※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1723542617.A.062.html
推 SHR4587: PP有要更新機車頭，然後我也覺得應該要讓PP買座位的旅客 08/13 17:54
→ SHR4587: 更舒適就是了 08/13 17:54
→ SHR4587: 只不過現階段台鐵就是沒有任何配套，連PP都退場通勤客會 08/13 17:55
→ SHR4587: 很不方便，明明隔壁高鐵有自由座能抄，就是不抄== 08/13 17:55
噓 haohaobobo: 取消電子票證 但自強號應該大幅漲價 有錢買坐票 多 08/13 18:02
→ haohaobobo: 付點也合理啊 08/13 18:02
推 schemer: 現在pp是西部幹線的主力，換掉的話，一堆電子票證的通勤 08/13 18:04
→ schemer: 族會出來吵，要換成3000的話，通勤時間可能要加開區間快 08/13 18:04
→ jasonjaynet: 我覺得以台鐵的尿性 應該會選擇讓3000站滿人也不會 08/13 18:07
→ jasonjaynet: 讓PP沒站人吧 08/13 18:07
推 stallings: 設自由座車廂，拆掉一半椅子，電票可上 08/13 18:40
→ Sky77777777: 這樣也可以 08/13 18:44
推 temu2035: 自由座車廂改長條椅，塞更多人 08/13 18:45
推 gogoguide: 簡單 電子票證只能站最後三車 買那三車的坐票乘客給優 08/13 18:57
→ gogoguide: 惠 08/13 18:57
噓 zx246800tw: 3000才剛交車完畢耶 部分替換就算了還全換 來亂的？ 08/13 18:57
噓 omkizo: 電票仔乖乖搭區間車很難嗎 買票有甚麼不方便的 要不要用心 08/13 19:07
→ omkizo: 靈感應進站啊? 08/13 19:07
→ cmonjohn: 北部尖峰南下時間不搭pp 移動北桃至少等半小時 08/13 19:15
→ cmonjohn: 沒在北部移動過我看你是不知道這地獄通勤還來嘴 08/13 19:16
→ cmonjohn: 現階段就是路線容量嚴重不足才會需要開pp來舒緩尖峰時期 08/13 19:17
→ cmonjohn: 的通勤壓力 08/13 19:17
推 austin0353: 長程區間車砍掉，都會才能增班，對號就好好對號跑長程 08/13 19:17
→ cmonjohn: https://i.imgur.com/O860BqX.jpeg 08/13 19:21
→ cmonjohn: 周四的2033，在台北直接塞到9成滿，你覺得是大家不想用 08/13 19:21
→ cmonjohn: 電票搭區間嗎 08/13 19:21
噓 VisaInfinite: 區間車塞爆啦 要不然咧 08/13 19:40
推 peter86511: 可以啊，西部幹線改樹林發，東部改七堵發，樹林七堵 08/13 19:41
→ peter86511: 區間全部用區間跑（反串 08/13 19:41
推 stallings: 我甚至覺得對號車在尖峰時段經過大城市時 08/13 19:44
→ stallings: 可以稍微多停個一兩站，充當一下區間快 08/13 19:44
→ sweizhe: 台鐵的自強號又沒有座位加料金，沒必要歧視站客，很多也 08/13 19:45
→ sweizhe: 都跟你有座位的乘客是花一樣的票價(只是沒有畫到位而已) 08/13 19:45
→ sweizhe: 要嘛就改成不分車種單一費率，畫位乘客多加座位加料金。 08/13 19:46
→ your0207: 七堵汐止發車空蕩蕩到台北，然後全部的人都賽區間車 08/13 20:21
→ atuf: 不然pp的椅子拆一部份，開區間快好了 08/13 20:51
推 vhygdih: 一台車能夠塞越多人才賺越多錢，整天叫人家不要站多付50 08/13 20:58
