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推 coffeemilk: 台灣的公車多半都是要你去按下車鈴，且如果該站沒有人 12/18 18:55
→ coffeemilk: 等車要上車，駕駛通常都正常速度開走，有遇過會逐站提 12/18 18:56
→ coffeemilk: 醒道司機但非常非常少數，所以公車這部分其實對於非身 12/18 18:56
→ coffeemilk: 強力壯的或是耳朵聽力眼睛視力良好的顧客不太友善就是 12/18 18:56
→ coffeemilk: ；反之軌道運輸的停站機制基本上都固定，看是站站停的 12/18 18:56
→ coffeemilk: 輕軌、捷運還是台體區間車高鐵站站停班次，跳蛙式停站 12/18 18:56
→ coffeemilk: 的也是固定班表在跑，以後中老年人只會一年比一年多， 12/18 18:56
→ coffeemilk: 高架地下捷運或輕軌太貴，路面輕軌如果能普及多一些城 12/18 18:56
→ coffeemilk: 市和都會地區其實對台灣社會會比較有益 12/18 18:56
推 lc85301: 推，只要四線道都可以拉一條輕軌，早日機車歸零汽車減半 12/18 20:10
→ hicker: 但話說 要讓軌道運輸做到及門 這其實需要巨量的投資才行 12/18 20:38
推 Slzreo1726: 軌道運輸哪可能及門 多設youbike和人行道才是 12/18 21:18
推 coffeemilk: 路面輕軌也不用到及門吧！你看歐洲有些路面電車站站距 12/18 21:28
→ coffeemilk: 跟公車一樣短，台灣太要求輕軌站了，如果車站不用蓋到 12/18 21:28
→ coffeemilk: 很豪華版本，其實幾個台灣中小城市都來個兩三條路線湊 12/18 21:28
→ coffeemilk: 一個小路網就很好用了 12/18 21:28
推 moonrain: 同意上面4線道都鋪輕軌 以後沒規畫輕軌不給蓋4線道以上 12/18 21:57
推 shter: 那桃園地下化也不用蓋簡易站浪費時間，平面重鋪輕軌就好 12/18 22:41
→ shter: 往北桃園往南中壢轉乘火車就好，大家都開心 12/18 22:42
→ shter: 基隆輕軌也不用改成基隆捷運了，後來計劃被改一定有缺點在 12/18 22:43
推 ThomasWei919: 一直覺得敦南很適合拉一條輕軌，好看XD 12/19 02:14
→ K01PTT: 現在的公車多有下站到站站名顯示，要錯站也不容易呀 12/19 08:42
→ K01PTT: 如果有站站停的公車，建置快成本低不知有沒市場 12/19 08:58
推 neon7134: 真的一些雙向4線道的路都應該弄個brt或輕軌 12/19 10:29
→ hoyunxian: 最近公車司機往往開很快，也不會有耐心等乘客下車，我 12/19 15:27
→ hoyunxian: 就碰過很多次公車司機猛加減速差點站不穩感覺像司機想 12/19 15:27
→ hoyunxian: 去投胎似的，還有當我還在後面刷卡的時候，司機就打算 12/19 15:27
→ hoyunxian: 關門走人差點被夾到的麻煩事 12/19 15:27
→ hoyunxian: 雖然知道司機壓力很大，但這樣簡直是惡性循環…… 12/19 15:27
推 mtc5566: 公車搭過站.. 這是種才華 12/19 16:38
推 eugene0315: 公車過站又不難遇到 以前就搭過好幾次明明按了下車鈴 12/19 16:44
→ eugene0315: 司機還能說忘了直接開到下個站牌才停 12/19 16:44
推 mtc5566: 那是司機的問題阿 12/19 17:00
推 shinchan626: 台北的敦化南北路真的很適合 12/19 19:55
推 eugene0315: 呃 敦化南北路的確適合放輕軌在裡面 但是起點放松山 12/19 20:37
→ eugene0315: 機場 終點要放哪裡啊？ 12/19 20:37
推 Richun: 借道基隆路進辛亥隧道轉向興隆路，再到一個河岸邊放車。 12/19 20:54
推 labbat: 桃園地下化是百年建設勢在必行 12/20 14:03
推 GrafRaphael: 勢在百年了... 12/20 14:31
推 j1992624: 終點與萬大線轉乘如何 12/20 23:16