※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1666687879.A.1ED.html
推 GWang: 若要買也該買互通的車廂 10/25 16:59
→ hicker: 要等動力系統都已老舊到連續出問題才會考慮換車吧.... 10/25 16:59
→ hicker: 若要買的話 就直上六節全互通 往最高容量規格下去買 10/25 17:00
→ hicker: 然後 月台門部分 若真確定買六節車 各站自然會往前後擴充 10/25 17:01
→ hicker: 但月台門換裝也不是一個晚上就可以換完的.... 10/25 17:02
推 jh961202: 聽說某國的機場AGT有一票淘汰的同款馬特拉車廂（X 10/25 17:43
→ hicker: 或者 在東環完工後 針對文湖線大刀闊斧從膠輪改成鋼輪鋼軌 10/25 18:06
→ hicker: 同時也重新購買六節鋼輪列車 10/25 18:07
→ hicker: "在東環完工後" 表示在文湖線工程期間 替代路線就是東環段 10/25 18:21
→ victtgg: 文湖線不可能改六節的，整套系統都要重弄，太傷穩定性， 10/25 18:31
→ victtgg: 北捷不會冒此風險。 10/25 18:31
推 doraemon129K: 改鋼輪也是不可能的，噪音那麼大文湖線那麼灣 10/25 18:43
推 coffeemilk: 列車年限還有20年吧？忘了，希望到時候買可以互通車廂 10/25 19:08
→ coffeemilk: 的膠輪列車 10/25 19:08
→ el1901: 文湖線換鋼輪絕對不可能，鋼輪軸重就11～15噸以上，舊木柵 10/25 19:31
→ el1901: 線橋樑那麼單薄，結構無法負荷。 10/25 19:31
推 kenro: 沒有絕對不可能這種事啦，想改還是能找出方法 10/25 19:38
→ el1901: 以後路網越蓋越密集，就能分散運量到其他路線上，要突破以 10/25 19:39
→ el1901: 往路線最大站間運量也就不容易，要買六節車也不可能。只要 10/25 19:39
→ el1901: 班距夠密集，從早到晚90秒班距發車，四節車廂一定夠用。 10/25 19:39
推 ciswww: 有沒有龐巴迪車廂可用到2029年的八卦？ 10/25 20:00
→ ciswww: https://tinyurl.com/20160826appleDaily 10/25 20:02
→ hicker: 我說的前提是"在東環完工後" 但東環從現在來看 10/25 20:20
→ hicker: 最快也要再大約15年後才可能達到可以通車的程度 10/25 20:20
→ hicker: 而15年後 馬車44-47歲 龐車38-41歲 也是到了該換車的時候 10/25 20:25
噓 weyward: 紅絨 非 紅龍 謝謝 10/25 20:27
→ hicker: 那條分隔帶也不是絨布呀.... 10/25 20:27
→ el1901: 龐車還沒那麼老吧？ 10/25 20:44
推 SmileLee20: 看能不能買車廂相通的列車，然後16節的旅客走到25上下 10/25 20:45
→ atheistleo: 迴轉半徑太小會不會影響車廂直通？ 10/25 20:54
推 coffeemilk: 有可能，但我也不確定有沒有車廂硬體是可以克服的 10/25 20:58
→ hicker: ....修正 15年後 龐車28歲 10/25 21:08
推 weyward: 現在不是絨布但名詞一開始卻是，請問現在火車有燒柴嗎？ 10/25 21:23
→ weyward: 難懂？ 10/25 21:23
→ weyward: 再者 那條也不是龍做的啊 （笑 10/25 21:24
→ hicker: 不是龍做的 但是是尼龍做的 (硬講) (好啦 龍跟尼龍差很多) 10/25 21:29
推 keydata: 改改鋼輪鋼軌不可能啦 10/25 22:08
推 weyward: hicker 你好可愛XD 你平常都在林口那邊出沒？搞不好會常 10/25 22:43
→ weyward: 巧遇 10/25 22:43
→ hicker: 林口我疫情後就沒去過了 應該說都沒離開過雙北 10/25 22:48
推 weyward: 咦？ 林口不是雙北？ 咦？地圖壞掉？ 10/25 23:06
→ weyward: 而且你不是林口人嗎 10/25 23:07
推 bking: 看有沒有辦法改成六節車廂吧.... 10/25 23:31
推 o48613: 我也支持 在東環完工後 文湖線可以做些改變 10/25 23:56
推 a44883: 再更新下去，今年還有獎金發嗎 10/25 23:56
→ ciswww: 為什麼會影響到獎金是個有意思的問題 10/26 00:37
