看板car
: https://reurl.cc/VNYGG6
: 一位在日本的外國人(聽口音應該是澳洲人)提出一些他認為日本人不買電動車的原因。
: 主要是日本有海量的國產油電車可以選擇，尤其是豐田的油電車。這位YouTuber本身就開
: 油電車，不論春夏秋冬都能有26km/l的油耗。
: 再來就是日本人偏好購買日本品牌的國產車，對國產車有執著的信任感。
: https://i.imgur.com/2OACifS.jpg
: 這張表格可以看到英美澳電動車的銷售冠軍都是Tesla，只有日本的冠軍是日產櫻花，而
: 且Tesla的銷量還不到櫻花的1/10，難怪Elon Musk會那麼不爽日本人不買Tesla。
日本特斯拉賣不好主要原因有幾個
1.價格
最便宜的Model 3和Model Y最低階款官方定價也要560幾萬
目前日本類似的車格車型銷量最好的日產リーフ最高階款只要460幾萬
性能內裝續航力什麼都先不比
買特斯拉560幾萬比較貴 充電樁也不像日產到處插
維修價格也比進口車便宜那當然優先選國產車
另外500多萬的價格在日本也能買到雙B等級的進口油車
特斯拉想拿下日本市場得在價格上調整才有競爭力
2.車型
去年日本賣最好的電車日產サクラ KCAR
車輛大小設計完全符合電車使用者在市區城郊之間短程行駛
通勤或日常生活使用都很符合日本人需求（廢話KCAR就是日本人自己設計的）
不管開到哪 住透天或公寓 都不用擔心停車問題 透天還可以自己插充電樁
回到價格這台頂配賣日幣300萬多一點
你特斯拉想搶日本市佔率不如就開發一台KCAR賣350萬來搶阿
說不定還能在日本以外的國家搶到更多的市佔率勒
以上是實際在日本生活所觀察到為什麼特斯拉在這裡市佔率不高的原因
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現有車款無法降價就是想辦法開發價格更適合的車款阿...
KCAR市佔率就是高在那邊
然後特斯拉硬要拿房車去搶市佔率
不然就是搞個阿爾法車型的搶日本家庭用車市場
這還是拿這還是拿Leaf頂規跟特斯拉入門款來比
Leaf入門款只要400萬日幣多一點
不過Leaf e+(電池容量加大款 最大續航力550KM Leaf普通款最大續航力400KM）
跟特斯拉的價格就差不多了550萬日幣左右
但電池容量加大的優點其實沒有比普通款來的有吸引力
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.4.134.46 (日本)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706836370.A.08D.html
推 smilekiven : 匯率使日本人變窮了 02/02 09:25
→ CMLeeptt : http://i.imgur.com/rgvWLyv.jpg 02/02 09:38
→ CMLeeptt : 要再降價恐怕是難了… 02/02 09:39
推 rifinah : Prius PHEV才320萬日圓，根本沒理由買BEV啊 02/02 09:39
→ seemoon2000 : 現在特斯拉有哪些國贏過台灣售價啊 新加坡應該贏 02/02 09:39
推 H2 : 台灣售價不是特斯拉的鍋，找財政部 02/02 10:03
→ saber154 : KCar在台灣引進後死亡車禍大概會直線上升 02/02 10:11
推 ShaNe1993 : 就是日廠賣得夠便宜，而且是壓倒性的便宜，自然完 02/02 10:38
→ ShaNe1993 : 全不用考慮進口電車 02/02 10:39
→ ShaNe1993 : 給你充電不用錢也充不回價差 02/02 10:39
推 sjerrysss : Leaf是比較便宜 但是很糞 02/02 10:41
→ sjerrysss : 而且居然跟入門特斯拉只差100萬 02/02 10:42
→ sjerrysss : Sakura就確實正中日本民眾的使用習慣 02/02 10:43
→ sjerrysss : 電動車目前的階段 短途通勤買菜用相較汽油車才有優 02/02 10:44
→ sjerrysss : 勢 02/02 10:44
→ Crios : 便宜治百病 大部分人只是通勤用 需求上沒必要買到 02/02 11:19
→ Crios : 那麼高價位的車 02/02 11:20
推 dynamo : 特斯拉那個車寬在日本開是找自己麻煩 02/02 12:29
