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推 gigihh: 即使是車站這種空間也需要明挖覆蓋，那就更不用說地下街了 06/02 15:04
→ hicker: 都是明挖覆蓋 更精確地說 06/02 15:10
→ hicker: 中山/東區地下街 下面都是袋狀軌 西門地下街下面則是道岔 06/02 15:11
→ hicker: 台北地下街則是當初蓋市民高架時 與停車場一起蓋的 06/02 15:12
→ hicker: 站前地下街則就單純利用捷運深度而蓋出來的 06/02 15:13
→ hicker: 中山地下街下面是袋狀軌 指的是台北車站到中山站這段 06/02 15:14
→ hicker: 中山站到雙連站則也就是跟站前地下街一樣 06/02 15:15
→ sydwuz: 除了站前地下街外都可以說是順便蓋的 06/02 15:29
推 Metro123Star: 你有錢的話要潛盾蓋也不是問題 老實說我還滿希望有 06/02 16:18
→ Metro123Star: 些車站能用潛盾蓋就不會遇到上方無空間的阻礙 06/02 16:18
→ Metro123Star: 但潛盾蓋車站/橫渡線/袋型軌難度跟成本都會提高 06/02 16:19
推 weyward: 誰說車站一定要明挖….瞎扯 06/02 16:48
→ hicker: 用潛盾蓋車站 桃捷綠線現正在蓋 06/02 16:50
→ ELYC1x: 盆地周遭的站若深度夠，也可用新奧工法處理，還可省去潛盾 06/02 19:21
→ ELYC1x: 機的高初置成本 06/02 19:21
推 a5mg4n: 穿越其他路線處沒用到管幕也不容易@@? 06/02 22:20
→ hicker: 大麻花段也沒用到管冪呀 只要潛盾隧道精準通過即可 06/02 22:31
→ ELYC1x: 不管穿越交角及方位，只要最小淨距<1個外徑，至少就要做地 06/02 23:06
→ ELYC1x: 盤改良、臨時支撐和連續監測，難度、風險和事前調查與這些 06/02 23:06
→ ELYC1x: 處理有關，與管不管冪無關，管冪也不是所有地層都適用 06/02 23:06
→ hicker: 管冪倒是在做箱涵時比較常用 06/02 23:14
→ ELYC1x: 舉例，民汐北市預計穿越雙連會用管冪，但穿越橘線就是控制 06/02 23:24
→ ELYC1x: 垂直距離在1D，也導致SB03深度極深，至於穿越東環的孔道希 06/02 23:24
→ ELYC1x: 望DF119細設能先預留好，就不用事後花大錢冒險用管冪施工 06/02 23:24
推 hun820723: 港鐵港島線一堆車站月台就是潛盾打出來的 06/03 10:39
推 Howard61313: 東京南北線跟倫敦地鐵應該也不少車站是這樣挖出來的 06/03 11:23
→ omkizo: 呃……要分清楚月台和車站欵 06/04 01:51
→ Howard61313: 就潛盾月台在路下，車站其他部分蓋路外用地 06/04 18:52
→ iqeqicq: 要考量地質，香港並非跟台灣一樣屬於地震帶 06/05 23:42