[新聞] 新舊機電系統難整合 機捷A22站通車延期

https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/paper/1559972 自由時報 新舊機電系統難整合 機捷A22站通車延期 2022/12/30 05:30 〔記者魏瑾筠／桃園報導〕原定今年底通車的桃園機場捷運延伸線A22老街溪站，因新、 舊機電系統整合困難，預計延至明年七月通車，立法院交通委員會昨天考察時，立委魯明 哲對此表達憂心，延伸線機電承包商德國西門子公司人員回應，預計明年二月廿六日可完 成改善。市長張善政強調，會緊盯進度。 魯明哲說，機捷A1台北車站至A21環北站的機電號誌系統是英國西門子，延伸案的機電承 包商是德國西門子，新、舊機電系統無法整合，導致機捷駕駛開到A21站後，需要手動切 換系統，切換過程若出現操作不當，後果不堪設想；由於未來工程完工後，有很多重擔落 在桃園大眾捷運公司上，交通部務必要將標準作業程序交接清楚。 鐵道局北部工程處長郭林堯表示，A21站至A22站間僅需手動操控一個切換按鈕，將設置防 呆系統，也會有行控中心人員提醒駕駛，絕對不會讓乘客暴露在乘車風險之中。 市長張善政昨在視察行程中說，A22站正在進行機電設備測試及列車行車測試作業，完成 「中央自動列車監視系統（ATS）」整合後，接續進行穩定性測試，期盼交通部、鐵道局 、德國西門子等全力達成改善目標，市府會一步一步盯住進度，該配合的事情也不會逃避 。 --
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推 YellowWolf: 2/26完成改善是指增設內文提到的手動開關嗎？還是那 12/30 08:02

→ YellowWolf: 個手動開關早就存在？ 12/30 08:02

噓 babosa633: 鐵道局 12/30 08:24

噓 TimYu930218: 阿所以機捷可以提速了嗎 說好台北機場28分可以到咧 12/30 09:01

→ TimYu930218: ？？？？ 12/30 09:01

→ IKEMENNN: 加油 12/30 10:01

推 KURO1214: 太誇張，都是西門子，有這麼難嗎 12/30 10:15

→ KURO1214: 難道程式都不會寫 12/30 10:15

推 willy1215: 介面如果不同你程式要調整會很難的 12/30 10:49

→ Stan6003: 兩家西門子是收購的關係 12/30 11:16

→ Stan6003: 像是龐巴迪被空巴收購一樣 12/30 11:16

噓 hn9480412: 英國西門子前身是英維斯，還有人在雲以為是德國西門子 12/30 11:49

→ hn9480412: 嗎 12/30 11:49

→ hn9480412: *英維思 12/30 11:50

推 lc85301: 2030 再叫我 12/30 11:54

推 hedgehogs: 外行：不就是接個線嗎？ 12/30 12:14

推 ultratimes: 這些整合問題不是應該要在一開始就想到嗎 12/30 13:55

→ ultratimes: 有在蓋完的時候才想到要如何整合？ 12/30 13:55

→ ultratimes: 就像你跟我說 信義線蓋完才想到和淡水線無法整合 12/30 13:56

→ ultratimes: 這樣誰能接受？ 12/30 13:56

推 panzerbug: 之前就知道延到7月了 12/30 15:19

→ kougousei: 別篇新聞有寫 一台車裝兩套接收的 然後自動切換 12/30 16:33

→ Tahuiyuan: 爛死，不能從一開始就讓一家包辦嗎？ 12/30 17:53

→ s1an: 人家就不想接啊 12/30 17:55

推 Metro123Star: 前面那家還有在做嗎 我怎麼記得是不做了 12/30 23:15

推 misteri: 之後可以整條換新系統嗎？ 12/31 13:59

推 keydata: 當初就是兩套用切換的方式 12/31 15:52

推 hellohenry: 前面那家公司英維思已經被電機大廠施耐德收購，鐵路信 01/02 13:20

→ hellohenry: 號部門轉賣給西門子，機捷這兩套號誌系統是完全不同設 01/02 13:20

→ hellohenry: 計，所以需要進行介面整合以便切換，要整套更新成西門 01/02 13:20

→ hellohenry: 子的系統，恐怕桃園要挖到石油還是黃金什麼的才有可能 01/02 13:20