→ vhygdih: %指定席要不要？，自強號從頭到尾都是開放站票，票價定 08/13 20:58
→ vhygdih: 價也是在這個依據之上 ，可以討論自由座指定席，但想舒服 08/13 20:58
→ vhygdih: 的空間人人都想要， 在自由社會大家都有那個需求就是比 08/13 20:58
→ vhygdih: 誰有錢，而且第一個應該砍的是親子車廂，這個東西存在跟 08/13 20:58
→ vhygdih: 人家談公司化賺錢真的是好笑 08/13 20:58
推 iddqd: 乾脆把電子票證的刷卡價直接以自強號來定價，要搭區間車的 08/13 21:13
→ iddqd: 人就在區間車上下車門來刷卡才享有區間車價錢呦，把公車的 08/13 21:13
→ iddqd: 刷卡機搬來台鐵區間車上來使用，以價制量，就能解決自強號 08/13 21:13
→ iddqd: 電票乘客過多的問題呦。 08/13 21:13
噓 lytocean: 就是因為堅持不給3000站票換更多PP會被靠北到飽，台鐵的 08/13 21:56
→ lytocean: 古董閉塞班距就只能這樣，不給通勤族搭自強號實在.... 08/13 21:57
推 ultratimes: 問就是車不夠，車太少，不要問交了幾列了，你再怎麼 08/13 22:31
→ ultratimes: 算永遠都只能給你車不夠的答案 08/13 22:31
→ ultratimes: 就算100列，我還是可以給你這個答案 08/13 22:31
→ Orihimeboshi: 買1000列，每小時還是只能開12班，然後待避10分鐘 08/13 22:49
推 MiaoXin: 反正都叫自強號挑喜歡的就好，臺鐵就是社福單位，把旅客 08/13 22:51
→ MiaoXin: 載回家比較重要。什麼叫自強號應有的品質？高鐵也一堆人 08/13 22:51
→ MiaoXin: 哀嚎自由座滿到對號座。高鐵臺鐵如果沒辦法消化旅客，是 08/13 22:51
→ MiaoXin: 交通部被罵。 08/13 22:51
→ MiaoXin: 訂到座位的人想要品質，沒訂到座位的會去罵交通部，當然 08/13 22:51
→ MiaoXin: 結果就是先把旅客送走比較重要。 08/13 22:51
→ MiaoXin: 三千應有的品質？高鐵都臺鐵化了，不用太擔心快要沒有的 08/13 22:51
→ MiaoXin: 東西。 08/13 22:51
噓 parislove3: 會搭車的人就那麼多 你以為對號車會站滿的區段 區間 08/13 23:05
→ parislove3: 車就空空如也嗎？ 08/13 23:05
→ parislove3: 對號車禁站票 你要確定區間車載得完耶 08/13 23:06
推 saccharomyce: 簡單 站票要加錢 反正旅客也沒得選 08/13 23:06
→ saccharomyce: 這些兩腳羊不宰 枉費公司化 08/13 23:08
噓 parislove3: 板上很多基本教義派視電子票證/站票為寇讎 彷彿驅逐 08/13 23:08
→ parislove3: 肅清之後就天下太平了 真是天真 08/13 23:08
推 agantw: 如果高級對號列車又要採購一批的話，會不會把PP踢下去當莒 08/13 23:28
→ agantw: 光號用？ 08/13 23:29
推 leptoneta: 等高鐵自強化後 台鐵搞不好又想和高鐵拚長途運輸 08/13 23:42
→ leptoneta: 這樣對消費者反而是利多 08/13 23:42
噓 happytravell: 電子票證跟站票本來就是台鐵最大亂源啊，看車來就上 08/13 23:50
→ happytravell: 的，死不補票的，不然就是整天想跟車長輸贏的，想搭 08/13 23:50
→ happytravell: 自強就掏錢買票好嗎窮鬼 08/13 23:50
→ CORSA: 認真認為是PP該改降為莒光等級 這樣就全面合理化了 08/13 23:53
