視情況升級是指可研進入期末時，像棕線那 02/14 23:19

→ xy1904312: 樣也是一路升級 02/14 23:19

推 YellowWolf: 啊啊xy大講的模式我沒想到 感謝 02/15 00:15

→ el1901: 整體路網圖本來就是不斷在演進調整，把歷次整體路網圖收集 02/15 00:47

→ el1901: 下來，才能感受到路網演進因市區發展擴張的變化。 02/15 00:49

→ el1901: 整體路網圖可以畫出十幾條待推動路線，只有前三條運量較高 02/15 00:51

→ el1901: 可行性成熟度才能進入可研階段，之後再檢討路網規劃重送審 02/15 00:52