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推 ciswww: A8站的維護滿誇張的 https://imgur.com/X9Pdw6W 05/03 21:40
推 YellowWolf: 突然覺得北捷的石頭長椅很棒 桃捷其實可以換 05/03 21:46
推 Kazamatsuri: 加強運量增加票款收入最簡單的不是增加班次？ 科科 05/03 22:05
推 shter: 應該不是，一列車的成本固定在那，不然台鐵早就捷運化了 05/03 22:20
→ shter: 不會在那靠北山線、中南部電車班次太少，六家線半小時才1班 05/03 22:21
→ shter: 在班次不變的情況下增加旅次才是有挑戰價值的目標 05/03 22:22
→ shter: 台北捷運重疊區班次差不多到極限但旅次長期趨勢還是增加 05/03 22:23
→ shter: 可能先看路網起來後的狀況調整吧，單一路線又跑郊區..難 05/03 22:24
噓 xifengpangma: 語畢，哄堂大笑 05/03 22:29
→ xifengpangma: 竟然還把普鶴章這個外遇屬下的傢伙聘回來當有給職顧 05/03 22:31
→ xifengpangma: 問，桃捷有多少把柄捏在這傢伙的手上嗎 05/03 22:31
→ Stan6003: 加開班次是增加成本吧 05/03 22:35
推 Kazamatsuri: 加開班次吸引來坐的人才會多才能增加票款收入不是嗎? 05/03 23:02
推 robotcl: 桃捷台北車站一樓沒有打算租給誰嗎? 整個空蕩蕩 05/03 23:08
推 xifengpangma: 一樓鐵捲門裡是聯開區，全部都是工地，要等雙星蓋好 05/03 23:27
→ xifengpangma: 才會招商啟用 05/03 23:27
→ Stan6003: 加開班次能吸引人是那種一天四班的地方吧 05/03 23:32
→ Stan6003: 以現在機捷沿線的狀況先把重劃區蓋完比較有用 05/03 23:32
推 tbrs: 增加班次會降低客單量？ 增加維修等保養成本 05/04 00:20
→ tbrs: 除非每班都跟北捷尖峰上班一樣滿才有可能多賺錢 05/04 00:21
→ omkizo: 多開一班車 增加的票箱收入足夠付電費 司機和耗材費用? 05/04 01:02
推 a206471: A1一樓的聯開區就算租出去也跟桃捷無關 05/04 06:05
→ a206471: 那邊完全是雙星的部分 05/04 06:07
→ a206471: 桃捷好像是完全收不到租金 05/04 06:07
→ a206471: 這跟當初A1高架改地下是由北市出資修改有關 05/04 06:07
→ a206471: 變成桃捷管理營運的部分就是現在有開放的部分 05/04 06:08
→ a206471: 一樓(含)以上全部是雙星的 05/04 06:08
→ a206471: 修正一下，一樓目前開放的部分是桃捷管理 05/04 06:10
→ a206471: 鐵捲門後面現在跟工地一樣的地方是雙星 05/04 06:10
推 hayden218: 但我覺得可以加密班次啦 比如一小時增加個2班。班距變 05/04 10:49
→ hayden218: 成6/12 分鐘 但現實人力和車都不足 05/04 10:49
→ suitup: 班距要隨尖峰離峰調整阿 全天15分一班這班距哪個天才想的 05/04 15:09
→ suitup: ？ 05/04 15:09
→ ping0623: 車不足不可能加密班距啦 做夢比較快 05/06 00:02
推 haruka281: 單趟320元 票價加倍肯定能減少虧損 05/06 21:36
推 tbrs: 降票價 薄利增加營收 05/06 22:52
推 joe7254445: 3月初去桃園機場捷運桃園高鐵站月台上方的油漆都剝落 05/07 20:09
→ joe7254445: 了，就在想說好歹這站是國門大站也顧一下吧？ 05/07 20:09
推 Tahuiyuan: 九樓去問抿男人啊，當初拔一堆副董座要居功，現在任用 05/08 12:33
→ Tahuiyuan: 普男，不可能是桃捷自己的決定。 05/08 12:33
→ kenro: 班距、椅子先更新吧，機場線這種門面卻是這種爛樣 05/09 22:18