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推 c52chungyuny: Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤07/19 00:32
→ c52chungyuny: 微薄供不應求 07/19 00:32
推 a000000000 : c52.exe是崩不應求07/19 00:35
推 Wadient: 呵 早該改這東西了，軌道業還在用訊號很不穩定的裝置真 01/25 04:51
→ Wadient: 的很糟 01/25 04:51
推 cgy: 真的不會掉訊號是最傳統的軌道電路 01/25 07:15
→ cgy: 無線這些東西沒有人敢保證不會掉訊號 01/25 07:15
推 Stan6003: 例如機捷當初弄得那套就很… 01/25 07:39
→ Stan6003: 看這個組合是打算用日本通用規格了？ 01/25 07:41
推 jh961202: 冷知識：北捷 01/25 10:05
→ jh961202: 是使用4G傳輸的，你各位看到的車廂擁擠度就是這樣來的 01/25 10:06
推 jh961202: 但北捷目前是走種花4G，沒有像東京地鐵這樣自幹整套5G 01/25 10:09
→ jh961202: （或許台灣的法規也不允許自架，除非拿到4G/5G執照） 01/25 10:09
推 chuegou: #1ajcmy4h (Railway) 台鐵是走光纖 我也比較傾向走實體 01/25 12:25
→ dosoleil: 台鐵光纖主要是平交道設備啊 (取代原有銅纜) 他不是寫 01/25 13:16
→ dosoleil: 列車是偵測後再以無線電傳至列車 01/25 13:16
→ dosoleil: 這篇則說列車與地面設備也改走5G 01/25 13:17
→ hn9480412: 東海道新幹線原本是用LTE-R通訊，現在改用毫米波通訊 01/25 14:30
推 nickchen1202: Local 5G 之前好像是北陸還上越新幹線也有測試 01/25 15:01
→ hn9480412: JR東日本只有在東北新幹線測試過5G 01/25 16:04
→ hn9480412: #1W4iR0pI (Railway 01/25 16:04
推 kakhi: 通訊傳輸是一回事，號誌骨幹也走商用5G的話好奇SIL等級怎 01/25 16:56
→ kakhi: 麼認證？ 01/25 16:56
→ kakhi: 還是全線自建5G？那這樣的確是一個新課題，國內從桃捷雲開 01/25 17:00
→ kakhi: 始陸續在推動走5G選號回傳了，但都還僅限於一般性的監測數 01/25 17:00
→ kakhi: 據用通訊傳輸走電信商專線的模式 01/25 17:00
推 nickchen1202: https://youtu.be/gUrzq3hIkaE 我看的是這個影片 01/25 17:50
→ nickchen1202: 上越新幹線新潟新幹線運輸區 01/25 17:50
→ nickchen1202: 這次測的應該更像是這個吧，看h大貼的是測民用5G 01/25 17:52
推 Subscript9: 我想說昨天在東京地下鐵都只有4G訊號， 01/25 18:14
→ Subscript9: 原來是要自建 01/25 18:14
推 qwe753951: 5G專網可以自己申請頻段也可以跟電信業者租 01/25 18:29
→ qwe753951: 就算是自己申請的頻段也可以請電信業者代建和維運 01/25 18:31
→ qwe753951: 找5G設備商自建的很少，本案也是找電信業者合作 01/25 18:33