※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1741968476.A.DD1.html
推 coffeemilk: 零號出口粉絲專頁有其他的模擬圖，這出口其實做的比想 03/15 00:39
→ coffeemilk: 像中大 03/15 00:39
推 timmyhsu2: 其實有白色椼架的部分就沒必要有電扶梯的黃色頂蓋吧， 03/15 00:43
→ timmyhsu2: 有點多餘 03/15 00:43
→ lion1227: 影片https://www.facebook.com/reel/565624709120838 03/15 00:43
推 tp610108: 本案是統包工程，模擬影片還不是最終版 03/15 02:16
→ ethanNTP: 官網影片滿用心的 還有後製特效 03/15 02:17
推 coffeemilk: 蕃薯藤新聞也有三張模擬圖，跟零號出口粉絲專頁一樣 03/15 03:55
→ coffeemilk: http://i.imgur.com/Rzt3cea.jpg 03/15 03:55
→ coffeemilk: http://i.imgur.com/59xCnOU.jpg 03/15 03:55
→ xluds24805: 哪來步行 12 分鐘，大概 7 分鐘左右 03/15 04:12
推 velaro: 終於不用爬超長樓梯了嗎？ 03/15 05:34
→ wdr550: 12分鐘是用走地下超繞連通道的時間去算，北捷APP兩個板橋 03/15 08:45
→ wdr550: 站的轉乘時間也是11分鐘 03/15 08:45
推 IKEMENNN: 推 03/15 09:06
推 mapabeyb: 東北側的人行天橋有機會連起來嗎? 03/15 10:50
推 roger1118day: 環狀線當初硬要繞去板橋車站，急彎速度慢就算了，搞 03/15 10:56
→ roger1118day: 到後面板橋、新埔轉乘都極度不便 03/15 10:56
推 Hotem: 終於 給推 03/15 11:22
推 MiaoXin: 生米早成熟飯，就這樣吧 03/15 11:36
→ el1901: https://i.imgur.com/IaWqMCk.jpeg 03/15 11:49
→ el1901: https://i.imgur.com/rMgpdcv.jpeg 03/15 11:50
→ el1901: 基設參考圖，之後廠商設計外型，動線不會有太多變動 03/15 11:52
→ marrvosal: 我慢慢走大概5分鐘 趕一點3分鐘 12分鐘是怎麼走的？ 03/15 12:26
→ wdr550: 12分鐘是以老人家走地下連通道的速度去算的，北捷轉乘時間 03/15 13:06
→ wdr550: 都算得很寬，像景安是8分鐘，頭前庄是6分鐘 03/15 13:07
推 SmileLee20: 鐵道事務所所長實測8分鐘 板橋站轉乘為8分鐘-影片5:03 03/15 15:16
→ SmileLee20: https://www.youtube.com/watch?v=CbBgUWauB4U 03/15 15:16
→ SmileLee20: 12分應該是爬樓梯很慢 或是過馬路遇到紅燈的 03/15 15:17
→ gilbertchen8: 這3年完工後 好像就不能再被人家說環狀線轉乘板南線 03/15 18:13
→ gilbertchen8: 糟糕至極了 想想也很划算 03/15 18:13
推 Richun: 自身實測從捷運出來到另一邊的月台，慢慢走過馬路8-10分鐘 03/15 19:18
→ Richun: 用衝的也只能壓在6分鐘，慢慢走可以5分鐘的是從台鐵起算嗎 03/15 19:19
→ gilbertchen8: 5分鐘是新設出入口完工後耶 03/15 20:15
→ gilbertchen8: 現階段從環狀線4或5號下電扶梯 到縣民大道 過馬路到 03/15 20:19
→ gilbertchen8: 台鐵 再走到板南3號 走很快差不多6-7分鐘 走到台鐵 03/15 20:19
→ gilbertchen8: 不用5分鐘 但是不要把我當平常人就對 03/15 20:19