→ tajvano: 以為臺端還在煩惱所謂的「京台高鐵」的部分呢 10/26 00:41
推 hicker: ....我有說我是林口人嗎?? 10/26 00:47
推 tonylaio: 4變6個車廂的難度是什麼？ 10/26 07:30
推 ThomasWei919: 加長的話停車的定位就要全換了 10/26 07:42
推 slouchy: 應該是當年2變4的火燒車，導致不敢亂改 10/26 07:46
推 whitefox: 內湖線部份只需轉幾顆螺絲,木柵線需要拆掉再外推 10/26 08:28
推 whitefox: 木柵線的那二個月台被分隔在站外,內湖線在站內 10/26 08:46
推 kenliu100: 直接改BRT好了，專有路權棒棒 10/26 09:41
→ lulu1305174: BRT已經在台灣沒市場了乖乖買膠輪 10/26 10:57
→ lulu1305174: https://reurl.cc/vm35oe 10/26 11:00
→ lulu1305174: https://reurl.cc/OE7Xz3 10/26 11:01
→ lulu1305174: 這兩款看起來不錯 10/26 11:01
→ Val256Bt370: 4節車廂等於兩個對車組成的一列車 改成三個對車組成 10/26 11:07
→ Val256Bt370: 一列車 除了號誌系統大修改 重點應該是列車進維修工 10/26 11:07
→ Val256Bt370: 廠等待停放區的長度是沒辦法容納得下三個對車的長度 10/26 11:07
→ Val256Bt370: 車頭那個車廂的位置會在轉轍器上 導致無法將轉轍器 10/26 11:07
→ Val256Bt370: 打到進維修廠的方向 光是這點可能就很難解決了 10/26 11:07
→ Val256Bt370: 而且總對車數是固定的 如果加掛兩節車廂 只是理論上 10/26 11:09
→ Val256Bt370: 一次可以上車的人變多了 但總運量大概不會有什麼改 10/26 11:09
→ Val256Bt370: 變 10/26 11:09
→ Tachikoma88: 當初蓋高運量就沒事了，錯誤的政策規劃禍害遺千年 10/26 11:12
→ hicker: 要說錯誤的政策 應該指內科吧.... 10/26 11:16
→ lulu1305174: 和平復興和松山機場的兩個大彎道高運量會轉不過去 10/26 11:30
推 t7101271328: 文湖線為何要改移動式閉塞 就是硬體改不了 只好改軟 10/26 13:36
→ t7101271328: 體 提升單位區間能容納的車輛數來達到班次加密 10/26 13:36
→ Metro123Star: 6節當然是2+2+2怎麼可能3+3 10/26 17:02
→ Metro123Star: 如果有錢的話就學銀座線跟半藏門線直接重疊分流 10/26 17:02
→ lulu1305174: 買可以連通的車廂比較重要 10/26 17:48
推 j1992624: 尖峰要等好幾班的話可能需要六節？ 10/26 18:08
推 TheAnswerAI: 好專業 10/26 18:47
→ ciswww: VAL256的系統規格應該是60秒一班 10/26 21:08
→ ciswww: 然後車子變多本來就要增加機廠的 10/26 21:11
推 coffeemilk: 若要擴增機廠，看起來只有木柵機廠有可能可以擴建？南 10/26 21:53
→ coffeemilk: 港軟體園區那個機廠已經貼在河邊沒地了吧？ 10/26 21:53
→ el1901: 木柵跟內湖機廠的可駐車軌數量都遠多於現有車隊數量，先把 10/26 22:17
→ el1901: 既有的軌道塞滿再說吧。倒是後期路線的機廠容量幾乎等於 10/26 22:19
→ el1901: 採購車輛數，例如萬大、三鶯，桃綠也是撐到吃緊。 10/26 22:20
推 cda1113: 文湖線轉彎半徑 如果要車廂連通 大概會跟之前台中BRT雙 10/26 22:36
→ cda1113: 節公車在台中火車站前大迴轉一樣會夾人吧... 10/26 22:36
推 evanzxcv: 轉彎半徑用3+3可能太拚了，而且2+2+2如果有需求可以摘掛 10/27 11:04
→ evanzxcv: 弄成4節 10/27 11:04
噓 Metro123Star: 編組長度跟轉彎半徑沒什麼關係 車廂長度跟軸距才有 10/30 12:06
→ Metro123Star: 機廠容量小於採購數的也有 松山新店線就是這樣 10/30 12:08
→ Metro123Star: 規劃是把紅綠線多出來的車停去新莊跟蘆洲 但橫渡線 10/30 12:08
→ Metro123Star: 方向根本不順 機廠也晚完工 最後還是直接停進出線 10/30 12:08