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噓 watanmila: 縣市先併一併 03/18 18:56
推 boshion: 嘉義。公車專用道現成路廊～ 03/18 19:05
推 timmyhsu2: 如果持續大車站計劃也不會像今天還在開說明會 03/18 19:20
→ timmyhsu2: 桃園當初改地下化不也浪費了很多時間 03/18 19:20
推 timmyhsu2: 但嘉義也沒多好就是了，嘉義市長前陣子連輕軌可研都希 03/18 19:25
→ timmyhsu2: 望中央幫忙做 03/18 19:25
推 h120968: 其實要合併前提是讓市直接管縣 這樣就沒有矮化問題 03/18 19:25
→ h120968: 像是東京都下面有區也有鄉鎮市 03/18 19:26
→ h120968: 或是中國的市管縣 縣再管縣轄市 03/18 19:26
推 scitamehtam: 中央壓南部，南科最近新聞說產值全面超車竹科 03/18 19:27
→ h120968: 嘉義新竹縣市合併也不是沒有做過 但是最後再那邊哀怨三十 03/18 19:28
→ h120968: 年 結果又分開 03/18 19:28
→ scitamehtam: 新竹現有資源幾乎都很久以前就到現在的，沒啥新的資 03/18 19:28
→ scitamehtam: 源 03/18 19:28
→ h120968: 除了彰化跟屏東有順利合併以外 其他就算了 03/18 19:28
→ scitamehtam: 近年中央強力作多南部，看看高雄台積、嘉義台積 03/18 19:29
→ scitamehtam: 台南也越來越多designed house 03/18 19:29
推 timmyhsu2: 南科是因為3奈米投產成為台積主要營收來源 03/18 19:29
→ scitamehtam: 南部崛起也是真的 03/18 19:29
→ timmyhsu2: 二奈米又變回竹科超車了 03/18 19:30
推 CavendishJr: 要不要加碼問台南捷運 03/18 19:35
→ lawyer94: 南科產值拉起來，主力是因為光電帶動，但光電的營收遠不 03/18 19:40
→ lawyer94: 如半導體 03/18 19:40
推 hayden218: 哪有什麼重壓南部 就土地南部取得相當容易而已 地方政 03/18 19:43
→ hayden218: 府願意協助土地取得 台積才有辦法評估 新竹也有繼續啊 03/18 19:43
→ hayden218: 寶山二期 但竹科土地有限 擴張蔓延到苗栗龍潭都是啊 03/18 19:43
→ hayden218: 啊，龍潭劃掉 03/18 19:43
→ goddora: 嘉義會先有輕軌 還是台南會先有捷運？ 03/18 19:56
推 popopal: 樓上 我猜嘉義吧 17年樣?在決定系統 偉哲決定單軌了 嘻 03/18 20:29
推 moonrain: 嘉義輕軌如果平面的話應該很快 現有路廊直接拉 03/18 20:38
推 eternalmi16: 不是開玩笑，我認真覺得嘉義可能比台南更早有BRT外 03/18 20:42
→ eternalmi16: 的捷運系統 03/18 20:42
→ likebird: 可是嘉義可研進度好慢 03/18 20:57
推 lc85301: 都蓋都蓋 03/18 20:58
推 ninebride: 新竹的話 會說dpp在卡 03/18 21:22
推 aa1477888: 嘉義BRT升級輕軌沒什麼問題 客運量就在那裡了 03/18 21:34
→ youkisushe: 嘉義問題是給不給錢蓋 如果這次能趁台積電順便提早規 03/18 22:37
→ youkisushe: 劃真的會一路大順風 03/18 22:37
→ youkisushe: 嘉義市歷史就想獨立了 日治時期還請願日方 而且財務 03/18 22:38
→ youkisushe: 部分嘉義市也不會想收縣 03/18 22:38
→ youkisushe: 這次改由中央主導規劃應該進度大超前 03/18 22:40
推 kounosuke: 嘉義輕軌比較麻煩的問題大概就 繼續走自由路或改線中興 03/18 22:43
→ kounosuke: 路 要不要高架化 哪幾段高架化 要不要延伸公園跟朴子吧 03/18 22:43
推 FikShun: 也想問彰化的輕軌20年內有沒有機會看到 03/18 22:46
推 moonrain: 有機會就趕快蓋了再說 大型公共建設很吃時機 慢慢討論 03/18 22:49
