看板bicycle
: 2.公路車碟煞會走flat mount
: 目前公路車碟煞，flat mount會是公共規格。
: flat mount可以避免碟煞卡鉗導熱至車架與前叉，也避免碳纖維車架膠合出問題。
: 卡鉗體積也會縮小，比較輕一點點。
卡鉗導熱這一點可能有待商確，至少我從車架廠得到的訊息不是如此。
事實上平附式的一個好處是不用在碳纖維材質上接合其他材質的料件，這不只減輕重量
同時也可以提升整體的強度和減少應力集中。
至於體積縮小，這更多是拜技術進步，還有公路碟只有160/140兩種規格。
而平附式會不會是主流，從島野獨大的情況來看，公路車界是肯定的。
: 3.車架的規格這幾年會有很大的變動
: 公路車的後叉寬度，從最早老鋼管的126mm，到現在通用的130mm。
: 而越野車長時間使用135mm的後叉寬，這幾年則是142mm貫通軸。
: 公路車目前也會往142mm貫通軸方向走，以求更好的剛性。
: 目前的測試報告，大多是車架歸車架，輪組歸輪組。
: 實際上路，輪子裝上車架時，
: 快拆的咬合面積，還有快拆的剛性，這個影響操控很大。
: 連同公路車碟煞，公路車車架規格，都會一起進步，這個很令人期待。
事實上變動一直都在，問題是在於能不能有通用規格。
後軸長跟通軸徑的問題現在已經直接限制住碟煞車的普及。
而那些在舊規格安逸太久的品牌和店家，會不會因此被淘汰出局還有待觀察。
個人反而不覺得這個在短時間內會進步。
: =====以上由老板友TCRonce提供的聊天內容=====
: 剛好看到這一篇文章，巴黎－盧貝 斯特拉碟煞版試乘心得。
: http://cyclingtime.com/tw/documents/6734.html
: 中國選手徐剛表示.....
: 「職業車手下坡都很快，像在玩命一樣，去年我在環瑞士第二站就因為有人在我面前摔車
: ，我一個煞車不及就撞上也一起倒下了。那時候是沒有斯特拉碟煞版這款車，若是當時有
: ，我想以這份煞車的勁道，搞不好我有機會閃過那次摔車也說不定。」對碟煞斯特拉抱持
: 著相當信心的徐剛如此說道。
: 而本次訪問台灣馮俊凱和中國選手徐剛，他們都表示.....
: 不過兩名車手也異口同聲表示斯特拉碟煞版的煞車力道實在跟一般C夾有很大差異，所以
: 在高速前進時還是要花些時間適應一下手感，否則過強的制動力也有可能造成車子失控。
: 但他倆也同樣認為再碰上需要緊急煞車的情況時，特拉碟煞版還是能給予更多反應空間。
: 這個還是出在適應的問題，適應需要時間。
: 就像中國選手徐剛說得一樣，煞的住或許能閃開。
: 究竟是要擔心摔車時，碟盤割傷人的可能。
: 還是用碟煞，可能讓自己煞住車，躲過一次摔車呢？
碟煞真的有這麼危險嗎？
不用碟煞就真的比較安全嗎？
這兩個問題我想都有很大的討論空間，目前為止的討論幾乎都只能看出每個發言的人
是喜歡碟煞或是不喜歡碟煞。
但不可否認的是碟煞的發展是必然。
條列來看，碟煞的一些特點。
．制動力高→可以有效控制速度
我很早以前就提過了，煞車是用來控制速度的機制，而不是用來把車子停下的緊急
裝置。
唯有在你能掌控的程度之下才能保持安全，這是不變的鐵則。或者，你可以把LUK
點滿，因為那也是實力的一種。
．耐用度高→以油壓系統來看，你正確組裝完成之後需要保養維修的需求幾乎是零
一片碟盤可以磨幾公里有人算過嗎？
一組來零可以磨幾公里有人算過嗎？
我個人還沒有開始使用碟煞公路車，但以我騎機車的經驗來看，我一組前碟的來令
片可以用了5萬公里都還沒完全磨完。合理推算，如果我來騎碟煞公路車恐怕不只
能用5萬公里。更不用提我的機車碟盤還沒更換過。
．操控度高→線性的制動效果、較低的溫度衰退
同樣以油壓系統來討論，完全可以無視走線的問題。為什麼要強調這點，因為我遇
過無數組走線根本不知是在拉屎還是在拉布拉多的車，那會直接影響系統的性能，
