※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1737688342.A.98B.html
推 YoCheng: https://i.imgur.com/MVbT34e.jpeg 01/24 11:35
→ YoCheng: 其實昨天的新聞有提到，但這說法我是先打個問號 01/24 11:35
推 koflll: 題外話 藍線BM01機電標上網公告招標了 01/24 12:13
→ el1901: 車輛預算增加到3.18億/列，比南北環便宜一點，有機會買到4 01/24 13:56
→ el1901: 車 01/24 13:56
→ gilbertchen8: 小小吐槽一下 高捷重軌有十字 也好多年再加上 還有 01/24 14:00
→ gilbertchen8: 環狀輕軌 去年12月高峰也才25萬多 中捷哪來的自信 01/24 14:00
→ gilbertchen8: 可估日運量50萬呀？ 01/24 14:00
→ gilbertchen8: 中捷目前還5萬左右 預估增加10倍 真猛 01/24 14:02
→ gilbertchen8: 前面還有人說 北捷文湖線20年 才15萬 還接紅 藍線耶 01/24 14:18
→ GrafRaphael: 藍綠橘含延伸線都通車（總里程達到85公里，總車站數 01/24 14:46
→ GrafRaphael: 量72站）的運量+台中都會區人口比高雄多 01/24 14:46
→ GrafRaphael: 招標文件需要自然人憑證才能看... 01/24 14:47
→ GrafRaphael: 高捷橘線很短，車站數量也不多。估運量要看里程數跟 01/24 14:51
→ GrafRaphael: 車站數量比較準 01/24 14:51
推 gilbertchen8: 等其他人來吐槽你 01/24 14:59
→ gilbertchen8: 文湖線還有內科咧 01/24 15:00
→ GrafRaphael: =.= 01/24 15:25
→ el1901: 過年亂聊，最近聽到的江湖傳說，紫線大慶站原本在建國南 01/24 15:29
→ el1901: 路側未跨越台鐵，新版可研改到跨越台鐵到中山醫大旁停車 01/24 15:29
→ el1901: 場，這樣可多少拉近轉乘距離。但是別再肖想能魔改接上綠線 01/24 15:29
→ el1901: 啦，希望可研能審查順利，早日進入綜規階段。 01/24 15:29
→ nucleargod: 藍線作中運量，我是很懷疑怎麼上去26萬 01/24 15:45
→ nucleargod: 作中運量那就是最多跟目前的高捷紅差不多 01/24 15:46
→ nucleargod: 現在高捷紅線已經感覺擠爆了，都還沒20萬 01/24 15:46
→ nucleargod: 增班到極限我看也很難超過 25 萬，單純人擠不上去 01/24 15:47
推 rmna: 紅線擠爆是什麼巫術XDD 01/24 15:49
→ rmna: 不過台灣捷運運量最多就是在還沒完工的時候 01/24 15:50
→ rmna: 各種樂觀 01/24 15:50
推 moonrain: 高捷紅線體感是真的蠻擠的 平常日離峰時段也不太有位子 01/24 16:37
→ moonrain: 坐 01/24 16:37
推 gilbertchen8: 高捷紅線 去年12月高峰 跨年才16萬多 據說還滿擠的 01/24 16:58
→ gilbertchen8: 哪來25萬的高捷紅 是全部加起來25萬 （紅橘輕軌）耶 01/24 16:58
推 coura912: 中捷紅線真的該考慮接台鐵豐原站 01/24 17:37
推 tp610108: 招標文件有一定需要自然人憑證嗎也沒有吧 01/24 18:22
→ GrafRaphael: https://i.imgur.com/EQFyjCS.jpeg 01/24 18:43
→ nucleargod: 剛翻了一下，紅線最高紀錄是2013跨年的39萬 01/24 21:03
→ nucleargod: 好吧，擠到死好像真的可以破 25 萬 01/24 21:03
→ nucleargod: 據說當時一分鐘一班，真的能開這麼密？ 01/24 21:06
→ nucleargod: ref: #1GubgcUU 01/24 21:11
→ siowan135: 拉長橘線班距阿 01/24 21:16
推 a20731: 高紅確實蠻擠的 除了加掛列車的方式以外 01/24 21:20
→ a20731: 仍然有增加列車 加密班次的解決方法 01/24 21:20
→ a20731: 目前還遠遠沒達到增班的極限 01/24 21:20
