[心得] 他山之石 - 日本的單車通勤

看板 bicycle
作者 jason8404 (Jason)
時間 2008-06-25 17:12:37
留言 13則留言 (5推 0噓 8→)

去年12月有幸去日本騎了5天的單車, 我從小倉→直方→飯塚→紫筑野, 再從紫筑野→太宰府→博多, 從鄉道到國道再到鄉道, 無一不體會日本對於單車通勤的重視。 相較於歐美, 我想一樣地狹人稠的日本似乎更值得我們取經。 在福岡(不知是否其他點也是), 自行車是要行駛在人行道上的! 所以日本的人行道有下列特點: 1. 人行道建置完善: 在日本的五天, 注意到每條路的兩旁一定有人行道, 而人行道之間一定有班馬線連接, 人行道跟班馬線之間也一定有斜坡; →光這個台灣就有很多要改善了。 2. 人行道夠寬: 可以容納二輛單車非常足夠的會車空間, 所以當然可容納行人跟單車同時在上面行動; →而台灣的因應之道就是請交通工程單位全面檢視人行道, 我想這成本應該節省的多。 3. 人行道上無阻礙: 人行道上不會看到固定式(如XX電信的電信箱)和不固定式(如車輛)的阻礙; →台灣可以請警察大人多巡一下, 也提供人民拍照檢舉獎金, 這樣還能增加稅收呢! 4. 專用紅綠燈: 若要過馬路, 一定會有紅緣燈, 若是小徑也會有行人專用(按鈕起動)的紅綠燈; →這個在台灣需要花一點錢來建置。 5. 良好的停車環境: 在日本的車站附近, 都會有管理良好的停單車環境, 需要付費但也得到更安心的停車; →台灣何時才會有葛西站的停車塔呢? 6. 互相禮讓: 因為大家都有共識人行道是行人與單車共享, 因此在人行道不會有誰該讓誰的問題, 大家都會對「相對弱勢」禮讓, 單車會禮讓行人, 但行人也會禮讓騎單車的老人家; →這應該是在台灣最難的部份。 7. 通學專用: 當然也會有些地方有專用自行車道, 那就是在小學附近的馬路上, 就會在靠外側的馬路, 標上「通學專用」, 也就是上下學期間予許單車使用, 其他時間仍給機動車輛。 至於公路車呢? 我這5天只有遇到二輛公路車, 當然他們就是在馬路上而不是人行道上了, 畢竟日本的單車是通勤居多。 台灣應該好好參考日本的規畫, 而不是花大錢蓋個自行車專用道。 -- ◆ From: 140.123.102.99
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mozzo:人行道上的腳踏車 我倒是不怎麼同意互相禮讓這點 06/25 17:17

mozzo:很多騎士在人行道上都騎很快 好幾次差點撞到人 06/25 17:17

mozzo:不過我是指東京的狀況 當然他們對於腳踏車通勤的重視 06/25 17:18

mozzo:讓我好羨慕就是了 06/25 17:18

tsaicc:新宿西口的路邊一樣腳踏車停得亂七八糟,日本不是全都好的 06/25 17:22

tsaicc:在大阪也遇過人行道上腳踏車在後面不斷按鈴叫你讓路的…… 06/25 17:24

tsaicc:沒有路霸這點就讓我十分佩服了,期待台灣有一天也能做到 06/25 17:26

poqwer:去東京的時候被滿街都是腳踏車小小訝異到,然後也看到 06/25 20:41

poqwer:單車快遞的騎士,是少數騎公路車的,不然一般行人都是 06/25 20:41

poqwer:那種像淑女車的車子,然後前後方都有籃子。 06/25 20:42

cat5819:在台灣 人行道與斑馬線間都有斜坡=機車逆向專用 06/25 22:16

fitsky:很有趣,值得參考 06/26 00:14

copopop:你的結論應該配合台灣的情況來說,而且是台灣哪裡呢? 06/26 11:53

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