看板car
: ※ 引述《RV (RV是一種態度)》之銘言：
: : 後來裝上QED才發現可以操控和舒適兼具。
: : 我這沒有要幫QED打廣告，agt和bc br也是有口揭碑
: 借用一下這個標題，對於國產避震我有蠻多疑問的
: 傳統國外大廠Bilstein、KW (其實兩家好像是同一家XD)、Koni
: 或是兩輪四輪都愛的Ohlins
: 日本有Tein、KYB等
: 或車廠本身自己就有推出高階產品，如BMW MSport、Mercedes AMG
: 又或有一些專精某一車系的改裝品如Honda的有Modulo
: 熱門車國產車我覺得沒問題，畢竟路上跑的多，測試機會多
: 車系又算單純，幾乎都是同一套動力單元
: 但我看一些國產品牌避震，一組產品從油車吃到電車
: 以BMW車款來說，油車電車大概都差個500kg的重量
: 車體重量配置也完全不同
: 然後還用同一套彈簧和桶身，不知道他們是經過多少計算和測試?
: 更別提冷門品牌或車款了，如Audi、Volvo一年賣這一點量，改裝市場需求又相對低
: 除非真的特別有愛，否則我有點難以想像投入大量人力去計算結構以及測試
: 我沒說國產避震不好，但我對非熱門車款的國產品牌產品有很多疑問
: 不知道有沒有業內人員可以八卦一下?
非業配
阿慈中古車做過一集
E92M3到台中Progi去制作避震
他們有針對車輛去作角重量測量
並依此來匹配要用多重的彈簧與阻尼
倒插設計，只生產過一組，售價是85000
這組避震目前不在原車上，而是在我車上
年前有到progi 作過保養（費用25000）
可以看到他們並非只是憑空想像或經驗
而是真的有針對個別車輛去作計算與設計
使用感想是滿意的
但主觀的感受方面就不多提
前面有人提到換一組短彈簧
可以在6-7分車程快上30秒
我想應該思考
是因為信心度的提升而造成成績差異？
或者真是短彈簧帶來如此大的提升
以及一般山路車流、地面乾濕等因素
賽道都會被慢車影響了
何況一般道路
個人也試駕過車友TTX 5way避震
非極限駕駛狀況是感受不出明顯差異的
切莫過度對原廠避震沒信心
也別對改裝避震太多遐想
--
R大您好
在此跟您分享我的看法
6-7分提升30秒
相當於在2分上下的麗寶提升10秒
一組短彈簧帶來如此巨大的提升
我認為並不能完全歸功於短彈簧
您提到荷載轉移速度變快我能理解
曾經也在夢中以200公里以上的變道測試
荷載轉移快意味著避震支撐性提升
籠統的來說就是變硬
但此時在高速下
小小的伸縮縫都有可能更容易讓輪胎離地
或者急變道車身荷載改變造成下壓力不均
一組好的避震便是能夠提供足夠的支撐性
而同時又能保持輪胎的貼地
但可別以為這時避震能有多舒適
以一般人角度而言此時的避震都還是「很硬」
避震性能差異我認為並無法在一般
行駛狀況當中體現
因此我還是會把避震改裝順位靠後
在「成績」無法再往上提升時才作考慮
當然改裝的理由百百種
都是個人喜好
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推 primeblue17 : 胎皮才是最重要的03/11 12:27
推 RV : 不是信心，是出彎的車身動態有改變，所以回正加速03/11 14:53
推 RV : 的速度有變快。短彈簧依舊不完美03/11 15:04
推 RV : 原廠真的是很均衡，但還是有不完美的地方03/11 15:06
推 Pellaeon : 我其實也認同欸 換短彈簧快30秒 表示你本來太慢= = 03/11 16:47
→ Bimmer3698 : 30秒，真的不是短彈簧的功勞 03/11 18:34