[記錄] 2025.05.15 143次 台 北→台 中

乘車日期：2025.05.15 乘坐車次：143 乘坐區間：台北→台中 乘坐車廂：EP3481(第3車) 列車編組：45ED3482→45EM3486→45EP3483→45EM3485 →45EM3484→50EP3482→45EM3483→45ET3481 →45EM3482→45EP3481→45EM3481→45ED3481 列車噸數：545噸 牽引種別：EMU3000 乘坐座位：3車10號 記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。 台 北:17:53:58到(早1.0分)3A 18:00:22開(晚0.3分)ATP*14秒 萬 華:18:03:56 (晚0.5分) 板 橋:18:07:47到(晚0.8分)2A，4234次18:08:20(晚9.3分)出1B 18:08:54開(晚0.5分) 18:10:04交會132次(晚6.3分) 浮 洲:18:11:04 (晚0.5分) 樹 林:18:13:18 (晚0.3分)2B:246，3月台:438次 南樹林:18:14:59 (晚0.5分) 山 佳:18:16:12 (晚0.3分)1233次待避 鶯 歌:18:19:18 (晚0.3分) 18:20.3-26.0被4191次擋 鳳 鳴:18:24:16 (晚1.3分) 桃 園:18:27:37 (晚1.5分)1A:4191→4240次 內 壢:18:31:29 (晚1.5分) 中 壢:18:33:59 (晚1.5分)2B:1242次 埔 心:18:37:23 (晚1.0分)1231次待避 楊 梅:18:39:31 (晚0.5分) 富 岡:18:43:26 (晚0.5分) 新 富:18:44:16 (晚0.8分) 北 湖:18:45:03 (晚0.5分)2B:2224次 湖 口:18:46:34 (晚0.5分)177次待避 新 豐:18:50:03 (晚0.5分) 竹 北:18:53:17 (晚0.3分)1227次待避 北新竹:18:56:02 (晚0.5分) 新 竹:18:57:03 (準 點)2B:1260次，1766次出3B 三姓橋:19:00:33 (準 點) 香 山:19:02:25 (準 點) 崎 頂:19:06:09 (早0.3分) 竹 南:19:09:36 (早0.5分)4股通過 造 橋:19:12:35 (早0.5分) 19:14.5-17.8被2243次擋 豐 富:19:16:00 (準 點) 苗 栗:19:18:49 (晚0.8分)2243次待避 南 勢:19:22:29 (晚0.5分) 銅 鑼:19:24:35 (晚0.5分) 三 義:19:28:22 (晚0.3分) 三義隧道19:28:43進19:32:23出(3分40秒) 泰 安:19:33:49 (晚0.3分) 后 里:19:35:06 (晚0.5分)2237次待避 豐 原:19:38:49 (晚0.3分)141次待避 栗 林:19:40:11 (早0.3分) 潭 子:19:41:27 (準 點) 頭家厝:19:42:23 (準 點) 松 竹:19:43:15 (早0.3分) 太 原:19:44:07 (早0.5分)2B:2627次 精 武:19:44:59 (早0.5分) 台 中:19:47:05到(準 點)1B，3287次待避 19:49:20開(晚0.3分) 乘後心得：又來刷了一次143次，理由當然就是因為6/26改點要增停豐原，而這天的司機 也可以說是蠻精算的吧?台中剛好控制在準點到站，不過北部就沒像上次的司機那麼放水 讓待避的車可以準時開出去，雖然排點鬆但畢竟是直達車搭起來真的蠻讚的，可惜礙於 壓力下還是增停了豐原反正搭過板橋直達台中的正班車EMU3000就好… --
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