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新聞來源:聯合報
https://udn.com/news/story/7323/8528666
電動公車噪音小汙染低 台北客運估年底前再增500輛
2025-02-05 13:39 聯合報／ 記者 江婉儀／新北即時報導
中央2030年要達到市區公車全面電動化政策，台北客運表示，今起將仁愛幹線26台油車全
面換成電車，過往民眾會把公車停車場認為是嫌惡設施，加上充電樁不容易找跟設置，此
次成功與在地社區民眾溝通順暢，將成為示範案例，但遇到最難問題是用地難找，也要擔
心能否設置充電樁。
仁愛幹線原配置柴油低地板大客車，自2011年8月上路至今已逾13個年頭，路線班車穿梭
於北市南港、信義、大安、中正、萬華及新北市板橋地區的大街小巷，串聯永春站、市政
府站、台大醫院站、西門站、龍山寺站、江子翠站等捷運車站，每年載運達372萬人。
台北客運今在五福站停車場，舉辦感謝舊車陪伴慶祝換新車活動，台北客運表示，這批電
動車可利用發車前的空檔短時間快充，電池可在15分鐘內充電至80%，可跑來回2趟，此外
車輛安裝先進駕駛輔助系統（ADAS），輔助公車駕駛長在偵測到潛在危險時提供即時警示
，減少視覺死角全，車廂內設置2個輪椅專用停放區，提供完整無障礙服務。
首都客運集團總裁李博文表示，像234路線是板橋到西門町，會再增加17台，939路線是三
峽到市政府站，有20台，最快4月會上路，其他路線陸續會更新車輛，預計今年超過百輛
電動車上路。
以台北客運來說，現有4千輛公車，換成電動車除了是配合政策，也對環境有好處，會盡
量配合。目前很多站已經改成電動車，以台北客運為例約有500輛公車，今年年底前更新
數量可達1千部。
李博文坦言，最難問題是用地不好取得，公有地有政府協助，但私有地未必可以拉電、放
充電樁跟停放公車，地主不同意就無法做，現在用地數量愈來愈少，即便是找工業區用地
也不容易，尤其在雙北難度更高，如果投下資本買地，假設面積1千坪，成本就跟公司資
本額差不多，能拉電的地方這1、2年內會完成，但到2030年每家公司都會缺地，希望政府
能幫忙協助。
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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推 hicker: 939這條國道路線也要換電巴?? 02/05 14:56
→ acergame5: 不負責任猜之後變成災難 倒的倒 燒的燒 舊電池跟太陽 02/05 14:58
→ acergame5: 能板一樣變大型廢棄物處理不掉 02/05 14:58
→ naruto1010: 939的消息，早上李董確實有親口說呢。 02/05 15:03
→ dbdudsorj: 簡直一場災難 02/05 15:05
推 hicker: 有業者在做太陽能板回收這門生意 02/05 15:17
推 hicker: 現在電巴已有國道款?? 02/05 15:19
推 hanksadder: 成運的城際電巴 02/05 15:23
→ taxlaw1991: 底盤沿用 改個車體形式就可以了 跑939這種短途國道線 02/05 15:29
→ taxlaw1991: 也不是多難的事 電池還比較容易放 02/05 15:29
→ taxlaw1991: 成運不是說兩光要用 到現在還是沒個影 02/05 15:30
推 playchicken: 拿939公測還行 中程路線比較測得出一些數據 02/05 16:38
→ playchicken: 林口光那個大坡+五股常態塞車 風險高不少 02/05 16:38
推 hanksadder: 所以939當第一棒，後面大概等年中之後了吧w 02/05 21:19
推 ilovejesus: 之前四方電巴自燃 應該嚇到很多業者 畢竟造價不菲 保 02/05 21:46
→ ilovejesus: 險也不含自燃 02/05 21:46
→ busgoer: 四方電巴還是廢了將近一年才自燃，要說嚇到人的應該是淡 02/05 22:45
→ busgoer: 水客運跟暖市那幾起充電當中冒煙甚至把車燒光的 02/05 22:46
推 agantw: 走國道要換電動車的Rumor不只939，比較早的是2088 02/06 00:17
推 hanksadder: 下一批的買好了，916/920/937/2088 (945應該也有) 02/06 01:55
→ hanksadder: 總數70台，預估年中交車 02/06 01:56