※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1686653780.A.BA2.html
推 Mecklinger66: 第一次聽到這個說法（抬板凳） 06/13 19:45
推 Subscript9: 西門站站體南邊都是機房，且南港線動工是1990年， 06/13 20:12
→ Subscript9: 彼時連新交通公司都還沒出現，遑論長生線 06/13 20:12
→ Subscript9: 所以今日的西門站跟長生線應無關係 06/13 20:13
推 hunng5: 沒錯，原本機場線原本以西門為起點 06/13 20:31
→ ciswww: 新交通公司至少1988就有，但那時車站設台汽北站前而非西門 06/13 20:32
→ ciswww: 長生是後來的事情了，長生經長沙街進台北市，站設漢中街 06/13 20:47
→ ciswww: 2002年捷運局長說西門站預留了機場捷運設施的位置 06/13 20:50
→ hicker: 應該是在1號6號出口中間的成都路下面吧?? 06/13 21:04
→ Subscript9: 成都路的位置是西門緊急停靠站站體的一部分 06/13 21:10
→ hicker: 西門緊急停靠站直接改造成機捷西門站 其實應該是有可能?? 06/13 21:21
→ hicker: 漢中街也太窄了吧.... 06/13 21:21
→ sinclaireche: 台鐵隧道怎麼改成機捷車站 06/13 22:13
→ hicker: 不是改隧道呀.... 06/13 22:16
推 coffeemilk: 成都路應該是西門站中間吧！是西門站南邊嗎？然後應該 06/13 22:29
→ coffeemilk: 不會動台鐵緊急停靠站，應該是一號和六號這兩個出口有 06/13 22:29
→ coffeemilk: 可能當時是被長生預想要兼當連通道，畢竟只有這兩個出 06/13 22:29
→ coffeemilk: 口有在地下跨過台高鐵隧道 06/13 22:29
→ hicker: 我9樓那句話說得很清楚了吧.... 06/13 23:06
推 coffeemilk: 嗯，是的 06/13 23:36
→ sydwuz: 從禁限建圖來看，1號6號出口間的台鐵隧道上頭是有結構物的 06/14 00:45
推 jh961202: 台鐵隧道上頭的應該是緊急停靠站的旅運設施吧，據部分新 06/14 00:56
→ jh961202: 聞報導，緊急停靠站甚至還有預留售票房與廁所等 06/14 00:56
→ hn9480412: 有預留的是另外兩個(光復、復興) 06/14 01:06
推 camellala: 當年長生機場線的西門站，有沒有資料可以查站區範圍？ 06/14 01:10
→ camellala: 有沒有包含紅樓廣場？有沒有包含到紅樓建築本體？(當 06/14 01:10
→ camellala: 年紅樓尚未例為古蹟) 06/14 01:10
推 YellowWolf: 站體就是在成都路下面 06/14 03:01
推 Subscript9: 1號跟6號出口中間是聯通的，有一個很小的大廳， 06/14 03:53
→ Subscript9: 可以直接從六號出口走到一號出口 06/14 03:53
→ Subscript9: 應該就是前面板友所述的結構物 06/14 03:54
→ syba: 可以問問小大廳大概是在什麼位置，是穿越台高鐵隧道後嗎 06/14 08:02
→ hicker: 在台鐵高鐵隧道以西的成都路下面 1號6號出口中間 06/14 11:18
→ hicker: 應該還不到過漢中街口之後吧 06/14 11:19
→ ELYC1x: 緊急停靠月台再上一層只是一個空間而已，沒任何東西 06/14 11:19
→ ELYC1x: 硬要說預留，唯一有可能就是把該空間打開作為機捷轉乘門戶 06/14 11:21
→ hicker: 真要這樣幹應該也是可以啦 06/14 11:21
推 Stan6003: 有圖能參考嗎？ 06/14 11:22
→ hicker: 這要去找當時台鐵地下化的設計圖了 06/14 11:22
→ ELYC1x: 或是說西門站體、出入口外緣有在某區域特地退縮，留設機捷 06/14 11:23
→ ELYC1x: 連通或站體的用地範圍？不然就現有設施而言，實在無法解釋 06/14 11:23
→ hicker: 當時長生案還止於紙上就進碎紙機了.... 06/14 11:24
→ ELYC1x: 我是認為天高皇帝遠，上位者政務官難免有可能口誤，好像也 06/14 11:28
→ ELYC1x: 不必太糾結在那句話上 06/14 11:28
推 hinajian: 機捷若真的蓋那邊，感覺會比現在窄小不少 06/14 11:29
推 hicker: 也無法轉乘高鐵 台鐵也必須吧把西門站補上 06/14 11:30
→ hicker: 怎樣都沒有比現在的好 06/14 11:30
推 robotcl: 走成都路中興橋 連到三重 很可以 06/14 12:46
→ hn9480412: 不過當時長生線規畫的是複復線，實在很懷疑那空間真有 06/15 02:12
→ hn9480412: 辦法施作? 06/15 02:12
→ ciswww: 北市路段應該是一條單孔隧道容納雙線 06/15 08:32
→ ciswww: 複複線的容量應該過大才是 06/15 08:52
推 coffeemilk: 上下疊可以呀，兩個島式月台疊起來 06/15 13:28
→ coffeemilk: 只是如果這樣疊，成都路會開挖比較深就是 06/15 13:28
→ hicker: 終端站不宜做疊式月台吧 06/15 13:29
推 coffeemilk: 不宜做但不是不能做呀！例如直達車就在上層，普通車下 06/15 13:34
→ coffeemilk: 層，以機場捷運來說終點站也沒有客人要直普轉乘了，需 06/15 13:35
→ coffeemilk: 要放同一平面意義何在 06/15 13:35
→ hicker: 能確實分好就好了 只希望不要出現乘客上下奔波的場景 06/15 13:43
推 coffeemilk: 這些只是假想長生版本的終點站討論，這個宇宙沒發生XD 06/15 13:48
→ syba: 長生線要請閃電俠或奇異博士到其他宇宙看看了XD 06/15 14:12
推 kenro: 倒覺得高鐵移去雙子星旁也滿適合的 06/16 22:38
推 hayden218: 提外問 台北車站旁西區停車場之後有規劃嗎 06/16 23:24
→ ciswww: 歷年有過好多種規劃 06/17 01:22
推 kenro: 原本最後要做下沉廣場，但林欽榮走後就沒人再講了 06/17 23:33