※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1738426281.A.E44.html
推 azcooper: 省20分？ 02/02 01:39
推 jin062900: 只有兩截車廂？夠嗎？ 02/02 03:40
→ ilovejesus: 不曉得運量起來後 有沒有預留擴充空間？ 02/02 08:18
→ choper: 省20分哪來的數據？ 跟搭台鐵比反而更久吧 02/02 10:34
→ el1901: 應該要問要花幾年時間才能穩定提供90秒班距運輸，永遠達 02/02 11:01
→ el1901: 不到 02/02 11:01
推 mtc5566: 省20分鐘算不算官方造謠？ 02/02 13:16
推 hicker: 他也沒說省20分鐘是怎麼算的 且三鶯線也沒直接到台北 02/02 13:28
→ hicker: 都要轉車 看是要鶯歌轉台鐵 還是頂埔轉板南線 02/02 13:29
→ hicker: 但要有基準的話....現在最快應是932到板橋轉台鐵?? 02/02 13:31
→ sweizhe: 省幾分鐘每個人狀況不同，參考就好，但多一種選擇就是。 02/02 14:37
→ sweizhe: 跟台鐵比?三峽沒有台鐵車站，台鐵鶯歌站位置很偏，對很多 02/02 14:46
→ sweizhe: 人來說從家裡~台鐵車站的轉乘也要花時間 02/02 14:47
推 k2541398: 是說才兩節幹嘛不乾脆輕軌還更省錢 02/02 15:18
→ k2541398: 反正我看他也沒有預留四節之類 02/02 15:18
→ hicker: 三鶯線總共採購29列 採短編多發應該是夠了 02/02 15:24
推 coffeemilk: 報告書是預留第三節空間，不是四節，這必須是最短班距 02/02 15:38
→ coffeemilk: 都無法滿足的情況下才可能做的最後升級，目前三鶯地區 02/02 15:38
→ coffeemilk: 還沒開發滿，最短班距未必用得到，就算開發滿，由於北 02/02 15:38
→ coffeemilk: 二高北面的柑園地區會做面積超過600公頃的產業園區， 02/02 15:38
→ coffeemilk: 所以到時候的通勤可能未必是全部擠三鶯線離開三峽鶯歌 02/02 15:38
→ coffeemilk: 地區就是 02/02 15:38
→ coffeemilk: 如果柑園開發順利，也許會有一批是直接從三鶯地區的住 02/02 15:41
→ coffeemilk: 宅駕車往柑園產業園區就業，這就可能用不太到三鶯線； 02/02 15:41
→ coffeemilk: 不過也許可能會有反向通勤興起（例如住土城，搭三鶯線 02/02 15:41
→ coffeemilk: 到三峽某站轉以後開往柑園產業園區的公車這種） 02/02 15:41
→ hicker: 柑園的話 應該也會有相當數量從台鐵山佳站出入?? 02/02 15:51
→ coffeemilk: 那個新的600公頃產業園區在大漢溪南岸和北二高之間 02/02 15:55
→ coffeemilk: http://i.imgur.com/1ufo52e.jpg 02/02 15:55
→ coffeemilk: 若是要從山佳轉公車通勤過來，可能是會吸引台鐵沿線住 02/02 15:55
→ coffeemilk: 宅的通勤就是，我土城只是一個簡單舉例啦！總之三鶯地 02/02 15:55
→ coffeemilk: 帶未來很多事很難說 02/02 15:55
→ sweizhe: 國道三號北側的柑園地區開發基本影響不太到三鶯線了，頂 02/02 15:56
→ sweizhe: 多三鶯部落附近的預留車站看有沒有可能興建。會影響三鶯 02/02 15:57
→ sweizhe: 線運量未來要看延伸八德+麥仔園都計+橫溪站周邊 02/02 15:58
→ coffeemilk: 是，所以我只是說『也許』會有反向通勤，也就是可能不 02/02 16:03
→ coffeemilk: 會有用軌道轉公車進柑園的，可能反向通勤到柑園的都是 02/02 16:03
→ coffeemilk: 開車騎車，畢竟旁邊就有樹林交流道，三鶯線要爆到用到 02/02 16:03
→ coffeemilk: 預留的擴充空間機率不高就是；另外個人覺得這個產業園 02/02 16:03
→ coffeemilk: 區應該要規劃另外的軌道運輸 02/02 16:03
→ hicker: s大說的預留車站 是指這邊嗎?? 02/02 16:05
