[記錄] 2025.04.27 112次 台 南→員 林

乘車日期：2025.04.27 乘坐車次：自強112次 乘坐區間：台 南→員 林 乘坐車廂：35PPC1445 列車編組：12節「無階化」PP客車編組 本 務 機：（基隆）E1001>＋<E1019（潮州） 附註：> & <為電弓朝向 牽引種別：PP(E1000)速 乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車30號（山側靠窗） 記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」） 記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻 2. 「開」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為 通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用Samsung Galaxy A21S，時刻以117報時台校時校正 台 南 07:26到(1 ) 07:30開(準 點) 大 橋 07:33(02"51) 永 康 07:35(05"01) 新 市 07:38(07"42) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義822＋821潮州) 南 科 07:40(10"01) 善 化 07:42(12"04)到 07:43開(1A，準 點) 拔 林 07:47(04"20) 隆 田 07:49(05"28) 進站後80秒，巧遇高鐵806次即將通過立體交叉處 林鳳營 07:51(08"20) 柳 營 07:53(10"17) 新 營 07:56(12"51)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次 07:57開(1A，晚01分) （瑞芳710＋709新營） 後 壁 08:03(05"44) 新營站出發後3分半，巧遇高鐵610次通過立體交叉處 南 靖 08:06(09"00) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里862＋861潮州) 水 上 08:08(10"45) 嘉 義 08:12(15"19)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次 08:15開(2A，準 點) （潮州845＋846嘉義） 嘉 北 08:19(03"53) 民 雄 08:22(07"19) 大 林 08:25(10"22) 石 龜 08:28(13"10) 斗 南 08:30(15"06) 斗 六 08:35(19"52)到 08:36開(2A，晚01分) 石 榴 08:40(03"50) 林 內 08:42(06"35) 二 水 08:47(11"14) 田 中 08:50(14"22) 進站的同時施工慢行(80km/h) 社 頭 08:53(17"13) 永 靖 08:55(19"23) 員 林 08:58(21"47)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次 08:59開(2A，晚01分) （基隆819＋820嘉義，顛倒編組） 乘後心得： 昨天和今天的搭乘皆為同一個車次，就連列車編組跟昨天卻是一樣的。出發前40分鐘 ，事先於便利商店儲值370元的「一卡通(當時回到台南後，370元已歸零)」！ 運轉方面，跟昨天的幾乎不分上下。然而今天搭乘的第一車，搭乘率卻只有七成左右 ，跟昨天差很大！不過至少本人從台南至員林間，持電子票證一路坐到底！一度行經善化 至拔林間有遇到列車長來觀察座位情況，幸好沒有驗票！ 順便一提的是，今天搭乘的列車為「高機」編組運用(112-129)，從今年5/1(勞動節) 開始，則是改用E500型來牽引，並且取代車齡將近30年的E1000型，同時這也是預定第2組 配屬「高機」編組以E500型來牽引(第1組為122-149運用)。外加今天的搭乘該車次，正好 是最後一次遇到用E1000型牽引。至於下次搭乘同樣的車次來北上，要等到今年6月以後！ --
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推 garyjcw : 今天也特地來搭這班！ 04/27 21:25