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推 Fezico: 雙鐵不給漲的情況下，公路長程運輸沒救惹 01/09 03:04
推 Will616067: 我倒覺得高鐵會這麼多人搭就是現在對交通的需求就是 01/09 07:17
→ Will616067: 快速又準時 台鐵很容易因為意外就大誤點 客運也是受 01/09 07:17
→ Will616067: 路況影響 所以相較之下高鐵很有競爭力 01/09 07:17
→ dbdudsorj: 根本原因 塞車 01/09 08:39
→ mydelete: 問題才不是疫情跟缺司機缺運量，客運搭乘品質就是差太多 01/09 09:38
→ mydelete: 就算雙鐵漲價結果可能也差不多，鐵路優勢就是旅客需要的 01/09 09:44
→ mydelete: 國道客運要擺脫雙鐵競爭的思維，找出定位改善品質才實際 01/09 09:46
→ andy810625: 可是臺鐵西線直達車連平日都能一票難求了... 01/09 10:19
推 playchicken: 轉戰北部短程通勤路線也不是不行 國光已經有不少南 01/09 11:02
→ playchicken: 部駐點上來支援 01/09 11:02
→ acergame5: 塞車問題都沒人講 01/09 11:09
推 Hotem: 先設置高乘載轉專用車道，或直接設置改為公車專用車道 01/09 11:15
推 Hotem: 讓國道客運一輛一輛走專用車道不塞車，讓自小客駕駛眼巴巴 01/09 11:19
→ Hotem: 看著國道客運從旁呼嘯而過 落實大眾運輸優先 01/09 11:19
→ Hotem: 鼓勵使用、轉移使用大眾運輸 01/09 11:20
推 night820: 漲價又減班 01/09 11:25
→ SCANIA168: 各運具之間該有的定位與價位分層，被選票與民粹打亂多 01/09 12:02
→ SCANIA168: 久了？ 01/09 12:02
噓 neon7134: 反正超車道早已名存實亡了 直接當公車客運專用吧 這樣車 01/09 14:39
→ neon7134: 板再也不用吵超車道到底能不能最高速限佔用了 01/09 14:39
→ playchicken: 拿內側沒用 中山高一堆要下高公局的一樣塞在路上 01/09 14:55
推 Fezico: 公路客運要改成短程區域運輸，長程城際運輸已經沒救了 01/09 15:34
推 eastwing: 短程區域運輸也只有北部做得起來 01/09 17:01
→ smallwei24: 高鐵客群跟國道客運客群本來就不太一樣，國道客運主要 01/09 17:31
→ smallwei24: 是那些開車及騎長途機車的.... 01/09 17:31
→ Xperia: 這幾年大家不缺錢只缺時間 01/09 18:41
→ Xperia: 塞車不改善的話很難解決，多開一些高鐵接駁吧 01/09 18:42
噓 gigihh: 塞車問題不解決一切免談，旅客的運輸選擇就已經證明了準時 01/09 20:33
→ gigihh: 才是王道，就算價格比較高，只要能夠準時到達，很多人都願 01/09 20:33
→ gigihh: 意負擔比較高的價格 01/09 20:33
→ gigihh: 不過也必須說高鐵真的很會行銷，把原本因為經濟因素而長期 01/09 20:38
→ gigihh: 依賴客運的大學生吸走了，現在的優惠票價讓很多大學生也負 01/09 20:38
→ gigihh: 擔得起 01/09 20:38
→ playchicken: “準時才是王道”只適用於中長途 01/09 21:00
→ playchicken: 短途通勤路線似乎不是這麼一回事 01/09 21:00
→ sinohara: 不是準時 而是要有固定時間能夠了解的班表 1863怎麼死 01/09 21:16
→ sinohara: 的就是班表亂改一通 01/09 21:16
推 ilovejesus: 統聯台北台南瘋狂加停靠站 直達車根本不直達 完全說 01/09 22:25
→ ilovejesus: 服不了自己搭客運 回數票只能繼續躺抽屜QQ 01/09 22:25
推 busgoer: 統聯台北-台南直達型態大概會變成1625+1619/1667，但162 01/09 22:28
→ busgoer: 5全程車北上又不進朝馬站，整個矛盾 01/09 22:28
噓 tcy323: 國光駐點駕駛政策早已超過十年了，麻煩更新一下好嗎 01/10 01:30
噓 tcy323: 鍵盤調度要不要去排班一下，整天針對壢中線，業者不是慈 01/10 01:34
→ tcy323: 善家，營收數據調整班次政策有問題嗎？國光總公司業務單 01/10 01:34
→ tcy323: 位去投履歷做看看啊 01/10 01:34
推 toulu: 不過日本的國道客運，與新幹線平行的區間多半式微 01/10 02:37
→ toulu: 班次不多或以夜行為主，少數維持還可以的是名古屋-京都線 01/10 02:38
→ toulu: 因為距離不算太長相當於北中 01/10 02:39
→ toulu: 不過因為日本土地比臺灣大得多，國道客運還是可以在 01/10 02:40
→ toulu: 沒有新幹線的區間來發展 01/10 02:40
→ SCANIA168: 而且北桃、北壢、1841尖峰班次量又被民代釘 01/10 02:43
推 sinohara: 路線維持的大忌就是三不五時換班次還有早尖峰時間無車 01/10 09:45
→ sinohara: 不要說整天針對 第一班10：00你要載誰 改來改去對於行 01/10 09:45
→ sinohara: 程規劃是個不利因素 以前這條還滿到一直出加班車 那時 01/10 09:45
→ sinohara: 就有高鐵 01/10 09:45
→ sinohara: bustimes班路線演變只要搜尋就有 01/10 09:46
推 toulu: 當年我也找了一下才搭到白天從名古屋往東京的高速巴士 01/10 10:20
→ toulu: 比較喜歡白天搭還能看到富士山，到新宿約5小時相當於北高 01/10 10:22
推 toulu: 日本其實也算是有國道「類野雞車」 01/10 10:24
推 evanzxcv: 日本新幹線希望號幾分鐘就一班，平行的國道客運完全被打 01/10 23:25
→ evanzxcv: 趴不意外，台灣還有機會，但就真的要解決塞車問題、深入 01/10 23:25
→ evanzxcv: 高鐵黑洞區的中型鄉鎮市區、及用舒適度取勝來攻深夜時段 01/10 23:25
→ evanzxcv: 高鐵有些設站位置太畸形或缺乏方便的接駁，國道客運塞這 01/10 23:27
→ evanzxcv: 些縫比較容易存活 01/10 23:27
推 aitt: 別說高鐵,台鐵換新車提速後也讓客運變得很難競爭的過 01/10 23:37
→ aitt: 加上台鐵30年不漲價,甚至用電子票證還有有的沒的優惠 01/10 23:40
→ aitt: 除了北基(台鐵班次少)北宜線(無高鐵台鐵較慢)外 01/10 23:41
→ aitt: 其他路線客運真的很辛苦 01/10 23:41
→ playchicken: 朝馬是國道客運最大希望 高鐵台鐵都有段距離 01/10 23:41
推 toulu: 臺灣高鐵和日本新幹線比較大的不同是很多站遠離市區 01/12 19:52
→ toulu: 日本新幹線直接進市區較多，新橫濱較遠，新大阪狀況像左營 01/12 19:53
→ toulu: 新竹、朝馬甚至臺南都算是國道客運還有些優勢的地方 01/12 19:54