→ CORSA: 雖然對希望連區間車也收自強價的營收優先派會反對就是了 08/13 23:54
推 atuf: 我覺得用電票搭自強70公里內算區間錢的規定應該廢掉，還有手 08/14 00:03
→ atuf: 機車票普及以後應該禁電票搭自強，不然搭自強還只收區間的錢 08/14 00:03
→ andy810625: 區間車/區間快就算擴編成10輛還是載不完，對號車疏運 08/14 00:42
→ andy810625: 人潮還是有其必要性。尤其TPASS啟用後旅客更多了... 08/14 00:43
→ leptoneta: 市場機制就是以價制量 不要太多站票又不要少營收=漲價 08/14 00:45
推 stallings: 沒有什麼高級對號列車，沒有分了 08/14 01:16
→ stallings: 而且 3000 系買爆幹多的，等到需要再買車時 08/14 01:16
→ stallings: 都不知道多久以後了，PP 車廂也該除役了 08/14 01:16
推 SHR4587: 親子車廂那個座位配置滿適合當自由座車廂的，很適合通勤 08/14 01:37
→ SHR4587: 客站立，我覺得台鐵在有限的路線容量裡面要怎麼疏運旅客 08/14 01:37
→ SHR4587: 要有更大的彈性，像是一班車增設的三節自由座車廂，其餘 08/14 01:37
→ SHR4587: 車廂讓站票退場，然後再來探討指定席是否該漲價的問題 08/14 01:37
推 SHR4587: 只不過大家也知道台鐵尿性長怎樣........ 08/14 01:39
→ SHR4587: 幾種方法裡面台鐵通常都是選哪個讓全部人都不滿意的方法= 08/14 01:39
→ SHR4587: = 08/14 01:39
推 stallings: 3000 系也來拆椅子搞自由座車廂吧，呵 08/14 01:46
推 pxhome: 雙E500以PP模式15節長編組運用，感覺有搞頭 08/14 02:55
→ pxhome: 畢竟3000也才10編組， PP的座椅比3000舒服多了 08/14 02:56
→ pxhome: 最好廢掉莒光/自強號，通通叫城際 08/14 02:58
→ pxhome: 3000跑直達/半直達，PP跟莒光跑跳島。 08/14 02:59
→ pxhome: 區間車大站優先發車，在前面的小站待避城際列車。 08/14 03:02
→ pxhome: 台鐵現行發車模式很容易誤點，因為城際特快上下車需要比 08/14 03:02
→ pxhome: 較多的時間。 08/14 03:02
→ pxhome: 3000/2000/1000 城際特快，PP/莒光城際快。 08/14 03:04
→ pxhome: 還有區間快/區間 運用要限制在80公里以內。 08/14 03:04
→ pxhome: 基隆到中壢往返，中壢到苗栗/後龍往返 08/14 03:06
→ pxhome: 可以增加北部發車密度 08/14 03:06
→ pxhome: 東部往西部終點一律停在樹林， 08/14 03:11
→ pxhome: 行車距離超過80公里交給城際來擔當。 08/14 03:11
→ pxhome: 這樣電子票證搭台鐵就有高機率被算自強號的票價 08/14 03:13
→ pxhome: 還有東部發來西部的列車優先開車。 08/14 03:17
推 enternal: 北部尖峰自強連續技+區間車不夠密集,唉唉 08/14 07:41
→ Jacob26: https://i.imgur.com/NSYQ0tG.jpeg 08/14 08:35
→ Jacob26: 台灣鯛：阿不是刷卡每班都可以上，還打折 08/14 08:36
推 andy810625: 說區間車限制里程的，可能沒考慮過一堆折返站股道不 08/14 09:22
→ andy810625: 足的問題吧？拆成兩段等於讓兩列車分別佔線折返... 08/14 09:22
→ andy810625: 現行超長程區間車無法全面拆兩段以上的原因也是如此 08/14 09:23