→ moonrain: 修改 時機錯過可能就是10年起跳 03/18 22:49
推 KHAkira: 不趁這幾年氣氛支持,稅收還不錯快蓋，以後會怎樣真的難說 03/18 22:54
→ rmna: 支持 03/18 23:44
推 globeMIX: 當然嘉義 03/19 00:06
推 vespar: 嘉義最正確的應該是嘉科在高鐵站附近...阿請問南科到底有 03/19 00:19
→ vespar: 沒有要設新市高鐵站+輕軌串連了??還是繼續搞笑? 03/19 00:20
→ timmyhsu2: 有深綠線啦，高鐵不可能增站了，bot 合約都還沒結束 03/19 00:42
→ kounosuke: 就算高鐵要增站也是善化比較有機會 03/19 00:55
→ youkisushe: 高鐵要增站還輪不到南部 而且還沒環島高鐵 03/19 01:02
→ youkisushe: 現在就是一縣市一高鐵站 除了南港儲車用 03/19 01:03
→ youkisushe: 新竹嘉義還是2縣市共用1站 03/19 01:03
→ shinchan626: 大車站計劃真的是有汲取日本經驗，而非一昧高架化/地 03/19 01:05
→ shinchan626: 下化，希望能繼續推動 03/19 01:05
推 h120968: 環島高鐵除非台灣挖到石油 而且東部建設還有慈濟會擋 03/19 01:52
→ h120968: 看那高速公路蓋不了就知道了 03/19 01:52
→ kkStBvasut: 要嘛新竹要嘛都沒有 03/19 04:08
→ CORSA: 當然是嘉義 畢竟有以前的糖鐵路廊可以就地升級 03/19 04:18
推 kymco9999: 嘉義 03/19 06:09
推 ayutakako: 台中哪來的兩縣市共用? 難道你是說跟南投? 03/19 08:34
→ GrafRaphael: 不升直轄市都無解。台灣的大眾運輸是看各縣市的舉債 03/19 09:14
→ GrafRaphael: 能力的 03/19 09:14
→ YellowWolf: 嘉義輕軌藍線可行性研究今年就會出來 03/19 09:57
噓 YellowWolf: 欸不對，嘉義市去年就說去年4月要完成可行性研究招標 03/19 10:00
→ YellowWolf: ，5月決標，2023年年底前完成可行性研究送中央審查， 03/19 10:00
→ YellowWolf: 嘉義市長黃敏惠妳到底在搞什麼東西！ 03/19 10:00
噓 YellowWolf: 「輕軌的評估因為是跨縣市，應該由中央來做，但嘉義 03/19 10:04
→ YellowWolf: 市還是願意接下，預計今年會完成可行性評估，整體規 03/19 10:04
→ YellowWolf: 畫希望中央早做準備，先將交通建設做好，能帶給地方 03/19 10:04
→ YellowWolf: 區域發展，希望長期被忽略的地方應該被重視。」2024 03/19 10:04
→ YellowWolf: 年1月22日的新聞，嘉義市長黃敏惠還在扯今年會完成可 03/19 10:04
→ YellowWolf: 行性評估，根本浪費整整一年，浪費時間不作為然後一 03/19 10:04
→ YellowWolf: 直砲打中央說「中央不給蓋輕軌蒼天救我」，不要浪費 03/19 10:04
→ YellowWolf: 時間好不好 03/19 10:04
推 YellowWolf: 嘉義輕軌可行性研究雖然啟動慢但路線簡單應該很快能 03/19 10:10
→ YellowWolf: 完成，新竹輕軌啟動早但路線較複雜牽涉層面多，應該 03/19 10:10
→ YellowWolf: 會慢工出細活，誰最快跑到終點線都很難說，如果黃敏 03/19 10:10
→ YellowWolf: 惠市長跟高虹安市長、楊文科縣長兩人還在一邊手推輪 03/19 10:10
→ YellowWolf: 椅一邊大喊中央負責，我看這兩條建設都家祭毋忘告乃 03/19 10:10
→ YellowWolf: 翁，看雙竹縣市長出獄有沒有機會開工 03/19 10:10
→ ckTHU: 台灣公共建設說穿了就是有利壟斷價值鏈最高端的區域 03/19 11:35
→ ckTHU: 這種區域舉債與財政能力肯定強過其他區域，自籌款制度也是 03/19 11:37
→ ckTHU: 讓弱弱相殘而已，要說公共交通能不能應地制宜惠及其他區域 03/19 11:38
→ ckTHU: 根本制度才是根本上的亂源，也是社會長期分裂的源頭 03/19 11:39