推 hansvonboltz: 加掛不是很久以前就說過不可行了嗎？ 01/24 21:25
→ nucleargod: 技術上沒有不可行啊，只是要花錢，運量不到就浪費錢 01/24 21:29
→ mtc5566: 有增班空間為什麼要加掛？ 01/25 02:46
推 h120968: 高捷加掛不像文湖線要擔心會火燒車 技術面可以的 01/25 02:51
推 timmyhsu2: 高紅的問題有幾個，第一個是班距還沒縮到上限，原因是 01/25 03:30
→ timmyhsu2: 因為車輛不夠，會犧牲到橘線的班距。第二個是相對台北 01/25 03:30
→ timmyhsu2: 尖離峰的差異更明顯，尖峰持續的時間也比較短，這些也 01/25 03:30
→ timmyhsu2: 會影響整天的運量 01/25 03:30
推 star951357: 紫線無法直通綠線 硬傷 01/25 06:38
推 globeMIX: 完成十字路網藍線保守估計只有16W，這不是跟高雄紅線差 01/25 10:14
→ globeMIX: 不多嗎，台中人口集市區，平均應該比高雄多個3-4萬吧 01/25 10:14
推 zhier: 看人口沒用啊 能去的地方就會限制搭乘人數 而且中藍人口 01/25 11:27
→ zhier: 密集的算是頭尾多 要搭整趟跑的可能也不多 01/25 11:27
推 Howard61313: 也不一定要整趟跑 01/25 12:03
推 gilbertchen8: 北捷文湖線營運20年 運量15萬表示 我還接 紅線 藍線 01/25 12:50
→ gilbertchen8: 綠線最精華站 我還有經過內科 南軟耶 誰能給我比 01/25 12:51
→ moonrain: 印象中文湖線是不是離尖峰差距很大? 或許這是運量上不去 01/25 13:18
推 nucleargod: 我覺得中捷藍線運量是追不上高捷紅線的 01/25 13:53
→ nucleargod: 同樣是市區主幹線，紅線直接通台高鐵 01/25 13:54
→ nucleargod: 台中高鐵站不是直接在藍線上，這就有差了 01/25 13:56
→ nucleargod: 但也因為高鐵在綠線上，綠線運量會高過高捷橘線 01/25 13:58
→ gilbertchen8: 台中綠線 非尖峰 滿空的耶 尖峰沒搭過 01/25 15:17
→ gilbertchen8: 台中綠 接高鐵及台鐵 算熱門路線吧 01/25 15:18
推 Howard61313: 我看法跟62樓不同，高捷紅線的貢獻源並不只取決於台 01/25 15:25
→ Howard61313: 高鐵，像是巨蛋、凹子底這些商圈對紅線運量的貢獻也 01/25 15:25
→ Howard61313: 不小，就像比較早期的中央公園或三多。同理，中捷藍 01/25 15:25
→ Howard61313: 線的表現也不會只取決於台高鐵，還要看市政府、秋紅 01/25 15:25
→ Howard61313: 谷、科博館或帝國糖廠這些站的商圈 01/25 15:25
推 mtc5566: 台中綠運量烙賽的問題很多啦，絕對不只有接不接台鐵高鐵 01/25 15:25
→ mtc5566: 光平行免費公車網內互打就夠好笑了 01/25 15:26
推 Howard61313: 平行免費公車網內互打確實蠻好笑的 01/25 15:33
推 pololo61201: 中捷藍線可以看商圈+1 01/25 19:54
→ MCKJB4A: 62樓的說法顯然非在地人，中捷藍線兩端分別串連三井LaLap 01/26 01:30
→ MCKJB4A: ort與三井Outlet，除了連結台中車站之外，還會經過科博館 01/26 01:30
→ MCKJB4A: （勤美商圈）、市政府新光大遠百、秋紅谷站則靠近歌劇院 01/26 01:30
→ MCKJB4A: 與朝馬轉運站，學校則有東海、弘光、靜宜三所大學，醫院 01/26 01:30
→ MCKJB4A: 則有台中榮總與澄清中港院區，中捷藍能否超越高捷紅因還 01/26 01:30
→ MCKJB4A: 沒通車還是未知數，但中捷藍線主要運量來源絕對跟有無串 01/26 01:30
→ MCKJB4A: 聯高鐵無關 01/26 01:30
→ nucleargod: 我是把兩線在地方上的各種連結總稱進主幹線這個稱呼了 01/26 01:54
→ nucleargod: 總之即使拿掉台高鐵，這兩條也是各自地方上的主幹線 01/26 01:55
→ nucleargod: 但把台高鐵加進來看，顯然紅線會在這部分吃到更多 01/26 02:00
→ nucleargod: 所以各自在地方主幹線的角色上運量沒差太多的時候 01/26 02:06
