看板car
: 無聊再來打你臉
: 其他懶得跟你廢話
: ※ 引述《Sturmvogel (Schwalbe)》之銘言：
: : 你可以不買和泰賣的車啊
: : https://i.imgur.com/fM1IP9F.jpg
: : 可是當年政府可是立法規定非買國產車不可
: 我現在想買中國進口車阿
: 可是台灣政府現在要保護和泰跟裕隆這些寡頭
: 平價車只有軟腳CVT可選
: 跟當年實在87%像呢!
: : 而國產車恰恰好又只有裕隆一家
: : 因為其他車廠不准設立
: 只有1961~1964年這段期間不准設立新汽車廠
: 你還要造謠多久?
根據你資料
看來1964是不太正確的
應該是到1968是吧?
: 而且設立要達60%自製率
: 你崇拜的和泰設廠當年可以有多少自製率?
: 三富當年1968就達到自製率60%可以設廠生產汽車
https://www.yulon-motor.com.tw/company.aspx
根據裕隆官網
"1953年，當台灣還在農業社會緩步發展的階段，裕隆汽車創辦人、擁有德國柏林高等工
業
學院工程師學位的嚴慶齡先生便胸懷「發動機報國」的強烈使命感，在人才、技術、資金
與市場各項條件樣樣缺乏的貧瘠環境下，不畏艱難地催生了台灣的汽車工業"
所以依照你資料
到了1968才真正實質讓第二家設廠啊?
不知道1968-1953是幾年?
裕隆當年自製率只有20%就可以設廠
，但是別人自製率要60%才能設廠
這感覺好像有點怪怪的
你說是吧?
: https://i.imgur.com/4V1b1p0.png
: 1968速霸陸360廣告
: https://i.imgur.com/hw1umBl.png
: 太子汽車1965年成立
: 1968太子汽車徵業務員
: https://i.imgur.com/H1yXsmh.png
https://blog.xuite.net/toyota.hino/wretch/140433973
本公司創業以來，除初期以銷售輪胎、美孚機油及雜貨為主外，1949年代理豐田汽車後
，即以各種車輛之進口買賣為主要營業項目，然初期因政府外匯之短缺，各種車輛不論計
程車或自用車之進口，必須仰賴特定自備外匯、外交使節或駐台美軍進口之車輛，來源有
限業務復不穩定，1960年3月裕隆生產之青鳥小轎車下線，交通部於1964年6月公布「汽車
運輸業管理規則」，規定營業小客車應採用國產車，僑資進口之計程車亦告結束。日本製
之小型商用車則一直處於長期管制進口之狀態，只有大型卡車與巴士底盤，除極短時間亦
受到管制進口之囿限外，大抵尚能自由進口銷售。
為突破無車可賣之窘境，維持公司業務安定之發展，即應自行設廠製造裝配汽車，以避免
業務受到車輛進口管制措施之影響。
1960年裕隆設廠後，本公司即於1962年與豐田汽車共同合作方式，以中華汽車工業股份有
限公司為名，資本額定為新台幣4000萬元，擬生產汽車及零件，惟當時政府基於外匯短缺
，避免新工廠「濫設」等原因，未經審議即予否決。--第一次
1963年3月本公司再度提議與豐田合作，依照政府新訂投資條例設立汽車製造廠，惟豐田
汽車審度60%之國產自製率、銷售預測及資金計劃等，於1963年7月作成不擬提出申訴之決
議。--第二次
1967年本公司研擬由省屬唐榮公司與豐田汽車、極東開發 （日本之特種車輛配備廠商）
、森田幫浦（日本之消防車配備廠商）共同合作，設廠以豐田汽車底盤組裝各種特裝車輛
，並提供軍方使用，惟以國防部擬自行建立軍車廠，而告計劃中止。--第三次
1977年10月本公司再度與光陽工業公司研商，由其與豐田汽車公司技術合作，生產
1,000cc小貨車及1,200cc小轎車，資本額10億元，本案於1978年3月向主管機關提出申請
，惟此時政府已開始研擬新「促進汽車工業發展方案」，醞釀成立年產20萬輛大汽車廠，
以消化中國鋼鐵之鋼材，因此本案嗣後自行撤回。--第四次
1979年8月政府公布「促進汽車工業發展方案」，開始推動設立大汽車廠案，本公司即與
大同、光陽等廠家與豐田汽車共同提出申請，本案前後歷時幾近五年，成為眾所矚目之重
大投資案件，
惜最後仍以政府與豐田汽車在外銷比率認知上之差異，而功敗垂成。--第五次
1982年7月美國GM公司依舊合資契約之條件自華同汽車公司（重車製造廠）撤資，經濟部
為解決華同經營及所留下之虧損難題，邀請世界8家重車知名廠家參與投資重車事業，日
本日野汽車結合本公司、中華開發、日本三井物產之合資案，獲致中選，而於1984年4月
成立國瑞汽車公司，資本額新台幣12億元，本公司歷時廿餘年設廠之夙願，終於踏出第一
步。
1985年7月豐田汽車根據當年2月通過之「汽車工業發展方案」，提出投資國瑞汽車之申請
案，申請案一提出即引起媒體之熱烈討論及部份業者之議論，有者認為應重設「外銷比率
」，有者認為國瑞係以重車為設立目的，而有阻難之議。--第六次
惟根據1985年9月行政院新通過
之「汽車工業發展方案」業已撤除上述門檻，本案終於在經濟部李達海部長與李模次長之
-支持下，由投資審議會於1986年1月通過豐田與國瑞之合資案--第七次
: 和泰當年就是想當股東而已
豐田1960，63，67都有提出設廠計畫
政府不給過而已啊
裕隆20%的自製率就可以設廠
但是別人要60%
http://i.imgur.com/fe9Sgf0.jpg
外匯短缺不可以設廠
但是裕隆卻可以拿美金買機器
還是政府幫的美金，這又是怎麼回事?
和泰想做的是可樂娜小轎車
是一般社會大眾最有需要，計程車也最想買的小客車
所以政府一直用各種手段阻止設廠
你要不要看速霸陸那個是什麼樣的車啊?
然後一個企業家出錢辦企業
不當股東要當什麼?
我很好奇，想當股東是犯了中華民國哪條法律?
: 叫別人設廠他出錢
: 前面都回過你了還可以繼續睜眼說瞎話
所以你一定有和泰不想出錢的證據?
我找不到
所以你有?
我到是有裕隆想買機器叫別人先幫忙出錢的證據
沒有美金還叫別人先幫忙出美金
真是了不起
: 派你這個和粉來造謠實在很難看
: : 圖書館有免費的電腦終端機
: : 可以連到他們的資料庫
: : 調出你想查的那一天的報紙
: : 找出你想看的部分
: : 圈選後放大就可以列印了
: : 記得要買影印卡哦
: : 一張好像一百塊吧
: 嘻嘻
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推 asakucarlos : 引經據典，真嚴粉12/27 17:45
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推 Coma : 不知道某人有沒有收裕隆的錢，如果連錢都沒收的話 12/28 00:42
→ Coma : 就是真的有夠下幹… 12/28 00:42
推 iorittn : 當年就是中國來的全面接管的時代，好處他們先拿 12/28 07:18
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