→ CORSA: 建議嘉義輕軌還是讓台糖接手經營吧 畢竟在鐵道經營方面已經 03/19 13:24
→ CORSA: 在地深根已久 03/19 13:24
推 tbrs: 他們是叫村町市 03/19 20:09
推 tbrs: 臺中站要說的話 應該是三縣市共用一站 臺中本體 彰化縣城 03/19 20:12
→ tbrs: 南投縣 03/19 20:12
推 h120968: 南投有一部分是去田中搭 等集集縣延伸到田中 班次應該要 03/19 20:31
→ h120968: 增加才對 03/19 20:31
→ h120968: 高鐵跟支線的都要 03/19 20:32
推 atuf: 新竹吧，新竹比較早起跑 03/19 22:01
→ kounosuke: 台糖在嘉義尤其嘉義市區的路廊早就大部分都消失了 03/19 22:04
→ youkisushe: 台糖只剩糖市在市區還有勢力範圍 03/19 23:40
→ youkisushe: 我說的高鐵是一縣市一站政策 新竹縣跟市共用一站不會 03/19 23:41
→ youkisushe: 因此設兩站 嘉義也是如此 基隆喔.... 03/19 23:41
→ youkisushe: 基隆新北東北 南港算嗎 03/19 23:42
→ valkyrie3812: 59樓，不只瓷器跟環團吧，謝/謝/張/游這四人也是原 03/19 23:49
→ valkyrie3812: 因。 03/19 23:49
推 ckTHU: 南港起不起頭，都無法說明當初規劃的問題，宜蘭不能起頭嗎? 03/20 01:02
→ ckTHU: 屏東不能起頭嗎？這一直是政策遠見與如何公平佈局的問題 03/20 01:03
→ ckTHU: 更不能解釋最終規劃成高鐵城際設置變成做捷運區域接駁的事 03/20 01:08
→ youkisushe: 純粹只是當初也有環島高鐵的規劃 高鐵最遲也要從南港 03/20 03:30
→ youkisushe: 就開始轉彎 03/20 03:30
→ youkisushe: 還是支持宜蘭高鐵 至少雪隧不會那麼塞了 就算愛塞也 03/20 03:31
→ youkisushe: 是愛開車的問題 03/20 03:31
推 fs1314520: 大車站不續推真的超可惜，串連前後站可以聚集人潮,高架 03/20 10:51
→ fs1314520: 地下化只是方便車子通過,無助於大眾運輸且增加台鐵營運 03/20 10:51
→ fs1314520: 成本 03/20 10:51
→ likebird: 雪隧塞我覺得是宜蘭地方大眾運輸與行人空間關係比較大， 03/20 12:08
→ likebird: 就算有高鐵，搭過去無法移動，大家當然還是選擇開車，不 03/20 12:08
→ likebird: 過這也是全台共同問題，導致台灣到處都是車 03/20 12:08
→ youkisushe: 至少在地人不會被塞到 高鐵轉乘 03/20 13:12
→ ELYC1x: 高鐵南港宜蘭票價以現行費率約245，沒比台鐵197高多少，只 03/20 20:19
→ ELYC1x: 需20分鐘就能到達，且一列989位運能也大於台鐵，客觀上仍 03/20 20:19
→ ELYC1x: 具明顯優勢 03/20 20:19
→ ELYC1x: 觀光客搭大眾運輸過去宜蘭，就算是台鐵或客運，到當地也還 03/20 20:20
→ ELYC1x: 是要解決接駁問題 03/20 20:20
推 moonrain: 高鐵直通宜蘭的優勢是從南部到宜蘭便很方便 當日往返 03/20 21:06
→ rmna: 這篇怎麼最後會跟高鐵延伸宜蘭有關.. 03/20 21:47
→ scitamehtam: 基隆沒直轄市一樣通關了好嗎 03/21 15:17
→ ELYC1x: 基隆是中央無條件給最高補助比例＋喬東喬西才過的 03/21 15:30
→ ELYC1x: 因為新北微調定線導致基市增長的部分也給中央負擔 03/21 15:31
→ ELYC1x: 嘉義沒意外就是拿高鐵聯外中央有責，去爭取(凹)高一點的補 03/21 15:33
→ ELYC1x: 助比例，否則100多、200億總經費下地方自籌算下來非同小可 03/21 15:33
→ ELYC1x: 新竹紅線則是國科會會分擔一部分 03/21 15:34
推 ryan823520: 新竹光紅線經費就快500億，而且這是幾年前的可行性研 03/21 15:59
→ ryan823520: 究 03/21 15:59
→ ryan823520: 前幾天鄭文燦有說因應大矽谷計畫，新竹紅線會立專案經 03/21 16:01
→ ryan823520: 費補助 03/21 16:01