→ omkizo: 為何你們這群付最便宜票價還要打九折電票仔站進來影響我的 08/14 11:08
→ omkizo: 搭乘品質還要覺得理所當然啊? 08/14 11:08
→ parislove3: 樓上 再六天九折就要沒了 然後台鐵票價結構又沒有座位 08/14 11:30
→ parislove3: 費 買座票買出優越感大可不必 08/14 11:30
推 babosa633: 一個月搭11次有9折回饋 08/14 12:46
→ babosa633: 一個月搭21次有85折回饋 08/14 12:47
→ babosa633: 一個月搭41次等於打8折 08/14 12:48
噓 zxcc79: PP車廂除除役？哪來的造謠做夢仔 08/14 12:54
推 Brioni: 需要有只停大站的通勤車 08/14 15:52
推 iTelephone: 台鐵應收指定席費用，不漲總價但變相區隔 08/14 18:17
→ leptoneta: 應該是站票/電子票證要加錢才對 08/14 19:59
推 handsome8888: 站票電票要自強全程9折才對，又沒佔位子還增加營收 08/14 21:31
推 CORSA: 其實站票才該加價 畢竟是額外佔用正常乘客的走道空間資源 08/14 21:45
→ CORSA: 而對趕時間的乘客而言 就算站票還被加價一樣也還是會硬搭 08/14 21:47
→ CORSA: 而對現在近乎失控的站票最沒爭議的方式就是以價制量 08/14 21:48
噓 linking56: 應全面禁止9折電票仔搭乘對號列車 並控管每節車廂銷售 08/14 22:50
→ linking56: 的站票數量 但是呆鐵公司就是做不到唷 08/14 22:50
推 handsome8888: 自由座的站票不會影響一般旅客的走道空間呀 08/14 22:55
→ handsome8888: 前提是對號自由分開 08/14 22:55
→ andy810625: 現在比較多的應該是定期票了吧(TPASS/台鐵自售) 08/15 00:23
推 handsome8888: 真的覺得TPass 要開放加價搭普太3000 08/15 00:29
噓 Jacob26: 什麼叫座票優越感，我花比較多錢，還要請你們這些電票的 08/15 08:15
→ Jacob26: 起來不要佔位，然後又佔滿走道影響上下車，電票跟tpass就 08/15 08:15
→ Jacob26: 是乞丐 08/15 08:15
→ sweizhe: 因為交通票只有使用權，不是像住旅館買下特定時間的私人 08/15 09:41
→ sweizhe: 房間使用權，簡單說整個車廂不是有劃位的乘客專屬使用。 08/15 09:41
→ sweizhe: 但是台灣民眾似乎很喜歡把整個車廂都當成有劃位的乘客的 08/15 09:42
→ sweizhe: 專屬包廂... 08/15 09:42
→ parislove3: 想說的樓上講得差不多了 現實就是台鐵票價結構沒有座 08/15 10:50
→ parislove3: 位費設計 PP沒禁站票 無座票票價相同 花一樣的錢坐著 08/15 10:51
→ parislove3: 罵站著的 立足點不夠 08/15 10:52
→ leptoneta: 很簡單的道理 同樣價錢旅客也願意用站的 08/15 12:18
→ leptoneta: 表示站票票價還有調升空間 沒道理不向他們多要錢 08/15 12:18
推 bolin: PP的特性應該改北中高直達車才對 08/15 17:48
推 handsome8888: 143 110應該改回PP才對 08/16 00:14
噓 vespar: PP有站代表有需求阿 你全改3000就應該要開放站票 08/16 11:05
推 you1111: 直達車用3000吧 直達豬對林北沒吸引力惹 08/16 14:39
推 RealGeforce: 3000沒有腳踏板很不習慣 08/16 21:16
推 handsome8888: 但直達PP臨時買不到票還是可以搭 08/16 21:50