看板car
原文連結：
https://www.autohome.com.cn/news/201907/938520.html
原文內容：
前5月全球新能源車型與車企銷量排行榜
國內新能源汽車市場正在遭遇“危險的失速”，全球市場亦受中國影響——畢竟，今年全
球新能源乘用車市場的56%由中國供給。
今年前5個月，全球新能源乘用車累計銷售84.14萬輛，同比增長52%，增速較前兩年大幅
回落。需要說明的一點是，歐美日等地發佈汽車銷量是以“註冊數”為基準，類似我們的
上險量、上牌量，而國內的數字是批發銷量數字。
特斯拉Model 3(參數|詢價)賣的最好，今年前五個月已經在全球銷售了8.6萬輛，佔同期
全球新能源乘用車銷量的10.26%，是累計銷量排名第二的比亞迪元新能源的2倍多，後者
今年已累計買了3.7萬輛，全球相關市場份額4.39%。
在前五個月的車型銷量TOP 20榜單中，中國品牌新能源車型上榜10款，其中比亞迪2款，
上汽榮威、北汽新能源、吉利帝豪等其他上榜品牌都是一款車型上榜。中外合資車型上榜
3款，分別是聆風、寶馬5系新能源和帕薩特新能源，這三款車型，尤其是後兩款，依託在
中國市場的良好表現取得了優異成績。
https://i.imgur.com/YIOul6Q.jpg
值得注意的是，以下的車型排行榜中，國外品牌的車型往往都是全球多國多地區銷售，而
中國品牌車型的絕大多數還是僅限在中國本土市場推廣銷售。
主機廠方面，以全球最大新能源汽車市場為依託的比亞迪累計銷量最高，前五個月銷量超
過11.5萬輛，佔到同期全球市場的13.69%，領先排在第二位的特斯拉1個百分點。上汽集
團排在第三，北汽新能源在全球市場的排位則下滑到了第六位。
https://i.imgur.com/GUnSV9r.jpg
不過，未來比亞迪的冠軍地位將拿的越來越不輕鬆。一方面，國內新能源汽車市場進入調
整期，另一方面特斯拉6月出現交付高峰，尤其是特斯拉的上海工廠年底將投產Model 3，
這將對國內不少車型和車企都帶來壓力。未來的市場格局變化，我們將持續關注。（文/
汽車之家 王靜波）
心得/說明：(30字以上)
5月全球新能源車型銷量排行特斯拉Model 3第一
1-5月全球新能源車企銷量排行是比亞迪第一
不過中國品牌大都僅限在中國銷售
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.84.101 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1561990890.A.190.html
推 lfk: 好奇問，去年7月，特斯拉就發新聞model 3已經達到周產能5千 07/02 00:09
→ lfk: 台了，甚至後續還說能達到7千台/週。但一年過去了，為何今年 07/02 00:10
→ lfk: 上半年，產能才4千台？就算是五月份，產能也大約是4千台。以 07/02 00:10
→ lfk: 特斯拉還有不少累積訂單以及成長中工廠絕對是貨越出越多(即 07/02 00:10
→ lfk: 使未擴產，光良率↑製程越穩定，也會增加吧)，怎麼會一年過 07/02 00:10
→ lfk: 去了，周產能並未明顯上升？總不能說，去年7月的5千台/週是 07/02 00:10
→ lfk: 刻意做出來的吧。 07/02 00:10
推 Scape: 並不是隨時隨刻產能全開；因為要供應各地法規不同的車款， 07/02 13:26
→ Scape: 會需要一些調整期間導致平均產能下降，像是年初就全力生產 07/02 13:26
→ Scape: 歐洲的Model 3，到了三月份又開始生產北美的，這些都需要 07/02 13:27
→ Scape: 時間轉換。另外最重要的是電池產能跟不上車子量產的速度了 07/02 13:28