推 shen5035: 當初怎麼沒想到一起蓋？ 03/15 20:50
推 qizhilin: 繞進三鐵共構的板橋有一定的重要性 03/15 21:40
→ qizhilin: 我本身是環狀線沿線居民，現在搭台鐵高鐵都不用轉 03/15 21:40
→ qizhilin: 車去台北，搭幾站到板橋就好了 03/15 21:40
推 eugene0315: 節省時間的算法每個都沒明講怎麼算 環狀線到板南線 03/15 21:44
→ eugene0315: 高鐵跟台鐵 各個付費區或月台 或者只計算環狀線站體 03/15 21:44
→ eugene0315: 到板橋站站體全部時間都不一樣 那就看環狀線距離誰的 03/15 21:44
→ eugene0315: 月台最遠來說吧 如果我沒看錯 從環狀線月台走出來最 03/15 21:44
→ eugene0315: 遠距離應該是高鐵北上月台 至於有沒有到12分鐘就不知 03/15 21:44
→ eugene0315: 道了 畢竟我沒走過 03/15 21:44
推 eugene0315: 環狀線進板橋可以理解 問題在新埔民生的必要性 當初 03/15 21:48
→ eugene0315: 改一下板橋站的設站位置跟取消新埔民生就可以解決不 03/15 21:48
→ eugene0315: 少問題了 03/15 21:48
→ wdr550: 環狀線站體蓋在遠離車站大樓那側，變成不管地下道、天橋還 03/15 22:15
→ wdr550: 是馬路都得繞一圈，有6號出口之後就能在出站下樓後直達台 03/15 22:15
→ wdr550: 鐵大廳層，就算是從順行月台走跨站天橋到逆行月台再出站， 03/15 22:15
→ wdr550: 也比走馬路快。從台鐵轉乘更直捷，出票口後從面前的電扶梯 03/15 22:15
→ wdr550: 上樓就可以抵達6號出口，對我這種需要環狀線轉台鐵（有時 03/15 22:15
→ wdr550: 是板南線）的人來說真的方便很多 03/15 22:15
推 neksa602: 這個出口對著的那個樓梯能下地下一樓 但那個入口只有往 03/15 23:19
→ neksa602: 上的電扶梯 也就是台高鐵北出口的能無縫電扶梯直接上 03/15 23:19
→ neksa602: 往大坪林的月台 要進板南線跟台高鐵想坐電扶梯還是要 03/15 23:19
→ neksa602: 進車站一樓中央電扶梯往下 03/15 23:19
推 neksa602: 完全在B1走一個U字型 不特別快也不特別慢 普通人應該是 03/15 23:24
→ neksa602: 10分鐘左右 不可能5分鐘 晴天時往板南線走5出口去3出 03/15 23:24
→ neksa602: 口 往台高鐵走4出口進東2從中央電扶梯下去 都比走b1快 03/15 23:24
推 neksa602: 這個新出口有風雨走廊 解決日曬下雨問題又比b1快 而且 03/15 23:33
→ neksa602: 往大坪林方向乘客較多 利用人數可能會比45出口還多 03/15 23:33
→ neksa602: 新埔民生不考慮在人行道下面挖地下道嗎 03/15 23:33
→ ciswww: 問題是新埔民生在人行道下面如果有地下道不會比較快 03/15 23:59
推 MiaoXin: 新埔民生如果執行機車退出騎樓就會好走很多，只是後面光 03/16 06:24
→ MiaoXin: 武街會爆炸 03/16 06:24
推 YellowWolf: 這個出入口工程比想像還要大 6號出口直接正對台鐵地 03/16 07:07
→ YellowWolf: 下出入口真的很不錯，推推推 03/16 07:07
推 shter: 繞板橋站是對的，文湖線沒到南港站內湖人去南港根本不方便 03/16 12:07
推 shter: 多轉乘一站板南線就是對要搭台高鐵客運的人來說不方便 03/16 12:10
→ shter: 更別說尖峰如果是搭台鐵轉環狀線通勤的要多擠一站板南線到 03/16 12:11
→ shter: 新埔才能轉車的話是跟板橋進城方向塞在一起 03/16 12:11