→ nucleargod: 從左營站運量來看，藍線本地運量沒多紅線三萬就追不過 01/26 02:07
→ nucleargod: 紅線目前16萬，3萬已經占接近20%，我不覺得能高這麼多 01/26 02:21
→ l861128: 高捷紅線的優勢就是串聯了高雄所有的運量節點，台中就比 01/26 08:44
→ l861128: 較可惜高鐵站、機場並沒有在藍線上，但是台中也有他3百 01/26 08:44
→ l861128: 萬的人口可以使用，我想運量不會太差 01/26 08:44
→ mtc5566: 納如果藍線看商圈 會不會藍線的運量呈「假日捷運」阿 01/26 08:50
→ GrafRaphael: 不會...中捷藍的用途比綠線還多，通勤跟觀光性的實 01/26 09:37
→ GrafRaphael: 用性都比較高，經過的精華區也比較多，台中市區又跟 01/26 09:38
→ GrafRaphael: 台北市區一樣難停車 01/26 09:38
→ GrafRaphael: 高雄路大條又好停車，停車費也沒台中貴，把汽車族推 01/26 09:39
→ GrafRaphael: 向大眾運輸的力道沒這麼強 01/26 09:39
→ gilbertchen8: 去漁港上班嗎？ 01/26 10:31
→ GrafRaphael: 你是指前鎮漁港？ 01/26 10:50
推 gilbertchen8: 台中港呀 01/26 12:32
推 KEYSOLIDER: 台中藍線十幾年蓋完後 少子化影響那幾間學校還能剩多 01/26 12:52
→ KEYSOLIDER: 少人 01/26 12:52
推 king9122: g意思是藍線除了兩端中間都沒站？B1糖廠-B2台中港這樣？ 01/26 13:30
推 YoCheng: 三間醫院三間大學三間百貨都在捷運站旁邊，跟我說運量會 01/26 13:37
→ YoCheng: 有問題= = 01/26 13:37
→ YoCheng: 大學轉型養老村也不是沒有前例，到底在鬼扯什麼 01/26 13:38
推 gilbertchen8: 如果真的B1 糖廠 B2台中港有蓋的必要呀？ 01/26 13:44
→ gilbertchen8: 認真說 就算三間大學 也僅有早晚有學生 更何況搞不 01/26 13:51
→ gilbertchen8: 好都住校了 又不是國高中 其他非上下學時間做公益嗎 01/26 13:51
推 YoCheng: 很明顯沒住台中的 沒啥好講的XD 01/26 14:02
推 omoi1988: 上次狂吹中綠會比高紅橘多的又要故技重施惹 01/26 14:20
→ omoi1988: 中藍沒高鐵沒差??????笑死 01/26 14:21
推 ckTHU: 中藍兩端點是有山海兩線台鐵，台鐵區間運能很可觀的 01/26 18:54
→ ckTHU: 這在中部台中一支獨秀的背景下，跟南高概念不同 01/26 18:57
推 gilbertchen8: 講的台鐵買票跟高鐵買票一樣爆滿 笑死 01/26 20:32
推 gilbertchen8: 反正就是各縣市人口比就該有捷運 不然就是有問題啦 01/26 20:35
→ gilbertchen8: 若用這觀念買房 真的穩賠20年 因為不會跟著人流走 01/26 20:35
→ gilbertchen8: 只會一天到晚拿縣市人口講建設公平 去共產國家還可 01/26 20:35
→ gilbertchen8: 能實現夢想啦 01/26 20:35
推 h120968: 人口等於不會虧 共產等於想蓋就蓋？ 01/26 21:01
→ h120968: 看看中國一堆虧到脫褲的路線 而且很多城市人口是足夠的 01/26 21:01
→ h120968: 但是審核就是過不了 你要不要想想是為什麼 01/26 21:01
→ h120968: 不過中國地鐵好的地方是 蓋蚊子站不會啟用 會放著 01/26 21:02
→ h120968: 對 我就是在說九張犁跟興南 01/26 21:02
推 mtc5566: 九張梨當初到底是哪個天才 決定先開業來虧錢的？ 01/26 23:36
推 h120968: 台中市長 01/27 07:38
→ h120968: 第一任 2018年12月25日~2022年12月25日 01/27 07:38
→ h120968: 交通局長 陳育正 01/27 07:38
→ h120968: 任期 2020年4月1日~2021年3月31 01/27 07:38
→ h120968: 臺中捷運公司董事長 林志盈 01/27 07:38
→ h120968: 2019年3月4日~2023年3月28日 01/27 07:38
→ h120968: ↑以上三位要負責↑ 01/27 07:38