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台灣燈會桃園展區疏運再優化 桃捷增設區間車縮短班距
時報資訊
2025年2月21日 週五 下午1:00
【時報-台北電】2025台灣燈會在桃園機場捷運A18、A19站周邊開展，桃捷公司負責燈會
疏運重任，2月15日創下27萬人次的運量紀錄後，立即針對各項的疏運計畫進行檢討及優
化，並在燈會前即擬定A14a到A22之區間加班車及人潮動線管制措施，開展後續幾日旅客
平均出站的時間大幅縮段，沒有出現人潮雍塞的情形。
因應大量人潮，桃捷公司隨時觀察人潮狀況，機動提早派發加班車，並且增設A12機場第
一航廈站至A21環北站之不同區段之區間車，使班距縮短為約5分鐘。同時觀察月台候車人
潮，適時加派空車疏運，或是以過站不停方式舒緩各車站的排隊人潮，並在A16、A18及A1
9站增加人力，以人工方式發售前往機場或燈區之單程票，縮短旅客操作售票機購票的時
間。
桃捷公司表示，A18、A19維持閘門常開措施，加速旅客過閘速度，在燈會期間閘門會自動
更新票卡資料使卡片可正常使用，不影響該卡片使用其他運具的權益。並加大A18、A19之
機場專用道指標，並使用擴音設備引導攜帶行李的旅客前往月台搭車。（新聞來源：中時
即時 廖姮玥）
實際搭乘紀實與心得：
當初沒有注意到這則新聞，原本是計劃搭直達車到A12再換普通車去A14a ，再搭空車加班
車。
抵達A12站，LCD顯示下一班往A22老街溪站、下下一班往A21環北站。想說怎麼會有去A22
的，一查這篇新聞才發現是A12的加班車。
往A22的正班車開出後3分鐘，這列加班車便進站。
實際搭乘體驗是，我在A12上車時，一個人包了一節車廂；到A13後，人比較多，但我所在
的該節車廂亦僅6人、後面上車的人也相當少。也許這班車僅較正班車晚4、5分鐘，所以
搭起來相當舒服，在A12目測乘客大多擠在前面一班。
上週就應該要有A12加班車（如果怕車不夠，看是過站不停、縮駛至A21還是怎樣），就不
會發生A13 和 A14a 之間瓶頸的現象。
另外，明後兩天的人潮才是重頭戲，建議A12站和A13站可以廣播「下班列車是加班車」的
資訊，才不會所有人（還有一堆行李、嬰兒車）都擠在正班車。
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認同，一部分民眾上禮拜看到新聞，明後天應該不敢來了。
不是「這幾天」喔！A12加班車是「今天」才開始
火眼金睛！那真的這篇新聞的原始新聞稿蠻瞎......
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.38.238 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1740135262.A.047.html
→ kukumalu819: 明後兩天人潮不可能比15號還多02/21 19:02
推 a20731: 這幾天都平日當然比假日不擁擠02/21 20:49
推 a20731: 第一段最後兩句有寫02/22 00:54
推 asas12guy: 平日很多人啊週四晚上人山人海 02/22 13:04
→ asas12guy: 我看到有全家人從高鐵站搭到永春站 02/22 13:04
推 countryair: 22號週六晚上疏導的比15號好太多了 02/22 21:34