看板Military
: 你說： 秋天開始,通常要看澎佳嶼和東吉嶼,分別反應
: 東北風與西南風,而且最好是加兩"級",也就是測到1級,海
: 上通常是3級.
: 你指的是"風"還是"浪"？ 在這個概念上玩把戲的是你。
風,這東西船上氣象士是兩種都要抄下來
給我們的,浪的變數比較大.
: 設立氣象觀測站有一定的規範，
設立時會依照規範,問題是,"設立時".板
橋測站當初是台北測站,日本人設立的,當時是
設在空曠的沙洲上,可是現在呢?觀測坪在早上
八點觀測時,可以聞到燒餅香味,四周看一看運
氣好還可以看到樓上只穿睡衣的小姐開窗探頭
出來......小弟到現在都還不敢確定該站的溫
度計有沒有受到那家早餐店的影響,不過風力
就很清楚,放氣球上去探空,永遠有風切.
其實有注意最近三年板橋站資料的人,可
能還會發現,板橋站的夜間溫度好像降了0.5~1
度,何故?測站旁前幾十年是眷村,現在拆掉變
成公園還灑水種草,水吸熱加上夜間輻射效應,
所以測站溫度降了.這地方離小弟家只有幾百
公尺,所以小弟很清楚.
這種事情很多,只是通常要換地點太多問
題,所以......
而且有些規範也只能"原則上"遵守,比方
每隔一百公里設一個測站,且盡可能保證相鄰
測站是在正東西南北方向,實際上很多地理因
素就讓你辦不到......
: 測量海上風力，要在空曠無遮蔽的地點，盡可能減少地形的影響。
: 一般是在外海設置浮標，
大陸沿岸及台灣附近,外海浮標的壽命很
少超過一個月,能存活長久的多數是近岸浮標,
一來是颱風,二來是漁民......不要看課本怎
麼寫就以為是那樣.
: 或設在海岸邊的制高點，例如：大樓頂樓、山丘頂部、平原上設置塔架。
: 這樣所測得的風力與外海的實際風力是相差無幾的。
板橋站的問題上面講過了,澎湖站的問題
也差不多,建站時只是漁村沒幾戶人家,現在嘛
......海軍的澎湖站比較好,不過我們也是一
段時間就要買新的觀測設備,因為被吹壞了.
而且,由於地面的摩擦效應比較強,要作到
"相差無幾",這個"無幾"必須要定義在20%,差
距很容易超過10%,已經是觀測得出來的數據.
制高點更容易出現的問題,一個是高度太
高與地面風向完全不同,另一個是白努力定律
的氣流加速......88公尺高的測站就已經觀測
得到這種問題.
福洲站的問題就要翻你們自己海軍兵要地
理福州港的描述了,有本事去問問看就知道.喔
,這個港的氣象站不設在制高點的原因,在於制
高點的氣壓大概在850hPa上下,高度太高,離地
面太遠,風力當然也缺乏反映地面風場的效應.
: 很簡單的道理，如果氣象局一直提供錯誤的資訊，難道不算失職嗎？
你知道去年鬧得很大的"氣候門"事件嗎?
本來只是被人踢爆電子郵件講到科學詐欺的問
題,然後就有人開始挖,因為一百多年來觀測到
溫度一直上升的一個氣象測站,到現場去看,溫
度計離冷氣機排風口大概一公尺......一百多
年前可沒有冷氣機啊!結果本來是全球暖化鐵
證的論文,變成笑話一樁.這是美國的事情.
全世界氣象單位的測計單位,私底下都知
道很多這類故事,比方築鳥巢的雨量計;忘了帶
指南針用觀測太陽方位一分鐘決定測站南北方
位的自動氣象站;維修關機忘了打開,導致十分
鐘湧入一整週雨量發生大豪雨的資料伺服器;
同一棟大樓頂部測得雨量差距總是差20%的幾
組雨量計......
這還只是設備喔!還有更誇張的,比方某年
12月24日晚上七點的對話:
"我是XX站觀測員,現在是中原標準時間十九時
的氣象電碼(中略).報告完畢.我可以現在把廿
時到零時的電碼一起報給你嗎?"
"怎麼了?"
"氣象台台長要帶假日留守的同仁一起吃麻辣
火鍋,而且那家店的啤酒還喝到飽......"
這種"預報資料",可信度能想見......
所以台灣某任氣象學會會長,曾經生氣的
說"你的意思是我們過去幾十年做的都是假的?
"答案,"你不知道資料的內容與品質就埋頭下
去作,那個結論你以為可信度只有多少?"
: 氣象局並沒有錯，錯的是你的鬼扯！
你啊,不懂就不要講,這堆一講就知道,你
通通是腦補,不要相信獅子鬃毛可以治禿頭,這
些學界的往往都搞不清楚自己拿到的資料是些
甚鬼花樣,教給學生一堆垃圾......
小弟敢保證,如果氣象資料有假,測計單位
的人今天就被上帝賜死,那明天全球所有氣象
單位都不會有活的測計人員......
: 在外海與港內會相差2級的，不是風力，而是"浪高"。
: 港內因為水域小，在相同的風力吹拂下，所造成的"浪高"會比外海小很多。
: 事實上，"浪高"受到小區域地形差異的影響甚大，所以氣象預報一般只提供"風力"值。
海事單位都會提供浪高預測,不提供浪高
預測的是一般的氣象單位,說好聽的是"那不是
我們業務",說難聽就是"你們海軍可不可以教
我們該怎麼報?"類似的就像氣象局也不太提供
高空風與垂直剖面預測,這是民航與空軍的業
務,他們玩這個可精了,每一千呎的風力風向雲
量變化......
: 而我們測試船隻的性能，是在外海測試，不是在港內測試。請你搞清楚。
: 裝甲突擊運載平台的"適應5級海況"，指的是蒲福風力5級。
: 海況：在蒲福風力5級的條件下，一般的外海的狀況。
: (浪高會因各地方不同而有差異，我們指的是一般的外海情況，mode)
你最好確認一下真正的數據,頂浪橫浪與
頂風橫風的數據都不同.不過,設計僅限於5級
的話,這公佈的通常是"設計需求",不是實測的
結果.這種情況,很容易發生設計需求8~10級,
結果6級就沉船的事件--日本帝國時代就有.
而且就算是外海測試,以前英國與義大利
測試標準不同,導致船速差距可達10%,也是.
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◆ From: 140.112.66.123
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推 kurt1980 :大俠大您認真了~ 192.192.90.200 09/09 09:39
推 gs1 :何必對沒看過海的人認真呢= = 61.228.46.168 09/09 09:58
推 GDBS :大俠大是對我們認真 推一個111.251.171.229 09/09 10:03
推 Swallow43 :大俠前面說過了啊，他是為了不瞭解 122.116.29.178 09/09 10:37
→ Swallow43 :氣象專業跟剛進的新手認真，而不是對 122.116.29.178 09/09 10:40
→ Swallow43 :某些沒看過海的外行人認真 122.116.29.178 09/09 10:41
→ sdiaa :年初寒流 板橋經常是盆地內最低溫218.166.122.232 09/09 11:13
推 kira925 :氣候門這八卦...(嘆氣)140.113.253.150 09/09 11:40
推 GALINE :冷氣機這八卦有大....有出處嗎？ 211.75.193.250 09/09 13:04
推 GALINE :啊，有了 http://goo.gl/RKa2K 211.75.193.250 09/09 13:06
推 savvik :第四艦隊事件? 210.61.66.43 09/09 13:58
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