→ sweizhe: 幾個車站跟機廠的聯合開發完工之後也會有點幫助就是 02/02 16:05
→ hicker: https://maps.app.goo.gl/ZeBKCkN3SxYhpgZW7 02/02 16:06
→ coffeemilk: 預留位置沒錯，是在這 02/02 16:07
→ sweizhe: 預留車站就在柑園街二段跟三鶯線交會處 02/02 16:09
推 carb628: 未來新北大巨蛋的聯外車站 02/02 16:11
→ hicker: 新北大巨蛋這東西 八字還沒一撇吧.... 02/02 16:17
→ sweizhe: 國道三號北側又有規劃板龍快速道路 02/02 16:17
→ mayko: 新北大巨蛋幾個可行點,大概就是柑園與樹林防洪三期(萬大樹 02/02 16:21
→ coffeemilk: 對於新北市幅員和全市綜觀來說，大巨蛋丟這不是一個好 02/02 16:21
→ coffeemilk: 位置 02/02 16:21
→ wdr550: 綜規報告有寫，因為蓋輕軌會讓平面道路所剩無幾，蓋高架輕 02/02 16:21
→ wdr550: 軌的話不如直接中運量，且三鶯段需要密集班距和自動駕駛系 02/02 16:21
→ wdr550: 統，靠輕軌無法達成 02/02 16:21
→ mayko: 林線LG14站)這兩個機會比較大 02/02 16:22
推 hicker: 板龍快(台65延伸龍潭)這走得比較前面 現應在可行性評估ing 02/02 16:24
推 coffeemilk: 對於新北來說，軌道運輸是高運量的地方沒有用地可蓋大 02/02 16:27
→ coffeemilk: 巨蛋，新莊溫仔圳就算要蓋，新莊線的班距....（算了不 02/02 16:27
→ coffeemilk: 提）至於樹林線LG14，樹林線這段的班距也不是LG01到LG 02/02 16:27
→ coffeemilk: 08這一段這麼密，個人覺得新北應該要蓋中型巨蛋即可， 02/02 16:27
→ coffeemilk: 大的軌道疏運困難且還要跟台北大巨蛋商業競爭....倒是 02/02 16:27
→ coffeemilk: 中型（大概2到3萬多人）的場地大台北很缺 02/02 16:27
→ hicker: 所以才要把板橋第二體育場改建成新北小巨蛋吧.... 02/02 16:29
→ el1901: 最近聽到的江湖傳說,板龍快有左岸版右岸版,覺得左岸版可行 02/02 16:29
→ coffeemilk: 那右岸可以蓋板龍快速鐵路嗎？左岸快速道路右岸快速鐵 02/02 16:30
→ coffeemilk: 路 02/02 16:30
→ el1901: 但是到最後推出各左右岸shuffle版也不是不可能的啦 02/02 16:32
→ coffeemilk: 欸不過板龍有右岸版本的討論？我之前粗略搜尋只看到左 02/02 16:33
→ coffeemilk: 岸的 02/02 16:33
推 hicker: https://imgur.com/C4ZmFsD 板龍快23年的這圖已有更新版?? 02/02 16:39
→ sweizhe: 新北大巨蛋如果選在大柑園地區，大概就是新北跟桃園(北桃 02/02 16:40
→ sweizhe: 園)都用得到，夾在中間的位置。 02/02 16:40
推 coffeemilk: 板龍線型好好喔！要是拿來蓋快速鐵路也很好 02/02 16:42
→ coffeemilk: 龍潭大溪三鶯土城到板橋 02/02 16:42
推 trtcool: 對北大來說快速公車還是比較舒服，保證有位子坐及門性高 02/02 18:22
→ trtcool: 也沒有頻繁加減速轉彎，差別在早尖進城頂埔比較有位子 02/02 18:22
→ sweizhe: 通勤尖峰時段國道塞車 02/02 19:02
推 gilbertchen8: 新開捷運或輕軌都會說省多少時間 若這樣就造謠 每台 02/02 20:50
→ gilbertchen8: 捷運或輕軌都造謠了 包含高雄喔 02/02 20:50
→ gilbertchen8: 不要逼我去抓高雄捷運啦 02/02 20:51
→ hicker: 但問題是他也沒說基準是啥呀.... 02/02 22:02
推 over999: 三鶯線拿來通勤不對吧 再怎麼樣去台北桃園也是台鐵才快 02/02 22:14
→ hicker: 但也要先搭三鶯線去鶯歌才能轉台鐵 02/02 22:26
