[新聞] 3觀光支線疫情前運量就下跌 立委要求台鐵

3觀光支線疫情前運量就下跌 立委要求台鐵結合地方特色搶救 2022/12/14 16:48 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕為讓台鐵觀光列車能有不同的收費標準，立法院今年三讀通過 「鐵路法」部分條文，鬆綁票價讓觀光列車能彈性自訂票價；台鐵局也採購60輛支線環保 客車，打造不同塗裝的車輛呈現各個支線觀光特色。今日立法院交通委員會審查台鐵112 年度台鐵局營業預算時，立法委員魯明哲表示，台鐵觀光支線運量在疫情前就已開始下滑 ，所以凍結服務費用－推展費預算1成，要求台鐵提出觀光支線結合地方特色的運量提升 措施。 魯明哲表示，台鐵部分支線已轉型發展觀光，雖然過去2年是受到疫情因素影響，導致台 鐵支線客運量衰退，但其實在疫情之前，台鐵支線運量就開始下降，平溪線、集集線從 105年、深澳線107年運量就逐年下降，台鐵局應研究能用什麼方法、特色來帶動旅運量提 升。台鐵局長杜微表示，確實還有須多精進空間，後續會進一步做整體規劃，並提供書面 報告給立委及交委會。 根據台鐵局統計，集集線105年運量為62萬4920人次、106年58萬3960人次、108年41萬984 人次，去年下跌到23萬5925人次，今年1月至10月為10萬2025人次。深澳線105年37萬4405 人次、106年37萬9043人次，107年下滑至28萬1919人次，去年4萬7013人次，今年1月製10 月4萬4646人次。平溪線105年114萬7852人次、106年107萬3868人次、107年102萬4501人 次，去年23萬7181人次，今年1月至10月21萬1047人次。 「鐵路法」日前修正通過鬆綁觀光列車票價，讓鐵路機構能依提供的觀光服務內涵收取費 用，費用。台鐵局在今年下半年已決標60輛環保節能支線客車，將打造支線觀光車隊，車 輛採4輛車為1列的編組，在概念設計中的第1車、第4車都是景觀車廂，駕駛室是完全透明 ，並會設計觀景台，同時也規劃設置包廂、360度旋轉座椅、自行車架，讓旅客輕鬆賞景 、兩鐵旅遊；另會配合平溪、內灣、集集三條支線各自的地理環境、文化特色，打造不同 風格的車輛塗裝，預計114年5月可交付第一輛樣車。 自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4154641 有點好奇環保節能支線客車最後的長相 餵GOOGLE好像是長這樣？ https://imgur.com/p8zY0vK --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.162.91 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1671021987.A.922.html

