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國道客運市場萎縮 議員憂「交轉中心」淪蚊子館
2025年06月17日 8:25 PM
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水湳轉運中心預計2026年2月完工。（台中市政府提供）
【大紀元2025年06月17日訊】
大紀元記者黃玉燕台灣台中報導
根據交通部公路局資料，國道客運的載客量，從2019年疫情前的8100萬人次，大幅減少至
2024年的5400萬人次；反觀高鐵2024年旅客量7825萬人次，創營運18年新高，比2023年73
08萬人次，成長約7%；而高鐵12個車站中，2024年進出旅客量最多為台北站，其次是台中
站。
對此，中市議員陳文政表示，高鐵往返台中及台北最長不過1小時，民眾寧願花多一點錢
改搭高鐵，他建議市府，應重新檢討興建中的轉運中心的營運定位與招商策略，避免淪為
「
蚊子館」。
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中市議員陳文政建議市府，應重新檢討興建中的轉運中心的營運定位與招商策略，避免淪
為「蚊子館」。（陳文政議員辦公室提供）
陳文政表示，國道客運載客量出現「雪崩式」下滑，根據交通部公路局資料，從108年至1
13年短短5年驟減三分之一，對轉運設施的實際效益造成嚴重衝擊。
他舉例，台北市交九轉運站因載客量不如預期，已有多家客運業者退租2樓月台，造成設
施閒置，而此情形也波及新北市溪北轉運站的BOT招商案，連當地議員都質疑：「是不是
乾脆不要蓋比較好？」
陳文政憂心，「類似的情況，台中也正在發生」，以豐原轉運中心為例，該站原設有5席
國道客運月台，啟用至今僅剩2條台北－豐原路線持續營運，其餘月台已被迫改作市區公
車使用。
他憂心，目前興建中的轉運中心，包括水湳、大台中兩座，以及規劃中的烏日轉運中心，
若仍以過往的國道客運需求作為規劃基礎，建設完成若使用率低，會不會變成一座超大型
公車候車亭?
陳文政建議市府，應思考轉運中心多元經營模式，結合商場、物流、共享運具甚至智慧交
通平台，提升整體使用效能，吸引業者進駐，創造永續經營條件。
交通局長葉昭甫表示，台中三座轉運中心的設計皆參考過去國道客運席次與載客數進行規
劃，針對目前客運載客量下降的趨勢，未來將審慎檢討營運模式與招商策略，並持續關注
台鐵、高鐵票價變動對旅運選擇的影響，以做出即時調整。
責任編輯：鄭樺
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