→ el1901: 也許台鐵鶯歌站被迫遷走原址就轉乘不方便了 02/02 22:37
→ hicker: 台鐵鶯歌段改線這回事 最近一則新聞是2023年5月 02/02 23:06
→ hicker: 超過一年半沒後續消息 計畫作廢也有可能 02/02 23:07
推 silentsand: 朋友住北大特區,目前是885公車到山佳轉台鐵到桃園上班 02/02 23:24
→ silentsand: 北大到鶯歌火車站也有公車,不過走三鶯大橋應該比較塞 02/02 23:26
→ mayko: 走三鶯大橋是851與981,981有一度走三鶯二橋,沒經過恩主公醫 02/02 23:47
→ mayko: 院載客率不佳,所以又改回經三鶯大橋. 02/02 23:48
推 chiehboy: 那時候安坑輕軌通車前 也說省幾分鐘 結果…… 02/03 08:37
噓 ELYC1x: 每個省時間都在比台鐵，某樓是當地人嗎？三峽去鶯歌火車站 02/03 09:19
→ ELYC1x: 很麻煩，就算鶯歌當地早尖搭台鐵也是非常擁擠甚至上不了車 02/03 09:19
→ ELYC1x: ，樹林以南列車班距跟捷運更是沒得比 02/03 09:19
→ ELYC1x: 拿9字頭快速公車出來講還合理一點 02/03 09:19
→ ELYC1x: 有月票的狀況下還是當聰明用路人比較實在，各種運具都能彈 02/03 09:22
→ ELYC1x: 性選擇，三鶯線開通算是多一種方案，至少不用傍晚卡在永寧 02/03 09:22
→ ELYC1x: 出入口排隊等公車座位 02/03 09:22
→ ELYC1x: 另外，前面「規劃」報告建議預留增至3節，最後統包商「細 02/03 09:25
→ ELYC1x: 設」有沿續實施嗎？目前看到的資料都沒提到這部分 02/03 09:25
→ ez910115: 小心被桃園綠線通車超車喔，齁齁 02/03 11:06
推 coffeemilk: 月台的長度應該就是預留好的長度？ 02/03 11:14
→ coffeemilk: 規劃報告書是指若是最短班距也無法滿足的話才會考慮增 02/03 11:16
→ coffeemilk: 節，三鶯環境下要達到這樣的程度機率很小就是 02/03 11:16
→ coffeemilk: 看目前新北捷運局釋出的影片瞄到月台好像能看到預留的 02/03 11:19
→ coffeemilk: 空間，沒設月台門 02/03 11:19
→ el1901: 機廠駐車軌長度是固定的，一條駐車軌原本停三列兩節改成 02/03 11:40
→ el1901: 停兩列三節，那多餘的列車要停哪？現在機廠用地取得困難， 02/03 11:40
→ el1901: 似乎很難有空間再增加擴建，不然就要先預留好擴充位置。 02/03 11:40
→ el1901: 像萬大線一二期購買列車數量就剛好是駐車軌停放數量，機廠 02/03 11:44
→ el1901: 又是地下空間，還有可能擴充增節嗎？不可能 02/03 11:44
→ rmna: 新北自己推的不用太擔心坐的人太多 02/03 11:47
推 rmna: 但也不是因為怕輸給台鐵，是三鶯地區本身人口就不多了 02/03 11:50
→ ciswww: 月台超過兩節車廂長度至少有兩種可能，一是預留第三節，二 02/03 12:28
→ ciswww: 是兩節長度的月台層根本塞不進設電扶梯電梯的跨站天橋... 02/03 12:28
推 coffeemilk: 不然就是問新北捷運局粉絲專頁小編好了，既然不確定細 02/03 13:05
→ coffeemilk: 部設計和實際有沒有依照規劃書去做的話 02/03 13:05
→ ELYC1x: 有些中運量車站在現地環境無法橫向發展(加寬)的條件下，也 02/04 09:33
→ ELYC1x: 會稍微延長月台，容納逃生所需的面積，或是樓梯電扶梯所需 02/04 09:33
→ ELYC1x: 的空間(包含緩衝長度) 02/04 09:33
推 ajax4444: 新北捷運局講的省20分鐘，比的是一般公車 02/10 00:52
→ ajax4444: 時間快慢： 快速公車>火車>三鶯線>一般公車 02/10 00:53
→ ajax4444: 時間快慢： 快速公車>火車=三鶯線>一般公車 02/10 00:55
→ wdr550: 像景安站那樣只蓋一座天橋，兩側連接樓梯和電扶梯各一座， 02/10 16:43
→ wdr550: 電梯插在樓梯和電扶梯中間，應該就能縮到二至三節車廂的長 02/10 16:43
→ wdr550: 度 02/10 16:43