→ whistlerhu: 四輛固定編組，頭尾流線不設貫通門，不會是長這樣 12/14 21:02

推 yukiyama: 集集線會通到日月潭嗎？ 12/14 21:05

推 garyihu: 那個圖只是拿DR1000當示意而已 12/14 21:11

→ badpat: 集集線聽說明年4月只開到濁水，要大修3年。 12/14 21:47

推 d78922: 集集線隧道感覺還要很久 12/14 21:59

推 ooqq: 集集線結合兵整中心發展觀光 如何 12/14 22:05

推 everymoment: 直接停駛最省錢 12/15 01:22

→ nick36278: 公司化還要救支線運量 台鐵真可憐 12/15 01:52

推 Harrychou: 又是地方政府業務丟給台鐵來做... 12/15 07:24

→ fategg: 裁掉這些盲腸才能正常營運 大立委怎麼不敢講 12/15 08:02

推 evanzxcv: 集集線通到日月潭要繞一堆螺旋線還是加裝齒軌？XD 12/15 08:52

→ evanzxcv: 但如果真的通得到，乾脆繼續接到埔里國姓草屯霧峰再接回 12/15 08:53

→ evanzxcv: 台中火車站後站 12/15 08:53

推 williechen: 集集線的部分 根本不是宣傳問題 是部分區間目前停駛 12/15 10:42

→ williechen: 但這條線最大敗筆真的是沒到日月潭 不論用纜車、隧道 12/15 10:42

→ williechen: 、或是水里分岔到日月潭都好 但一定要把兩個景點連結 12/15 10:42

→ williechen: 才有搞頭 12/15 10:42

推 willy1215: 不是一直有討論集集線接到日月潭的方案，只是好像都沒 12/15 10:52

→ willy1215: 後續 12/15 10:52

→ weivvv: 請移撥給觀光局 12/15 11:16

推 s1494041: 地方政府要出錢一起玩啊 人家日本地方鐵道都是這樣一起 12/15 11:26

→ s1494041: 做的啊 12/15 11:26

推 a5mg4n: 台灣和日本的財源劃分差很大 12/15 12:19

→ birdy590: 這關台鐵屁事 地方政府的工作吧 12/15 12:37

推 bigmod: 當然要研發支線限定便當 12/15 13:47

推 kkStBvasut: 建議日間每班集集線列車指定轉乘台灣好行到日月潭 12/15 14:42

推 drcula: 我家公雞不下蛋，台鐵也該想想辦法搶救一下 12/15 15:54

推 JRhokkaido: 集集線應該要拉回台中 12/15 15:59

推 Retangle: 如果可以讓彰化高鐵接到日月潭應該有搞頭吧 12/15 17:25

→ Retangle: 而且還可以紓解國6 12/15 17:26

推 jkamberson: 個人心得：平溪>>內灣>集集 12/15 18:04

推 willy1215: 有啊，田中支線 12/15 18:37

推 jrxcombine: 電氣化改軌1435mm直通高鐵啦 12/15 18:55

→ pchunters: 平溪的風景，我覺得比有些日本觀光鐵道還讚 12/15 19:42

推 usercode: 臺鐵應該取代總統的位置，反正那邊出事都是臺鐵要負責 12/15 20:50

推 tsuyoshi2501: 地方的PR自己做好嗎？便當局車有準時開已經盡了自己 12/15 22:09

→ tsuyoshi2501: 的責任了 12/15 22:09

→ tsuyoshi2501: 不爽 要不領回去成立第三部門自己玩 12/15 22:09

推 cymtrex: 內灣線最該廢 12/16 01:08

推 ncuephysics: 每個支線都搞哀抖團體，這樣最有特色吧 12/16 01:44

推 JRhokkaido: 內灣線還真的是最沒賣點的，話說有沒有可能在竹中東搞 12/16 06:35

→ JRhokkaido: 一個轉轍器讓DRC折返到六家線 12/16 06:35

推 kevin600339: 支線限定便當！ 12/16 10:12

噓 a5mg4n: 內灣線不可能廢啊，不然等於把六家線也廢了 12/16 12:30

→ a5mg4n: 以現在班距，不用特別做道岔吧，開到另一邊再折返就好 12/16 12:32

→ willy1215: 開到另一邊折返你是想搞調車是不是 12/16 13:40

→ zxcc79: 平溪不那麼擠了嗎？那些年退燒？ 12/16 14:39

推 numbtch236: 那些地方那麼無聊 運量下跌不意外 12/16 16:16

推 hcym9: 內灣線大概是這三條最沒特色的 12/16 16:23

→ hcym9: 竹中-內灣可以廢線 12/16 16:30

推 dxx7514: 集集線之前通到台中 現在只到二水 很不實用 12/16 18:33

→ busgoer: 台中到集集線搭走二高到名間/濁水的6188、6333比搭直通D 12/16 21:16

→ busgoer: RC快多了 12/16 21:16

→ ssss: 塞車的時候就gg惹 12/16 23:06

→ birdy590: 內灣的觀光客其實是最多的 只是火車沒啥競爭力 12/17 03:16

推 CrossroadMEI: 把沿線鐵皮違建拆一拆吧 至少觀光地區要優先辦理吧 12/17 08:50

推 journey1214: 內灣不是做了一個轉車盤嗎？結果後來就沒有使用了？ 12/17 13:12

推 zx246800tw: 現在DRC常態運用，古早時代R魯拉客車 12/17 23:29

推 willy1215: 轉車盤原本是要恢復拉客車運用，但現在只剩特殊列車有 12/18 07:52

→ willy1215: 機會用 12/18 07:52