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加開列車疏運台灣燈會人潮 機捷單日運量創新高
UDN
2025台灣燈會迎來正式開幕首個周末，15日賞燈遊客眾多，桃園市政府估計超過220萬人
次造訪，龐大人潮雖造成交通壅塞，但市府各局處動員疏運，人車晚間11時散去，機捷緊
急加開班次，單日運量達25.9萬人次，也破歷史新高，為燈會魅力做見證。
桃園市政府表示，因應周末賞燈人潮，市府啟動大眾運輸系統疏運備案，活動接駁車共
1659班次、59288人次，
機捷緊急疏運路線A18至A16共14班次、715人次，A19至A20共22班
次、920人次，全日含加班車共385班次，單日疏運25萬9079人，高鐵全日疏運9.6萬人次
。
機捷單日運量破2025跨年元旦19.5萬人紀錄，再寫新高，但也有民眾抱怨等太久，批評相
關規畫及應變能力不足。
桃園市政府表示，今天將持續啟動疏運備案，機捷提前自下午2時起加開班次，班距7.5分
鐘一班，下午5時起加開A18至A16、A19至A20的接駁路線。
市府觀察，昨天前往燈區賞燈民眾大多搭乘機場捷運，然除此之外，高鐵也可直達燈會現
場外，台鐵內壢站、楊梅站也有免費接駁車供南來北往民眾使用，呼籲民眾多加利用高鐵
或台鐵轉乘。
https://udn.com/news/story/7266/8551029
心得:
桃捷機場線沿線尚有許多大型設施興建中
今天的案例凸顯了一旦全線多點同時人潮湧入
全線運能就面臨癱瘓
機場線舊號誌系統設計標準為最小班距180秒
以運載能力較強的普通車可容納1078人計算
單向每小時最大運能僅21560人
雖已達高運量系統水準
但以北捷最小班距90秒
每列最多運載2220人來看
桃捷機場線現有最大運能僅有北捷板南線的4分之1
鑒於硬體設施改善如月台延長及增掛車廂不易
主管機關及營運單位真要認真想想是否及早更新舊號誌
同時一次性增備更多列車
依照機場線中壢延伸段號誌系統的設計標準
最小班距90秒至少可以將桃捷機場線的單向每小時最大運能大幅提升到43120人
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台北捷運局官網
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推 mtc5566: 所以要買新車了沒？02/16 03:36
推 agh386690: 很多班次誤點，原訂北上的普通車要在A8待避幾乎都取消02/16 06:14
→ agh386690: ，待避時間都拿來消化誤點，直達車過了A6就被普通車一02/16 06:14
→ agh386690: 路擋到A1 沿路走走停停02/16 06:14
→ tonyian: 高鐵又不能用tpass，台鐵太慢，桃園政府在裝傻嗎，自己02/16 08:58
→ tonyian: 都知道為何大家都用捷運了02/16 08:58
→ yesonline: 公車專用道劃太短. 接駁車班距太長...02/16 09:08
推 h120968: 價格開到1500然後加掛高鐵大家覺得好不好啊？02/16 09:11
→ yesonline: 不好 這樣商務車廂平日也會擠滿一堆人02/16 09:14
推 h120968: 不是限定自由座車廂就好嗎？台鐵也是普悠瑪 3000不給搭啊02/16 09:18
→ h120968: 商務車廂要買票才給坐啊02/16 09:18
→ gilbertchen8: 除非高鐵商務車廂或非自由座有辦法門禁管制02/16 10:45
推 lc85301: 噴02/16 20:38
→ Ankh: 北捷2200數字是怎麼來的？02/16 21:17
→ Chungli28: 平常日運量12萬就很擠了，2倍多真是不敢想像 02/16 23:56