不管是煞車還是變速，不能順暢操作的系統不只浪費了性能，還浪費了體能。
那碟煞現在有什麼相對上的缺點？
．重量→因為多了碟盤，所以比其他輪框式的煞車系統重
但在現今的技術下，碟煞就真的比較重嗎？
從整體面來看，UCI的車重限制已經讓很多人要加裝配重才能下場比賽了，所以這根
本不能算是問題。
．組裝→要灌油排氣什麼的好麻煩
這大概是現階段我看過最強大的反碟煞理由。真有店家理直氣壯的說油壓系統他不會
處理，所以他不推碟煞。
這一點實在不知道該怎麼評論（或是吐槽？）
個人覺得這跟我騎不快，但要騎帥是同量級的。
．潛在的危險性→碟盤=血滴子
說實在話這個方程式應該能拿諾貝爾獎，也是我最想提出來講的。
高速運轉中的碟盤很危險？
那請問同時間輪組是不是也用同樣的角速度在轉動？
高速運轉中的幅條危險嗎？
高速運轉中的空力幅條危險嗎？
碟盤的體積大嗎？
幅條佔的空間小嗎？
大盤有比較不危險嗎？
飛輪有比較不危險嗎？
文章的最後丟了一堆問句，是希望大家先想想看這些問題。我不知道要怎麼證明碟盤
危險與否，或是計算它安不安全。因為目前為止我得到的訊息都沒有一個明顯的結論。
光是拿一個摔車時宣稱是被碟盤切割而重傷的例子，在我看來還是問題一大堆。但卻
一票人看到這個例子就啊～～～嘶～
就像有句話說的，腦子是很好的東西，希望每個人都能有一個。
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推 ddar : 終於把你釣出來了.....XD 05/11 00:22
→ ddar : 理直氣壯說油壓系統他不會.....我笑了，真的不難啦 05/11 00:23
推 yuhongpan : 不會灌油可以買機器幫你灌阿 05/11 00:40
推 ahmygoddess : 真心請教 碟煞拆輪重裝後，碟片沒有回到正中的位置 05/11 00:43
→ ahmygoddess : ，只能放鬆卡鉗螺絲再壓緊煞車讓卡鉗去配合碟片的 05/11 00:43
→ ahmygoddess : 位置嗎？還是有什麼訣竅？ 05/11 00:43
推 coldcolour : 不會灌油真的挺扯...... 05/11 01:51
推 Insomniac : 我想碟盤的危險在於它的半徑小，如果在輪子高速轉 05/11 06:23
→ Insomniac : 動時，"只有"人肉接觸到碟盤而沒有其它干擾，要用 05/11 06:23
→ Insomniac : 很小的力矩去對抗整個輪組的轉動慣量，減不了速會 05/11 06:23
→ Insomniac : 有一路磨進去的可能，以上是很簡化的情形，摔車時 05/11 06:23
→ Insomniac : 那個"只有"的條件不容易發生，但不是不可能，所以 05/11 06:23
→ Insomniac : 我覺得碟煞保護套很有必要 05/11 06:23
→ s9577545 : 以選手集團速度摔車壓上去，碟盤不用轉都能輕易切開 05/11 07:41
→ s9577545 : 不過有保護套就比大盤安全多了~ 05/11 07:41
→ s9577545 : 至於油壓碟換油問題，最麻煩的是碰到萬年不換的人， 05/11 07:42
→ s9577545 : 突然看了書之後，發現油要定期換，心血來潮就要換油 05/11 07:43
→ s9577545 : 店家最怕這種的，通常不拆沒事，拆了就"原本好好的" 05/11 07:44
→ s9577545 : 你一弄就壞掉了，然後要求店家賠償... 05/11 07:45
推 ff7forever : 說不會的店家也沒有去找它消費的必要了 05/11 15:17
推 soleil88 : 關於一路磨進去這件事，上次看白馬大提的香腸鬥碟 05/11 19:35
→ soleil88 : 煞片的影片後，倒是讓我發現和預期不同。 05/11 19:35