推 Kazamatsuri: 不過這樣原本新埔站預留的轉乘通道就可惜了… 03/16 13:03
→ hicker: 沒啥可惜的 就只是沒用到而已 03/16 13:48
推 neksa602: 直接從預留處拉出來延人行道挖地下道到新埔民生門口 03/16 13:49
→ neksa602: 編號6出口 閘門設在新埔民生側 共用現在那個正在挖 03/16 13:49
→ neksa602: 的地下道入口 雙向電扶梯加電梯 地下道出口再加雨遮 03/16 13:49
→ neksa602: 到新埔民生出口 但新埔不歸新北市管 台北市不做也沒辦 03/16 13:49
→ neksa602: 法 03/16 13:49
推 hicker: 但那邊應該已經無法再容忍還有下一波的交通黑暗期.... 03/16 13:52
推 neksa602: 新埔沒比較快 但動線單純且不用過路口 只要解決日曬雨 03/16 13:57
→ neksa602: 淋問題 轉乘板南線更佳 地下道沒辦法改蓋人行道風雨走 03/16 13:57
→ neksa602: 廊 延走廊標示往新埔5 只是這樣沒辦法直接進站 03/16 13:57
→ neksa602: 沒辦法 想都很完美 現實就是沒人要碰 假裝天下太平 03/16 13:58
→ hicker: 現實不是沒人要碰 是外在困難還須克服 03/16 14:00
→ hicker: 現在其實就是往新埔5引導了 03/16 14:01
推 neksa602: 確實 我不知道新埔還有什麼困難 可能地下管道雜亂無序 03/16 14:05
→ neksa602: 難以開挖地下道 但如果當初規劃好好做 板橋站就不會把 03/16 14:05
→ neksa602: 車道蓋在現在的位置 然後持續的補破網 那個轉乘通道每 03/16 14:05
→ neksa602: 逢下雨必漏水 放一堆破布在地上扶手上吸水 真的笑死 03/16 14:05
→ hicker: 新埔唯一也最大的問題 就是地面交通量真的非常非常非常大 03/16 14:06
→ hicker: 至於環狀線甚至台鐵高鐵板橋站的位置 這再論也已無意義了 03/16 14:08
推 neksa602: 我說的是大樓車道的位置 不是站的位置 03/16 14:21
→ hicker: 那就是當初設計環狀線車站的問題了 這我當初在環狀線開工 03/16 14:23
→ neksa602: 地下道一次解決三個問題 1直接進新埔站 2轉乘遮風避雨 03/16 14:23
→ neksa602: 3旅客不用在一樓找路 沿著地下道出來就到新埔民生 03/16 14:23
→ hicker: 前的標案公開閱覽時就有去詢問過 當時的回應是因為要塞下 03/16 14:24
→ neksa602: 問題你知我知 規劃包商跟雙北政府不知 03/16 14:24
→ hicker: 長途客運站與環狀線車站與聯開大樓的各項設施 03/16 14:25
→ hicker: 這已經是當時能想到的最佳解法了 但現在回頭來看 03/16 14:25
→ neksa602: 反正都蓋好了 存粹就是網路討論 也不能改變什麼 03/16 14:26
→ hicker: 其實把車道坐在車站北端 也就是站前新站路口 不就好了 03/16 14:26
→ hicker: 現在這標案 其實也就是當初的補救措施罷了.... 03/16 14:27
→ hoyunxian: 話說我有點好奇，那個往下的地下道能連通嗎？ 03/16 19:41
→ ciswww: 推文8樓所示的圖片還不夠連通？ 03/16 20:56
推 MiaoXin: 幻想一下，從頭前庄到中原拉個環狀線直鐵，跳過中間彎道 03/16 21:10
→ MiaoXin: 。 03/16 21:10
推 neksa602: 要連通就蓋個屋頂把6出口跟那個地下道接在一起就很完美 03/16 21:44
推 Richun: 那我幻想個繞更大圈的環狀線好了 03/16 22:29
→ Richun: https://i.imgur.com/qFNiD5W.png 03/16 22:29
→ Richun: 這個補救措施，看說明沒有很確定往大坪林方向是不是一樣要 03/16 22:34
