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推 leritas: 線型蠻像台鐵的山海線+成追線 或是當年三重台北橋這裡有11/26 12:37
→ leritas: 空間做一站的話 也許可以11/26 12:37
推 tp610108: 不知道在路口中央的區域要怎麼立柱（？11/26 13:02
→ tp610108: 喔好看到了，街景已經拍到了，就是大跨距橋樑，本來想11/26 13:04
→ tp610108: 說如果要在路口設月台的話感覺避不掉設柱11/26 13:04
→ ybite: 雖然不太像 但讓我想到阪急的西宮北口站11/26 13:25
→ hinajian: 有點特別 新加坡沒人罵嗎11/26 13:59
推 countryair: 看起來還蠻合理 效率應該蠻高11/26 14:19
推 WT0101: 這樣如果這一站出問題要降級運轉的話是不是就有點難處理，11/26 14:26
→ WT0101: 可能各段就需要獨立運轉11/26 14:26
推 hoyunxian: 類似的是不是港鐵輕鐵兆康站？11/26 14:38
→ hinajian: 酸民沒什麼不能罵「搞得很複雜」「去回不一樣超瞎」 11/26 15:29
→ hinajian: 如果效率高那就叫他們閉嘴吧 11/26 15:30
推 lc85301: 反觀 11/26 17:42
推 Vram: 會有自以為專業的民代出來說長輩容易坐錯方向( 11/26 19:19
推 hoyunxian: 樓上這個感覺超有可能發生 11/26 23:57
→ ciswww: 給我看第一張圖，我也覺得我會坐錯方向 11/27 02:16
推 jetau811227: 去程回程 一程直達 一程要轉乘 11/27 07:05
→ weyward: 三個方向都公平啊 11/27 08:36
推 coffeemilk: 在台灣這種轉乘可能會被罵（X) 二等公民啦！什麼捷運 11/27 14:15
→ coffeemilk: 做太爛XD 11/27 14:15
→ coffeemilk: 但我覺得這是個不錯的當地解方，也很像歐洲會看到的路 11/27 14:15
→ coffeemilk: 面電車路線常用的不同方向要早去轉角路口別的月台轉乘 11/27 14:15
推 YellowWolf: 這個軌道設計就是高捷黃線阿，只是車站不是T字型而已 11/27 15:33
推 xy1904312: 高雄黃要這樣 就要在本館澄清路口大明挖設站 會被抗 11/27 18:11
→ xy1904312: 議死 所以只能規劃在正修倒退嚕 11/27 18:11
→ keydata: 這種搞法在台灣一定被罵到臭頭 11/27 18:19
→ keydata: 黃線區間車是開進去再開出來 11/27 18:22
→ keydata: 黃線軌道比這個複雜多了 11/27 18:26
→ keydata: 照這個做法來看黃線，就兩隻腳有一邊要轉乘一站才能去看 11/27 18:32
→ keydata: 棒球 11/27 18:32
→ keydata: 黃線兩隻腳就會吵不公平XD 11/27 18:34
推 YellowWolf: 黃線是開進去Y5再開出喔？！ 11/27 21:45
推 hoyunxian: 對啊，Y5的設計是中間一個區間車折返專用月台 11/28 08:47
→ hoyunxian: 不過到時那個月台怎麼進出我也搞不太懂 11/28 08:48
推 h120968: 用北投站的那種設計就可以了吧 不過北投是一島一側 11/29 02:21
→ h120968: Y5是一島兩側就是了 11/29 02:21
→ h120968: 好像不對 北投站是一島兩側跟Y5一樣 11/29 02:24
→ h120968: 那就是採北投站設計就可以了 地下站就是類北門站設計吧 11/29 02:24
推 h120968: 北門站+北投站的佈局大概類似這樣 11/29 03:51
→ h120968: http://i.imgur.com/pxz7Sly.jpg 11/29 03:51
→ h120968: http://i.imgur.com/UtoCkz2.jpg 11/29 03:51