→ Richun: 繞整圈的，月台近在眼前但要上樓下樓刷進站再上樓下樓很幹 03/16 22:35
→ wdr550: 是指即將動工的六號出口嗎？就是直接接在往大坪林的月台上 03/16 23:10
→ wdr550: ，啟用後從車站大廳出來，就能從六號出口上三樓到二月台 03/16 23:10
推 Richun: 對的，但之前不是有說什麼機電設備所以不設閘門的事？ 03/16 23:15
噓 hansopp: 都已經有天棚了還用黃色的天花板 有夠醜== 03/17 16:26
→ shinchan626: 台灣的捷運真的很愛琺瑯板 03/17 20:52
→ YellowWolf: 雖然有白色天蓬 但是黃色的琺瑯板應該是加強遮風避雨 03/18 01:34
→ YellowWolf: 還有保護電扶梯機電設備用的？ 03/18 01:35
推 Elio2021: 因為新增出入口是長這樣(看照片)...,所以要有黃色琺瑯板 03/18 02:24
→ Elio2021: https://i.imgur.com/hpSZgdq.jpg 03/18 02:24
推 Elio2021: 還有因為環狀線是黃線 03/18 02:27
推 hoyunxian: 就是電扶梯前面不是還有一個往下的出入口，那個是往哪? 03/18 15:08
推 hicker: 就通到B1美食商店街 03/18 16:07
推 wdr550: 那個向下的電扶梯就是連到台鐵的北出口，你要從台鐵轉乘環 03/18 17:08
→ wdr550: 狀線的話，照著台鐵月台指標走就會從這個出口出來 03/18 17:08
→ wdr550: 更正，6號出口前方那個是台鐵的北出口，不過北出口本身的 03/18 17:11
→ wdr550: 電扶梯只有往上 03/18 17:11
→ hicker: 這邊日後應該會加裝另一條電扶梯吧 03/18 18:30
推 Howard61313: 過了這麼久終於想到要改善了還是得推 03/18 21:22
→ wdr550: 五年前就該蓋了，當時說地下蓋滿了沒空間，結果現在還不是 03/18 23:17
→ wdr550: 要變新出口出來了 台鐵轉黃線都是明明車站就在眼前，卻 03/18 23:17
→ wdr550: 還是要繞一大圈才能進站，往中和新店更要再走天橋，真的很 03/18 23:17
→ wdr550: 幹 03/18 23:17
推 jin062900: 當時根本就不想改善吧 03/18 23:39
推 coffeemilk: 當時的路線設計師或團隊高估了台灣人對於站外轉乘和步 03/19 01:18
→ coffeemilk: 行的容忍度，如果當時知道，我想那個設備還是什麼的根 03/19 01:18
→ coffeemilk: 本不可能無法改別種方式然後原本的客運站通道留著變大 03/19 01:18
→ coffeemilk: 變有上下電扶梯 03/19 01:18
推 aaronbest: 高估？這種爛設計 根本就只是新北市政府把大眾運輸使 03/19 08:46
→ aaronbest: 用者當成死忠仔惡搞吧 光那個從地下上一樓的樓梯 每個 03/19 08:46
→ aaronbest: 轉乘的都在罵 只為了要在板橋站搞土地開發勒 03/19 08:46
→ aaronbest: 連捷運站名都差點被他們黑箱改成新北市政府站 03/19 08:46
推 h120968: 不過說真的 各縣市好像就只有新北沒把 03/19 08:51
→ h120968: 市政府放在捷運站名上面而已 03/19 08:51
推 wdr550: 像機場線A1和北捷北門或北車都有一段物理距離也就罷了，板 03/19 09:22
→ wdr550: 橋是明明距離不算太遠卻因為動線不良而必須多繞路讓我走得 03/19 09:22
→ wdr550: 很幹 03/19 09:22
推 hoyunxian: 我是覺得未來把指標改成走那個北出口會比較順一點 03/19 09:54
→ wdr550: 我自己就是常在板橋換車，試過很多種方法，北出口是方便台 03/19 12:44
→ wdr550: 鐵出站轉乘黃線，但台鐵進站和板南線在另一邊，走北出口沒 03/19 12:44
→ wdr550: 有比較快 03/19 12:44